القابض - كيف تتجنب التآكل المبكر؟ يرشد
للسائق التأثير الأكبر على متانة القابض في السيارة. يكفي اتباع بعض القواعد لتجنب الإصلاحات المكلفة.
القابض الموجود في السيارة مسؤول عن فصل المحرك عن نظام القيادة. بفضل هذا ، على الرغم من التشغيل المستمر للمحرك ، يمكننا تغيير التروس دون الإضرار بناقل الحركة.
تعتبر إصلاحات القابض باهظة الثمن ، ويمكن أن يؤدي فشل هذا المكون أيضًا إلى إتلاف ناقل الحركة. لذلك ، فإن الأمر يستحق الاهتمام بالقابض. إنه سهل ، فقط بعض التغييرات في أسلوب القيادة مطلوبة.
الكعب العالي لا يخدم الشد
النصيحة الأولى والأكثر أهمية من الميكانيكيين ومدربي مدارس القيادة والسائقين ذوي الخبرة هي عدم إبقاء قدمك على القابض أثناء القيادة. لا يُسمح بالقيادة على ما يسمى بنصف التعشيق إلا أثناء وقوف السيارات وبدء مناورات.
يقول Grzegorz Leszczuk ، ميكانيكي سيارات من بياليستوك: "غالبًا ما تميل النساء اللواتي يقودن سيارات ذات الكعب العالي إلى أنصاف قوابض".
ويضيف أن هذا يتسبب في ضغط محمل التحرير باستمرار برفق على زنبرك كأس التحرير. لذلك ، بعد فترة أطول من هذا السلوك ، يكون التأثير إما تقليل عمر مجموعة القابض بأكملها أو احتراقها.
حرق القابض يسرع التآكل
صحيح أن القلي الفردي للبطانة عادة لا يجعل القابض قابلاً للاستبدال. لكن هذا سيسرع من تآكلها بشكل كبير. يمكن أن يضمن التكرار عدة مرات إمكانية استبدال الفريق بأكمله.
في كثير من الأحيان ، يتلف القابض أو يرتدي بشكل مفرط في حالات البداية الصعبة والصاخبة. ما يسمى حرق المطاط. احرص أيضًا على عدم القيادة مع عدم تحرير فرملة اليد بالكامل. ثم من السهل حرق القابض. إذا حدث هذا ، فسوف نتعرف عليه من خلال الحكة المميزة في المقصورة. ثم من الأفضل إيقاف السيارة والانتظار بضع دقائق حتى تبرد وحدة الطاقة بالكامل. إذا انزلق القابض بعد هذا الوقت ، يبقى زيارة الميكانيكي.
دائما تصل إلى الأرض
بالتأكيد اضغط تمامًا على الدواسة عند تغيير التروسلأنه عنصر آخر يؤثر على حياة القابض. يجدر التحقق مما إذا كانت السجادة تمنع الدواسة. حرر دواسة القابض بحذر ولا تضغط بشدة على دواسة الوقود إذا كنت تستخدم القابض.
يتآكل القابض بشكل أسرع عندما يتعين عليه توصيل العمود المرفقي وعمود المروحة بفارق كبير في سرعة كلا العمودين. يؤدي الضغط الحاد على الغاز ، حتى مع وجود دواسة القابض منخفضة الضغط ، إلى هذا بالضبط.
يجب التأكيد على أن عمر القابض يختلف اختلافًا كبيرًا بين المركبات ويعتمد على الطراز والطراز المحددين. بالإضافة إلى مهارات القيادة المذكورة أعلاه ، يؤثر المصمم نفسه أيضًا على عمر الخدمة - من المهم مدى دقة اختياره للقوى المنقولة بواسطة القابض.
في المتوسط ، يمكن افتراض أن الفريق بأكمله لديه ما بين 40.000 و 100.000 كيلومتر من الجري ، على الرغم من أنه قد يكون هناك انحرافات كبيرة عن هذا. يمكن أن يدوم القابض الموجود في السيارة التي تقطع مسافات طويلة طول عمر السيارة.
