خدمة وصيانة مكيفات السيارات - ليس فقط التبخير
من أجل التشغيل الصحيح لمكيف الهواء ، يجب على السائق ترتيب فحصه بدقة مرة واحدة على الأقل كل عامين. لأسباب صحية ، يجب تغيير فلتر المقصورة كل ستة أشهر وتنظيف النظام مرة واحدة في السنة.
في السيارات الجديدة ، لا يتطلب نظام تكييف الهواء في السنوات الأولى عادةً تدخل خدمة جاد. عادة ما تقتصر الصيانة الروتينية على إضافة المبرد وتغيير مرشح المقصورة. ونتيجة لذلك ، فإن النظام قادر على تبريد المقصورة الداخلية بشكل فعال ، مما يخلق جوًا لطيفًا للسائق والركاب.
ابدأ بتطهير مكيف هواء سيارتك.
يتطلب تكييف الهواء في السيارات المستعملة مزيدًا من الصيانة ، خاصةً تلك التي ليس لها تاريخ خدمة معروف. يجب أن تكون الخطوة الأولى بعد الشراء هي تطهير النظام ، وهو أيضًا مكيف هواء للسيارة من الفطريات. في الخدمات المهنية ، يمكن القيام بذلك بعدة طرق. الأكثر شيوعًا هو الأوزون بمولد خاص.
"ضعه في منتصف السيارة وابدأ تشغيله. ثم نقوم بتشغيل مكيف الهواء على طول الدائرة الداخلية. لا يزيل الأوزون الجراثيم والروائح من نظام التهوية فحسب ، بل يزيل أيضًا تنجيد الأبواب والمقاعد والسقف. "
شاهد أيضاً: ترميم وإصلاح جنوط السيارات. ما هو وكم يكلف؟
يستغرق هذا الإجراء حوالي 15-30 دقيقة ويكلف حوالي 50 زلوتي بولندي.. الطريقة الثانية الموصى بها هي التطهير الكيميائي. لإجراء عملية إزالة الفطريات ، يجب أن يصل الميكانيكي إلى المبخر الذي يرشه بمطهر معقم. يستخدم المحترفون المتمرسون سوائل متخصصة ذات نطاق واسع من الإجراءات. بعد بدء الدورة الدموية الداخلية ، يتم ضخ العامل في النظام بأكمله والداخل ، ويتم تنظيفه جيدًا من الفطريات والعفن التي تسبب روائح كريهة وتساهم في الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي.
يتم حقن جرعة من المطهر في القنوات الهوائية بواسطة مسبار. في حالة الأنظمة المهملة جدًا ، يتعين على الميكانيكي أحيانًا تفكيك الكابينة للدخول إلى قنوات التهوية المتسخة. يوضح سكاربوسكي أن "التطهير الكيميائي أكثر فعالية".
يكلف التبخير الكيميائي حوالي 70 زلوتي بولندي. يمكن دمجها مع الأوزون للحصول على أفضل النتائج. ثم تبلغ تكلفة الخدمة الكاملة حوالي 100 زلوتي بولندي. بعد شراء سيارة مستعملة ، يجدر استبدال فلتر المقصورة ، الذي يتآكل الأسرع في النظام بأكمله. تبلغ المساهمة في طرازات السيارات الشهيرة حوالي PLN 40-50 للإصدار الورقي وحوالي PLN 70-80 لإصدار الكربون المنشط. هذا الأخير موصى به بشكل خاص لمن يعانون من الحساسية. كما يؤكد Sławomir Skarbowski ، مرة واحدة في السنة يستحق الأمر تعقيم مكيف هواء السيارة ، نقوم بتغيير مرشح المقصورة كل ستة أشهر.
صيانة المكثف ومزيل الرطوبة أو ما يجب فعله لجعل التكييف يدوم لفترة أطول
ومع ذلك ، فإن تنظيف النظام صحي في الغالب. عادة ما يكون لمشاكل التبريد خلفية مختلفة تمامًا. يُنصح الميكانيكيون بالبدء في البحث عن سبب المشكلة من خلال فحص جميع العقد ، وليس بملء المبرد الوقائي. يعتمد على اختبار تسرب للنظام ، والذي يمكن إجراؤه أيضًا بعدة طرق. طريقة شائعة جدًا هي ملء النظام بالنيتروجين ، عن طريق الحقن بعناية عند ضغط يبلغ حوالي 8 بار. لماذا النيتروجين؟
- لأنه غاز خامل يزيل الرطوبة من النظام أيضًا. إذا لاحظت انخفاضًا كبيرًا في الضغط خلال نصف ساعة ، يمكنك البحث عن تسريبات باستخدام سماعة الطبيب. عندما ينخفض الضغط قليلاً ، نقترح استكمال الوسط بصبغة. يعود العميل إلينا في غضون أسبوعين تقريبًا ، وبمساعدة مصباح الأشعة فوق البنفسجية ، نحدد مصدر التسرب ، "يوضح سواومير سكاربوفسكي.
