أجمل وأشهر وأيقونة - الجزء الأول

نقدم سيارات أسطورية وفريدة من نوعها ، والتي بدونها يصعب تخيل تاريخ صناعة السيارات.

براءة اختراع بنز لأول سيارة في العالم

سيارة في الواقع ، إنه منتج ضخم ومفيد. معظم السيارات التي تسير على الطرق حول العالم لا تبرز بأي شكل من الأشكال. للأفضل أو للأسوأ ، فإنهم يؤدون وظيفتهم الأكثر أهمية - وسيلة اتصال حديثة - وبعد مرور بعض الوقت يختفون من السوق أو يتم استبدالهم بجيل جديد. ومع ذلك ، من وقت لآخر هناك سيارات تتحول إلى أن تكون كذلك المعالم التالية في تاريخ السيارات، تغيير المسار ، ضعه معايير جديدة للجمال أو دفع الحدود التكنولوجية. ما الذي يجعلها أيقونة؟ أحيانًا يكون التصميم والأداء مذهلين (مثل Ferrari 250 GTO أو Lancia Stratos) ، والحلول التقنية غير العادية (CitroënDS) ، ونجاح رياضة السيارات (Alfetta ، و Lancia Delta Integrale) ، وأحيانًا إصدار غير عادي (Subaru Impreza WRX STi) ، والتفرد (Alfa Romeo 33 Stradale) و وأخيرا المشاركة في أفلام شهيرة (جيمس بوند أستون مارتن دي بي 5).

مع استثناءات قليلة السيارات الأسطورية في عرضنا العام ، نقدم بترتيب زمني - من السيارات الكلاسيكية الأولى إلى المزيد والمزيد الكلاسيكية الجديدة. سنوات الإصدار ترد بين قوسين.

بنز براءات الاختراع رقم 1 (1886)

في 3 يوليو 1886 ، في شارع Ringstrasse في مانهايم بألمانيا ، قدم سيارة غير عادية ذات ثلاث عجلات بحجم 980 سم 3 وقوة 1,5 حصان لجمهور مذهول. كانت السيارة مزودة بإشعال كهربائي وكان يتم التحكم فيها بواسطة رافعة تدير العجلة الأمامية. تم تثبيت مقعد السائق والراكب على إطار من أنابيب فولاذية مثنية ، وكانت المطبات في الطريق مبللة بالينابيع والينابيع الورقية الموضوعة تحتها.

بنى بنز السيارة الأولى في التاريخ بأموال من مهر زوجته بيرثا ، التي أرادت أن تثبت أن بناء زوجها كان محتملاً وناجحًا ، غطت بجرأة رحلة 194 كيلومترًا من مانهايم إلى بفورتسهايم في السيارة الأولى.

مرسيدس سيمبلكس (1902)

هذه هي أول سيارة من طراز Daimler تسمى Mercedes ، وسميت على اسم ابنة رجل الأعمال والدبلوماسي النمساوي Emil Jellink ، الذي قدم مساهمة كبيرة في إنشاء هذا النموذج. تم بناء Simplex بواسطة Wilhelm Maybach ، الذي كان يعمل لدى Daimler في ذلك الوقت. كانت السيارة مبتكرة من نواحٍ عديدة: فقد تم بناؤها على هيكل فولاذي مختوم بدلاً من الخشب ، واستخدمت الكرات بدلاً من المحامل العادية ، واستبدلت دواسة الوقود بالتحكم اليدوي في الخانق ، وعلبة التروس بها أربع تروس وعلبة تروس خلفية. كان الجديد أيضًا هو التحكم في الصمام الميكانيكي بالكامل لمحرك بوش المغنطيسي ذو الأربع أسطوانات 4 سم مكعب.³التي طورت قوة 22 حصان.

لوحة عدادات منحنية لسيارات أولدزموبيل (1901-07) وفورد تي (1908-27)

نذكر Curved Dash هنا لمنح الائتمان - إنه نموذج ، وليس فورد تيتعتبر بشكل عام أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة يتم تجميعها على خط إنتاج. ومع ذلك ، كان هنري فورد بلا شك هو الذي أوصل هذه العملية المبتكرة إلى الكمال.

بدأت الثورة بإدخال الموديل T في عام 1908. هذه السيارة الرخيصة ، سهلة التجميع والإصلاح ، متعددة الاستخدامات وذات إنتاج ضخم (استغرق الأمر 90 دقيقة فقط لتجميع سيارة كاملة!) ، جعلت من الولايات المتحدة الأولى حقًا بلد بمحركات في العالم.

