سيارة هولدن كولورادو السرية 80,000 ألف دولار التي دخلت حيز الإنتاج تقريبًا: كانت سيارة HSV SportsCat الفائقة على بعد أشهر من أرضية صالة العرض ، متغلبًا على الشائعات Ford Ranger Raptor V8.
قبل وقت قصير من دخول HSV SportsCat V8 في الإنتاج ، قامت جنرال موتورز بإيقاف تشغيل العلامة التجارية Holden.
العودة إلى يناير 2020 ، وتكثفت الشائعات حول التطوير المحتمل لسيارة Ford Ranger Raptor V8 ذات الكابينة المزدوجة المعتمدة من المصنع. لم نكن نعلم أن HSV كان في الواقع يسير على نفس المسار في ذلك الوقت مع SportsCat V8 ومقرها هولدن ، كولورادو. في الواقع ، لم يتبق سوى بضعة أشهر قبل إطلاق سراحه.
بالطبع ، بعد شهر ، لم تعلن شركة جنرال موتورز (GM) أنها ستقطع ماركة هولدن التجارية في أستراليا ونيوزيلندا فحسب ، بل أعلنت أيضًا عن بيع مصنع كولورادو في رايونغ بتايلاند إلى شركة جريت وول موتورز (GWM). ومعها ذهبت فرص إطلاق SportsCat V8 الإنتاج.
نعم ، أعلنت الشركة الأم HSV Walkinshaw Group لأول مرة علنًا عن خططها لبيع SportsCat V8 ، مشيرة إلى أنها متقدمة جدًا لدرجة أن الموافقة النهائية من جنرال موتورز جاءت قبل وقت قصير من إعلان نهاية إنتاج Holden.
لكن SportsCat V8 لم يكن المحرك الوحيد الذي تم تطويره في كولورادو V8 HSV ، حيث أنه بموجب برنامج سري سابق قبل عامين ، استوردت الشركة عينة ZR2 من شيفروليه كولورادو غير الأمريكية وأكملت ترقية المحرك الرئيسية.
مثل SportsCat ومحركها التوربيني القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لترًا ، استحوذت HSV على كولورادو ZR2 ومصنعها بنزين V3.6 بسعة 6 ليتر يستنشق بشكل طبيعي واستبدلت بها الجيل السادس من شفروليه V6.2 LT1 بسعة 8 ليتر طبيعي. كامارو 2SS سيارة رياضية.
كانت شيفروليه كولورادو ZR2 V8 في طريقها لتصبح أكثر من مجرد نموذج أولي.
كما تم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي من 2 سرعات 6L50 ومحول عزم الدوران من SportsCat و Colorado ZR10 بـ 10 سرعات 90L8 وثماني سرعات 90L2 من الجيل الثالث من شيفروليه سيلفرادو بيك أب بالحجم الكامل و Camaro XNUMXSS ، على التوالي.
بالنسبة إلى كولورادو ZR2 V8 ، ظل نظام الدفع الرباعي (بما في ذلك علبة نقل التروس المنخفضة) يعمل جنبًا إلى جنب مع قفل التفاضلات الأمامية والخلفية ، في حين أن التعليق لم يتغير ، على الرغم من إضافة نسخة قابلة للتحويل من قضيب منع الانقلاب الخلفي. في وقت لاحق في التنمية.
ومع ذلك ، تبرعت كامارو 2SS أيضًا بملاقط مكابح Brembo المكونة من أربعة مكابس إلى كولورادو ZR2 V8 ، في حين تلقت SportsCat عجلاتها المعدنية مقاس 18 بوصة وإطارات الطين.
بينما كانت خطة SportsCat V8 هي استيرادها مثل Holden Colorado من تايلاند ثم ترقيتها في منشأة مجموعة Walkinshaw في Clayton South ، فيكتوريا جنبًا إلى جنب مع SportsCat العادية ، كان ما سيصبح كولورادو ZR2 V8 أقل وضوحًا.
ناقش HSV مع جنرال موتورز إما إكمال العمل الهندسي بحيث يمكن عرض كولورادو ZR2 V8 في أمريكا الشمالية ، أو ربما أيضًا "إعادة تصنيعه" لمبيعات محرك اليد اليمنى في أستراليا ونيوزيلندا ، سواء محليًا أو في الخارج.
HSV SportsCat V8
يتحدث الى دليل السيارات ووسائل إعلام أخرى الأسبوع الماضي ، قال متحدث باسم مجموعة Walkinshaw ، "كانت هناك برامج أردنا إنهاؤها.
"وربما هم الآن أكثر من مجرد برنامج ولادة ميتة ربما لن ننهيها الآن بسبب إيقاف تشغيل جنرال موتورز (هولدن في أستراليا ونيوزيلندا).
"لكن هذا كان بالتأكيد أمرًا كنا سنقلق بشأنه مع انتقالنا إلى الإنتاج."
أعلن ذلك ريك بيركولد ، المدير العام لمجموعة Walkinshaw. دليل السيارات دفعت التعليقات الواردة من عملاء HSV إلى تطوير SportsCat V8.
"اعتدنا أن نعمل في مجال محركات V8 (خلال أيام Holden Commodore) ، لذلك كان المستخدم النهائي مثل ،" هل يمكننا الحصول على شيء به محرك V8؟ " هو قال.
شيفروليه كولورادو ZR2 V8
"أعتقد أنه سيكون سوقًا رائعًا. إنه أمر مؤسف للغاية وأعتقد أنه وقت مؤسف للغاية بالنسبة لنا ، لأننا أمضينا الكثير من الوقت في مرحلة البحث والتطوير لهذه السيارة للحصول عليها بشكل صحيح ، وإعدادها بشكل صحيح ، بحيث تم إغلاق هولدن للأسف هنا في أستراليا. ".
وأضاف السيد Purchold أن HSV تدرس SportsCat V79,000،83,000 MSRP في نطاق 8 دولار إلى 10,000 دولار ، مما يدل على علاوة لا تقل عن 1000 دولار على الرائد العادي SportsCat SV مع تشغيل الإنتاج المقرر أصلاً من 2500-XNUMX دولار.
على أي حال ، فإن أهمية SportsCat V8 على وجه الخصوص يتم التأكيد عليها من خلال لوحة تركيب أسفل غطاء نموذجها الأولي الوحيد المكتمل ، والذي يقرأ "Last True HSV". ولتوضيح هذه النقطة حقًا ، تم الانتهاء منه في نفس بانوراما سيلفر مثل VL Walkinshaw الأيقوني في أواخر الثمانينيات.
ومن المثير للاهتمام ، قال السيد بيرشولد إن محرك كولورادو ZR2 V8 الأيسر "يحتمل" أن يساعد حالة أعمال GMSV من خلال تقديم محرك شفروليه كولورادو الأيمن الذي أعيد تصميمه من قبل مجموعة Walkinshaw ليجلس تحت تشكيلة سيلفرادو من الجيل الرابع.
"بشكل أساسي ، يوضح [كولورادو ZR2 V8] ما نحن قادرون عليه ، بغض النظر عن السيارة الرئيسية الموجودة فيه ، يمكننا إنتاج شيء من هذا القبيل ،" قال.