أنظر أيضا: مستحضرات التجميل الربيعية وإعادة الصقل. Photoguide Regiomoto.pl
من أجل تقليل تكاليف التشخيص ، لا يتم ضخ أكثر من نصف العامل في نظام صبغ متسرب. العثور على الخسائر باستخدام النيتروجين يكلف حوالي 30 زلوتي بولندي. عامل التعبئة والصبغ حوالي 90 ذل. عنصر ينسى العديد من السائقين استبداله هو مجفف الهواء. على الرغم من أن مصنعي السيارات يوصون بشراء واحدة جديدة كل عامين ، إلا أنه في مناخنا يمكن أن تمتد الفترة إلى ثلاث إلى أربع سنوات. تتمثل مهمة هذا العنصر في إزالة الرطوبة من النظام. نظرًا لأنه معبأ بالأملاح والمواد الهلامية ، فإن المواد المسببة للتآكل للألمنيوم تسقط أثناء الاستخدام. يمكن أن يؤدي التآكل التدريجي للنظام بأكمله إلى أعطال خطيرة للغاية ، وسيكون القضاء عليها مكلفًا. في الوقت نفسه ، لا يتجاوز استبدال المجفف ، اعتمادًا على طراز السيارة ، PLN 150-200.
- هذا هو سعر هذا العنصر ، على سبيل المثال ، لتويوتا أفينسيس أو كورولا ، حيث يكون على شكل حقيبة منفصلة. الوضع أسوأ في أحدث موديلات السيارات بما فيها الفرنسية حيث يتم الجمع بين المجفف عادة مع مكثف وعدد من العناصر الأخرى. هنا ، يمكن أن تصل التكلفة إلى آلاف الزلوتي ، حسب تقديرات اختصاصي صيانة مكيفات الهواء.
أنظر أيضا: مسجل فيديو السيارة. ماذا تختار ، ما الذي يجب الانتباه إليه؟
المكثف هو عنصر أقل إرهاقًا للعمل. مع الصيانة الدورية للمكيف ، عادة ما يكفي تنظيفه مرة واحدة في السنة. في أغلب الأحيان ، يتم تنفيذ هذا الإجراء بعد فصل الشتاء. نظرًا لأن هذا هو أول مشع خلف محرك النموذج في معظم الطرز ، فإن الوصول إليه سهل للغاية ، ويجب ألا يتجاوز سعر الخدمة PLN 10-20. يجدر بنا أن نتذكر تنظيف المكثف ، لأنه إذا كان يصدأ ، فقد يكون استبداله مكلفًا للغاية. أرخص بدائل لطرز السيارات الشهيرة تكلف حوالي 250-300 زلوتي بولندي. ولكن ، على سبيل المثال ، يكلف المكثف الأصلي لسيارة Honda CR-V 2009 2500 زلوتي بولندي.
الضاغط هو قلب نظام تكييف الهواء في السيارة.
يمكن أن يكون إصلاح الضاغط ، وهو قلب نظام تكييف الهواء في السيارة ، أيضًا من النفقات الرئيسية. إنه مسؤول عن ضخ المبرد. إذا لم يعمل الضاغط ، فلن يقوم نظام تكييف الهواء الكامل بتبريد الجزء الداخلي للسيارة. يتكون الفحص عادةً من النظر إلى الجهاز والاستماع إليه ، وهو عرضة بشكل خاص لفشل المحمل والختم. لا تكلف المجموعة الأولى عادة أكثر من 70-90 زلوتي بولندي. تكلفة الحشوات حوالي 250-350 زلوتي بولندي. في حالة الفحص المجدول ، يمكن إضافة الزيت إلى الضاغط. يضاف مع العامل بكمية لا تزيد عن 10-15 مل. من المهم اتباع لزوجة مادة التشحيم التي أوصت بها الشركة المصنعة.
- العيوب التي لا يمكن إصلاحها هي بشكل أساسي تلف المكابس. عادةً ما تتجاوز تكلفة قطع الغيار شراء جهاز جديد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مكونات الألمنيوم ليست مناسبة جدًا للطحن. على سبيل المثال ، يتم إنتاج الضواغط الأصلية لسيارات مجموعة فولكس فاجن في بولندا ، ويبدأ سعرها من حوالي XNUMX زلوتي بولندي.
المزيد: ليس من الضروري أن يكون سخان الانتظار محرك احتراق داخلي. انظر التفاصيل
المشكلة الناتجة عن تلف مكابس الألمنيوم وغطاء الضاغط هي أيضًا تلوث نشارة الخشب للنظام بأكمله. ثم يصبح الزيت عكرًا وله لون من الجرافيت. ثم يجب شطف نظام تكييف الهواء بعامل خاص يتم حقنه في النظام باستخدام الأجهزة المناسبة. لكي يكون التنظيف فعالًا ، من الضروري أيضًا استبدال صمام التمدد أو الفوهة والمجفف والضاغط والمكثف. يحتاج المبخر إلى التنظيف فقط. يتطلب مثل هذا السيناريو الأسوأ حوالي 2500-3000 زلوتي بولندي للإصلاحات. وبالمقارنة ، تبلغ الصيانة السنوية لمكيف هواء السيارة حوالي 10 بالمائة من هذا المبلغ.
*** لا تنتهي بشكل أعمى
يجب أن يبدأ الشحن المناسب لغاز التبريد باستعادة غاز التبريد ووزنه. يتيح هذا للميكانيكي معرفة مقدار العامل الذي يجب إضافته لتحقيق حشو بنسبة 10٪. في نظام تكييف الهواء الفعال ، يمكن فقد حوالي 90 بالمائة من العامل خلال العام. على الرغم من أن هذا لا ينبغي أن يؤثر بشكل كبير على فعالية النظام ، إلا أنه يستحق تحديثه بانتظام. يكلف التعويض عن الخسائر من خلال اختبار التسرب وتلطيخ الأشعة فوق البنفسجية ما يقرب من 200 زلوتي بولندي إلى XNUMX زلوتي بولندي.
