SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي): الأداء والفوائد

الاختزال التحفيزي الانتقائي هو تفاعل كيميائي يحول أكاسيد النيتروجين إلى بخار ماء ونيتروجين. في المركبات التي تعمل بمحرك ديزل ، يوجد نظام SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) على العادم ويقلل التلوث وفقًا لمتطلبات معيار Euro 6.

🔎 ما هو نظام SCR؟

نظام قرار مجلس الأمن، للتقليل التحفيزي الانتقائي ، يسمى أيضًا التخفيض التحفيزي الانتقائي بالفرنسية. إنها تقنية تقلل من الانبعاثاتأكاسيد النيتروجين (NOx) السيارات والشاحنات وكذلك السيارات.

أكاسيد النيتروجين هي غازات دفيئة سامة. تساهم بشكل كبير في تلوث الغلاف الجوي وتنشأ بشكل خاص من احتراق الوقود الأحفوري مثل البنزين ، ولكن بشكل خاص وقود الديزل.

منذ نشأتها معيار حماية التلوث Euro 6 في عام 2015 ، تم تحديد عتبات جديدة لانبعاثات أكسيد النيتروجين للمركبات. أصبح نظام SCR منتشرًا بشكل تدريجي ويستخدم الآن في العديد من المركبات.

منذ عام 2008 ، منذ تطبيق معيار Euro 5 السابق ، تم تجهيز الشاحنات بنظام SCR. اليوم يأتي دور سيارات الديزل الجديدة التي غادرت المصنع في السنوات الأخيرة.

التخفيض التحفيزي الانتقائي هو نظام يسمح تحويل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار الماء، مكونات غير ضارة وطبيعية تمامًا. للقيام بذلك ، يقوم نظام SCR بإجراء تفاعل كيميائي في العادم ومرور أكاسيد النيتروجين وقبل إطلاقها.

ثم يستبدل نظام SCR الحفاز الكلاسيكي ، والذي يستخدم أيضًا لتحويل الغازات الملوثة والسامة الموجودة في غازات العادم إلى ملوثات أقل ضررًا وفقًا لنوع آخر من التفاعل الكيميائي: الأكسدة والاختزال أو الحفاز.

⚙️ كيف يعمل SCR؟

SCR هو نوع من المحفز. الاختزال التحفيزي الانتقائي هو تفاعل كيميائي يحول أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار الماء لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين وبالتالي التلوث الناتج عن الاحتراق في محرك حراري.

لهذا ، يعمل SCR بفضلAdBlue، سائل يتم حقنه بواسطة النظام في العادم. يتكون AdBlue من المياه المنزوعة المعادن واليوريا. تحول الحرارة من غاز العادم أد بلو AdBlue إلى غاز الأمونيا، مما يخلق التفاعل الكيميائي اللازم لتحويل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار ماء.

يتطلب نظام SCR التثبيت خزان AdBlue... تم تصميم هذا الخزان لهذا السائل وبالتالي فهو اختياري للسيارة: يتم إضافته إلى خزان الوقود. يمكن أن يكون موجودًا بجوار الأخير ، على مستوى المحرك أو في صندوق السيارة.

نظرًا لأنه يتم استهلاك AdBlue تدريجيًا بواسطة SCR ، فمن الضروري زيادة السوائل من وقت لآخر. يمكن القيام بذلك في علبة أو بمضخة AdBlue في الورشة.

منذ عام 2019 ، تم تجهيز بعض السيارات بنظام التطور SCR. بدلاً من محفز واحد ، تمتلك السيارة واحدًا. اثنان : واحد بالقرب من المحرك ، والآخر في الأسفل. وهذا يسمح بتحكم أفضل في انبعاث الملوثات.

⚠️ ما هي مواطن الخلل التي يمكن أن يواجهها SCR؟

يمكن أن يكون نظام SCR ، على وجه الخصوص ، عرضة لنوعين من الفشل:

• Le نقص AdBlue ;
• المحفز مسدود قرار مجلس الأمن.

يتم احتواء AdBlue في خزان خاص ، والذي يوجد عادةً في السيارات الحديثة بجوار خزان الوقود ، مع غطاء أسفل غطاء الحشو. استهلاك AdBlue تقريبا 3٪ استهلاك الديزلويضيء ضوء تحذير على لوحة القيادة عندما لا يتبقى لديك سوى 2400 كيلومتر قبل أن يجف.

إذا لم تقم بإضافة AdBlue ، فسيتوقف SCR عن العمل. لكن بجدية ، سيارتك ستجمد. أنت تخاطر لن تكون قادرة بداية.

هناك مشكلة أخرى في نظام SCR ، وهي تلوث ، تتعلق بأداء المحفز تمامًا مثل المحفز التقليدي. نتيجة للتفاعل الكيميائي الناتج عن النظام ، يتم إنتاج حمض السيانوريك ، والذي يمكن أن يتراكم في SCR. ثم يحتاج بعد ذلك إلى كشطه لتنظيف العادم.

إذا كان نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي لديك ملوثًا ، فستلاحظ الأعراض التالية:

• تنخفض قوة المحرك ;
• المحرك يختنق ;
• استهلاك الوقود المفرط.

في هذه الحالة ، لا تنتظر حتى يتم تنظيف نظام SCR. خلاف ذلك ، سوف تحتاج إلى تغييره. ومع ذلك ، فإن SCR مكلفة للغاية.

هذا كل شيء ، أنت تعرف كل شيء عن SCR! كما فهمت بالفعل ، أصبح هذا النظام واسع الانتشار في سيارة تعمل بالديزل لـ تقليل التلوث... أصبح اليوم سلاحًا لا غنى عنه في مكافحة أكاسيد النيتروجين ، وهي غازات ذات تأثير قوي في الاحتباس الحراري.