سيات ليون 2.0 TSI ST Cupra - قيمة مزدوجة
صحيح أن ليون تبرز أيضًا على الطريق "الرمادي" ، لكن هذه ليست سيارة تعطينا الانطباع الأول بأنها تخفي مثل هذا الفرسان الثري تحت غطاء المحرك. فقط علامة 300 الموجودة على الجزء الخلفي من السيارة تلمح لنا أن رقم المقعد بجوار اسم Cupra يعني سلاح الفرسان الذي يجب على سائق هذه السيارة ترويضه. في سيات ، أدركوا أن عملائهم يبحثون عن سيارة متعددة الاستخدامات يمكن أن ترضي رغباتهم الشديدة في الأدرينالين. وبالتالي ، لم تكن Cupra متاحة إلا كسيارة ستيشن واغن منذ الجيل الرابع ، ومع التحديث الأخير ، تلقت السيارة أيضًا نظام الدفع الرباعي. مع هذه الحركة ، يقفز كوبرا أسرع بما يصل إلى مائة (4,9 ثانية) لثانية رئيسية ، ويوفر أيضًا موقعًا أكثر أمانًا على الطريق. إنه يؤكد على الطابع المزدوج مع التحكم في التخميد التكيفي الذي يمكن أن يحول مثل هذه السيارة من محاكاة قافلة الديزل المعتدلة إلى صائد تسجيلات North Loop. الداخل أكثر غموضا. الداخلية الرتيبة إلى حد ما منزعجة إلى حد ما من المقاعد الممتازة والجلد المبطن. بعد تجديده ، أصبح ليون أيضًا في حالة غضب شديد مع جميع أنظمة السلامة والمساعدة التي تعرف كيفية القيادة في حركة المرور ، واحترس من المشاة ، وتحذير المركبات في المنطقة العمياء. تم أيضًا تحديث جزء المعلومات والترفيه من المعدات ، حيث تم تثبيت شاشة لمس كبيرة قياس 10 بوصات مع كل دعم الهاتف الذكي المصاحب على غرار نماذج الشركة المنافسة. محرك البنزين التوربيني في Cupra هو محرك مألوف ، لكنه يفاجئنا مرارًا وتكرارًا كيف تمكن المهندسون من الحصول على هذه القوة الإضافية البالغة 30 حصان. ولكن حتى أكثر من زيادة القوة ، تظهر مرونتها واستجابتها في المقدمة بفضل عزم دوران إضافي يبلغ 36 نيوتن متر. يتلاءم ناقل الحركة الآلي ثنائي القابض ذو الست سرعات ، والذي حسّن من إلكترونيات التحكم الخاصة به وأصبح الآن أقل إرباكًا في بعض المواقف وأكثر راحة عند الانسحاب ببطء ، أيضًا في هذه المجموعة بشكل مثالي. بخلاف ذلك ، تتميز Cupra بموقف متوازن للغاية وتوجيه دقيق وجر ممتاز على مجموعة متنوعة من الأسطح. حتى في المواقف الصعبة ، يوفر لك الترس التفاضلي المحدود الانزلاق Haldex معضلة القدرة على إرسال كل القوة إلى الدراجة التي توفر لك أكبر قوة جر في الوقت الحالي. الحزمة التي تجمع بين الدور العائلي وطبيعة السباق للمقعد معروضة بسعر يقل قليلاً عن 300. إنها ليست صغيرة ، لكنها بالتأكيد واحدة من أرخص الطرق للحصول على قوة تصل إلى XNUMX حصان ونظام دفع رباعي.
النص: ساشا كابيتانوفيتش · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