على مدار 19 عامًا من الإنتاج ، تم إنتاج أكثر من 15 مليون نسخة من هذه السيارة المذهلة.

بوجاتي تايب 35 (1924-30)

هذه واحدة من أشهر سيارات السباق في فترة ما بين الحربين. الإصدار B بمحرك 8 إسطوانات مصفوفة بحجم 2,3 لتر ، بمساعدة ضاغط Roots ، طور قوة 138 حصان. تم تجهيز النوع 35 بأول عجلات من السبائك المعدنية في تاريخ السيارات. في النصف الثاني من العشرينات ، فازت هذه السيارة الكلاسيكية الجميلة بأكثر من ألف سباق ، بما في ذلك. خمس سنوات متتالية فاز بسباق Targa Florio الشهير (20-1925) وحقق 29 فوزًا في سلسلة Grand Prix.

خوان مانويل فانجيو يقود سيارة مرسيدس W196

الفا روميو 158/159 (1938-51) ومرسيدس بنز W196 (1954-55)

وهي معروفة أيضًا بجمالها ولقبها. Alfetta - سيارة سباق الفا روميوالذي تم إنشاؤه قبل الحرب العالمية الثانية ، ولكنه كان الأكثر نجاحًا بعد ذلك. يقودها أمثال نينو فارينا وخوان مانويل فانجيو ، ألفتا ، التي تعمل بمحرك سوبر تشارج 1,5 159 لتر بقوة 425 حصان ، سيطرت على أول موسمين في الفورمولا 1.

من بين 54 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى التي شاركت فيها ، فازت بـ 47! ثم جاء عصر سيارة مرسيدس التي لا تقل شهرة - W 196. مسلحة بالعديد من الابتكارات التكنولوجية (بما في ذلك هيكل من سبائك المغنيسيوم ، ونظام تعليق مستقل ، ومحرك ذو 8 أسطوانات مع حقن مباشر ، وتوقيت غير متغير ، أي واحد فيه صمامات التحكم في فتح وإغلاق عمود الكامات) لم يسبق لها مثيل في 1954-55.

بيتل - أول "سيارة للناس"

فولكس فاجن جاربوس (1938-2003)

واحدة من أشهر السيارات في تاريخ السيارات ، أيقونة ثقافة البوب ​​المعروفة باسم بيتل أو بيتل بسبب صورتها الظلية المميزة. تم بناؤها في الثلاثينيات بأمر من أدولف هتلر ، الذي طلب "سيارة الناس" بسيطة ورخيصة (هذا ما يعنيه اسمها باللغة الألمانية ، وبيعت أول "بيتلز" ببساطة باسم "فولكسفاغن") ، ولكن بدأ الإنتاج الضخم فقط في عام 30.

استلهم مؤلف المشروع ، فرديناند بورش ، من تشيكوسلوفاكيا تاترا T97 عند رسم جسد الخنفساء. تستخدم السيارة محرك بوكسر رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء بقوة 25 حصانًا. تغير هيكل الهيكل قليلاً خلال العقود التالية ، مع ترقية عدد قليل من المكونات الميكانيكية والكهربائية. بحلول عام 2003 ، تم بناء 21 نسخة من هذه السيارة الأيقونية.

Cisitalia 202 GT معروضة في MoMA

سيستاليا 202 جي تي (1948)

كانت سيارة الكوبيه الرياضية Cisitalia 202 الجميلة طفرة في تصميم السيارات ، وهو نموذج يمثل نقطة تحول بين تصميم ما قبل الحرب وما بعد الحرب. هذا مثال على المهارة الاستثنائية لمصمميها من الاستوديو الإيطالي Pininfarina ، الذين رسموا ، بناءً على البحث ، صورة ظلية ديناميكية ومتناسبة وخالدة ، خالية من الحواف الزائدة ، حيث يكون كل عنصر ، بما في ذلك الرفارف والمصابيح الأمامية ، جزءًا لا يتجزأ . الجسم ولا ينتهك خطوطه الانسيابية. Cisitalia هي السيارة المعيارية لفئة Gran Turismo. في عام 1972 ، أصبحت أول ممثلة لفن السيارات التطبيقي الذي يتم عرضه في متحف الفن الحديث الشهير (MoMA) في نيويورك.

سيتروين 2 سي في (1948)

"" - هكذا كلف الرئيس التنفيذي لشركة Citroën بيير بولانجر مهندسيه بتصميم سيارة جديدة في أواخر الثلاثينيات. وقد حققوا مطالبه حرفيا.