أعراض فشل القابض
من العلامات النموذجية على أن القابض على وشك النفاد هو تصلب الدواسة. هذا لا يعني شيئًا أكثر من التآكل على سطح التلامس لمحمل الدفع بزنبرك لوحة الضغط. في كثير من الأحيان ، بعد الضغط على دواسة القابض ، نسمع ضجيجًا قادمًا من منطقة علبة التروس ، مما يشير إلى تلف محمل الدفع.
- من ناحية أخرى ، إذا شعرنا عند التبديل إلى سرعة أقل أنه على الرغم من الغاز المضاف ، فإن السيارة لا تتسارع ، وتزداد سرعة المحرك ، فإن قرص القابض قد تآكل ، كما يقول Grzegorz Leszczuk.
علامة التآكل النموذجية هي محاولة البدء بشكل مفاجئ ، لكن السيارة لا تتفاعل على الإطلاق. يجب أن يكون الأمر مزعجًا ، بعد التبديل إلى الترس الخامس أو السادس عند القيادة صعودًا ، فقط زيادة في سرعة المحرك وعدم تسارع السيارة.
ثم ينزلق كلا قرصي القابض كثيرًا - وهذه إشارة إلى أن الإصلاح مطلوب. من الأعراض الأخرى أن السيارة لن تعمل حتى نطلق سراح دواسة القابض تقريبًا. كقاعدة عامة ، يجب أن يتبع ذلك رفع بسيط للساق اليسرى.
زيادة اهتزازات السيارة عند بدء التشغيل هي أيضًا مدعاة للقلق ، مما قد يشير إلى وجود مشاكل في القابض.
يعني استبدال القابض إزالة علبة التروس
في أغلب الأحيان ، يتكون القابض من مشبك وقرص ومحمل ، على الرغم من وجود استثناءات لهذا التكوين للتجميع. تتراوح تكلفة استبدال المجموعة بأكملها ، والتي يوصى بها بالتأكيد في حالة حدوث عطل ، من 500 إلى 1200 زلوتي بولندي. ومع ذلك ، يمكن أن تكون الأسعار أعلى ، على سبيل المثال ، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة.
عند استبدال القابض ، والذي يتضمن دائمًا تفكيك علبة التروس ، فإن الأمر يستحق فحص محمل علبة التروس وختم الزيت. من الجيد أيضًا إزالة دولاب الموازنة وفحص ختم زيت العمود المرفقي من جانب علبة التروس ، واستبداله إذا لزم الأمر. في أنظمة القيادة ذات الحدافة مزدوجة الكتلة ، تحقق من حالتها واستبدلها إذا لزم الأمر.
ترتبط عناصر التحكم ارتباطًا وثيقًا بالقابض. في الأنواع القديمة الميكانيكية ، أي كابل القابض. تحتوي الأحدث على مكونات هيدروليكية ، بما في ذلك مضخة وخراطيم وقابض. أثناء الإصلاح ، بالتأكيد ، لا يضر الانتباه إلى هذه العناصر ، لأنه قد يتضح أن تدخل أخصائي سيكون مطلوبًا هنا أيضًا.
لتجنب إتلاف القابض ، تذكر:
- اضغط دائمًا على دواسة القابض حتى النهاية عند تغيير التروس ،
- لا تقود سيارة بنصف القابض - ارفع قدمك عن الدواسة بعد تغيير السرعة ،
- عند القيادة ، من الأفضل ارتداء أحذية بنعل مسطح - وهذا مهم أيضًا لأسباب تتعلق بالسلامة: نعال أو الكعب العالي يتساقط بالتأكيد ، بالإضافة إلى أحذية عالية الوتد ،
- تسريع فقط عندما تكون متأكدًا من تحرير فرملة اليد بالكامل ،
- قد يبدو البدء بصرير الإطارات مذهلاً ، لكنه يؤثر على تآكل القابض بشكل أسرع ،
- حرر القابض برفق ،
- مع الضغط على القابض ، قم بتشغيل دواسة الوقود بسلاسة ،
- تجنب البدء في اثنين.