تم بناء النماذج الأولية في عام 1939 ، لكن الإنتاج لم يبدأ إلا بعد 9 سنوات. كان الإصدار الأول يحتوي على جميع العجلات مع نظام تعليق مستقل ومحرك بوكسر ثنائي الأسطوانات بقوة 9 حصان ومبرد بالهواء. وحجم العمل 375 سم 3. 2CV ، المعروفة باسم "البطة القبيحة" ، لم تكن مذنبة بالجمال والراحة ، لكنها كانت عملية للغاية ومتعددة الاستخدامات ، فضلاً عن كونها رخيصة وسهلة الإصلاح. قامت بتشغيل فرنسا بمحركات - تم بناء أكثر من 5,1 مليون 2CV في المجموع.

فورد F- سلسلة (1948 г.)

سلسلة فورد F هي السيارة الأكثر شعبية في الولايات المتحدة. لسنوات عديدة كان على رأس تقييمات المبيعات ، والجيل الثالث عشر الحالي لا يختلف. ساعدت هذه السيارة متعددة الاستخدامات في بناء القوة الاقتصادية لأمريكا. يتم استخدامها من قبل أصحاب المزارع ورجال الأعمال والشرطة والوكالات الحكومية والفيدرالية ، وسوف نجدها في كل شارع تقريبًا في الولايات المتحدة.

تأتي بيك أب فورد الشهيرة في العديد من الإصدارات وخضعت للعديد من التحولات على مدى العقود التالية. تم تجهيز الإصدار الأول بستة محاطة بمحرك V8 بقوة تصل إلى 147 حصان. يمكن لعشاق efka العصريين شراء نسخة مجنونة مثل F-150 Raptor ، والتي تعمل بمحرك V3,5 مزدوج الشحن سعة 6 لتر بقوة 456 حصان. و 691 نيوتن متر من عزم الدوران.

فولكس فاجن ترانسبورتر (منذ 1950)

شاحنة التوصيل الأكثر شهرة في التاريخ ، التي اشتهرت من قبل الهيبيين ، والتي كانت غالبًا نوعًا من الكوميونات المتنقلة. شعبية "الخيار" تم إنتاجه حتى يومنا هذا ، وتجاوز عدد النسخ المباعة 10 ملايين نسخة. ومع ذلك ، فإن الإصدار الأكثر شهرة وتقديرًا هو الإصدار الأول ، والمعروف أيضًا باسم Bulli (من الأحرف الأولى للكلمات) ، والذي تم بناؤه على أساس Beetle بمبادرة من المستورد الهولندي Volkswagen. تبلغ سعة حمولة السيارة 750 كجم وكانت تعمل في البداية بمحرك 25 حصان. 1131 سم³.

شيفروليه كورفيت (منذ 1953)

الرد الأمريكي على الإيطالية و سيارات رودستر البريطانية من الخمسينيات. تم ابتكار كورفيت C1 من قبل مصمم جنرال موتورز الشهير هارلي إيرل ، وقد ظهرت لأول مرة في عام 1953. لسوء الحظ ، تم إدخال جسم بلاستيكي جميل ، مثبت على إطار فولاذي ، في محرك ضعيف بقوة 150 حصانًا. بدأت المبيعات بعد ثلاث سنوات فقط ، عندما تم وضع محرك V265 بسعة XNUMX حصان تحت غطاء المحرك.

الأكثر تقديرًا هو الجيل الثاني الأصلي للغاية (1963-67) في نسخة Stingray ، التي صممها Harvey Mitchell. يبدو الجسم مثل الراي اللاسع ، وتتميز طرازات 63 بنقش مميز يمتد عبر محور السيارة بالكامل ويقسم النافذة الخلفية إلى جزأين.

مرسيدس بنز 300 SL Gullwing (1954-63)

واحدة من أعظم السيارات في تاريخ السيارات. عمل فني تقني وأسلوبي. مع الأبواب المميزة التي تفتح لأعلى ، جنبًا إلى جنب مع أجزاء السقف التي تذكرنا بأجنحة الطائر الطائر (ومن هنا جاء اسم Gullwing ، والذي يعني "جناح نورس") ، فهي لا لبس فيها من أي سيارة رياضية أخرى. كان يعتمد على نسخة المسار لعام 300 1952 SL ، التي صممها روبرت أولينهاوت.

يجب أن يكون الموديل 300 SL خفيفًا جدًا ، لذلك كان الهيكل مصنوعًا من الفولاذ الأنبوبي. نظرًا لأنهم يلتفون حول السيارة بأكملها ، عند العمل على إصدار الشارع من W198 ، كان الحل الوحيد هو استخدام باب متأرجح. تم تشغيل Gullwing بواسطة محرك مستقيم سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر مع حقن مباشر مبتكر بقوة 215 حصانًا.

سيتروين دي إس (1955-75)

أطلق الفرنسيون على هذه السيارة اسم "déesse" ، أي الإلهة ، وهذا مصطلح دقيق للغاية ، لأن Citroen ، التي عُرضت لأول مرة في عام 1955 في معرض باريس ، تركت انطباعًا غريبًا. في الواقع ، كان كل شيء متعلقًا به فريدًا من نوعه: جسم أملس من تصميم Flaminio Bertoni ، بغطاء محرك ألومنيوم مميز تقريبًا ، ومصابيح أمامية بيضاوية جميلة ، وإشارات انعطاف خلفية مخفية في الأنابيب ، ورفارف تغطي العجلات جزئيًا ، فضلاً عن التقنيات المبتكرة مثل نظام التعليق المائي الهوائي للراحة الأثيرية أو المصابيح الأمامية بقضيب الالتواء المزدوج المجهزة منذ عام 1967 لضوء المنعطفات.

فيات 500 (1957-75)

كيف فيدبليو جاربوس ألمانيا ، 2CV France ، لذلك لعبت Fiat 500 دورًا رئيسيًا في إيطاليا.كان يجب أن تكون السيارة صغيرة للمناورة بسهولة في الشوارع الضيقة والمزدحمة في المدن الإيطالية ، ورخيصة لتصبح بديلاً للدراجات البخارية الشهيرة.

يأتي اسم 500 من محرك بنزين ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء بسعة أقل من 500 سم مكعب.³. على مدار 18 عامًا من الإنتاج ، تم إنتاج حوالي 3,5 مليون نسخة. تلاه الطراز 126 (الذي يعمل بمحرك بولندا) و Cinquecento ، وفي عام 2007 ، بمناسبة الذكرى الخمسين للطراز 50 ، تم عرض نسخة حديثة من البروتوبلاست الكلاسيكي.

ميني كوبر إس - الفائز بسباق مونتي كارلو رالي عام 1964.

ميني (منذ 1959)

أيقونة الستينيات. في عام 60 ، أثبتت مجموعة من المصممين البريطانيين بقيادة أليك إيسيجونيس أن السيارات الصغيرة والرخيصة "للناس" يمكن تجهيزها بنجاح بمحرك أمامي. فقط أدخله بالعرض. أعطى التصميم المحدد للتعليق بأشرطة مطاطية بدلاً من النوابض ، وعجلات متباعدة ونظام توجيه سريع المفعول للسائق الصغير متعة قيادة لا تصدق. أنيق ورشيق قزم بريطاني كان ناجحًا في السوق واكتسب الكثير من المعجبين المخلصين.

جاءت السيارة في مجموعة متنوعة من أنماط الهيكل ، ولكن الأكثر شهرة كانت السيارات الرياضية المصممة بالاشتراك مع جون كوبر ، وخاصة كوبر إس التي فازت بسباق مونتي كارلو رالي في أعوام 1964 و 1965 و 1967.

جيمس بوند (شون كونري) و DB5

أستون مارتن DB4 (1958-63) و DB5 (1963-65)

DB5 هي سيارة GT كلاسيكية جميلة وأشهر سيارات جيمس بوند.الذي رافقه في سبعة أفلام من مسلسل المغامرات "Agent 007". شاهدناه لأول مرة على الشاشة بعد عام من عرضه لأول مرة في فيلم Goldfinger عام 1964. إن DB5 هو في الأساس نسخة معدلة من DB4. يكمن الاختلاف الأكبر بينهما في المحرك - فقد تمت زيادة إزاحته من 3700 سم مكعب.³ ما يصل إلى 4000 سم³. على الرغم من أن DB5 تزن حوالي 1,5 طن ، إلا أنها تتمتع بقوة 282 حصانًا ، مما يسمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 225 كم / ساعة. تم إنشاء الجسم في مكتب تصميم إيطالي.

جاكوار إي تايب (1961-75)

هذه السيارة غير العادية ، التي تتميز بنسب مروعة اليوم (أكثر من نصف طول السيارة يشغلها غطاء المحرك) ، صممها مالكولم ساير. هناك العديد من الإشارات إلى الشكل الإهليلجي في الضوء ، والخطوط النبيلة من نوع E ، وحتى الانتفاخ الكبير على غطاء المحرك ، ما يسمى بـ "Powerbulge" ، والذي كان ضروريًا لاستيعاب محرك قوي ، لا يفسد صورة ظلية مثالية.

أطلق عليها إنزو فيراري "أجمل سيارة على الإطلاق". ومع ذلك ، لم يحدد التصميم نجاح هذا النموذج فقط. كما أعجب الطراز E-Type بأدائه المتميز. مزودة بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات سعة 6 لتر بقوة 3,8 حصان ، تسارعت السيارة إلى "المئات" في أقل من 265 ثوانٍ ، وهي اليوم واحدة من أكثر السيارات الكلاسيكية تقديراً في تاريخ السيارات.

أي سي / شيلبي كوبرا (1962-68)

الكوبرا هو عبارة عن تعاون مذهل بين شركة AC Cars البريطانية والمصمم الأمريكي الشهير كارول شيلبي ، الذي قام بتعديل محرك فورد V8 سعة 4,2 لتر (فيما بعد 4,7 لتر) لتشغيل هذه السيارة الرائعة بقوة 300 حصان. هذا جعل من الممكن تسريع هذه السيارة التي يقل وزنها عن طن ، إلى سرعة 265 كم / ساعة. كانت المكابح التفاضلية والأقراص من طراز Jaguar E-Type.

كانت الكوبرا هي الأكثر نجاحًا في الخارج ، حيث تُعرف باسم شيلبي كوبرا. في عام 1964 ، فازت نسخة GT بسباق 24 Hours of Le Mans. في عام 1965 ، تم تقديم نسخة مطورة من كوبرا 427 ، بهيكل من الألومنيوم ومحرك قوي 8 سم مكعب V6989.³ و 425 حصان

أجمل سيارة فيراري هي 250 GTO

فيراري 250 جي تي أو (1962-64)

في الواقع ، يمكن أن يُعزى كل طراز من طرازات فيراري إلى مجموعة من السيارات الشهيرة ، ولكن حتى بين هذه المجموعة النبيلة ، تتألق 250 GTO بإشراق أقوى. في غضون عامين ، تم تجميع 36 وحدة فقط من هذا الطراز وهي اليوم واحدة من أغلى السيارات في العالم - تتجاوز تكلفتها 70 مليون دولار.

250 GTO كان الرد الإيطالي على Jaguar E-Type. في الأساس ، إنه نموذج سباق تم تطهيره من الطريق. مجهزة بمحرك V3 سعة 12 لتر بقوة 300 حصان ، تسارعت إلى مئات في 5,6 ثانية ، التصميم الفريد لهذه السيارة هو نتيجة عمل ثلاثة مصممين: جيوتو بيزاريني ، ماورو فورغيري وسيرجيو سكاليتي. لكي تصبح مالكها ، لم يكن كافيًا أن تكون مليونيراً - كل مشترٍ محتمل يجب أن يحصل على موافقة شخصية من إنزو فيراري نفسه.

Alpine A110 (1963-74)

كان يقوم على الشعبية رينو R8 سيدان. بادئ ذي بدء ، تم نقل المحركات منه ، ولكن تم تعديلها بالكامل من قبل مهندسي Alpine ، وهي شركة أسسها المصمم الشهير جان ريديل في عام 1955. تحت غطاء السيارة كانت هناك محركات ذات أربع أسطوانات بحجم 0,9 إلى 1,6 لتر.في 140 ثانية ، وتسارع إلى 110 كم / ساعة. بفضل إطارها الأنبوبي وهيكلها الأنيق المصنوع من الألياف الزجاجية والتعليق الأمامي المزدوج والمحرك خلف المحور الخلفي ، أصبحت واحدة من أفضل سيارات الرالي في عصرها.

أقدم بورش 911 بعد حاجز

بورش 911 (منذ 1964)

к أسطورة السيارة وربما السيارة الرياضية الأكثر شهرة في العالم. خضعت التكنولوجيا المستخدمة في 911 للعديد من التعديلات على مدار 56 عامًا من الإنتاج ، لكن مظهرها الخالد لم يتغير كثيرًا. المنحنيات الأنيقة ، والمصابيح الأمامية المستديرة المميزة ، والنهاية الخلفية شديدة الانحدار ، وقاعدة العجلات القصيرة ، والتوجيه الرائع لسحب وخفة الحركة بشكل لا يصدق ، وبالطبع محرك الملاكم سداسي الأسطوانات في الخلف هو جوهر هذه السيارة الرياضية الكلاسيكية.

من بين الإصدارات العديدة من بورش 911 التي تم إنتاجها حتى الآن ، هناك العديد من الجواهر الحقيقية التي هي أكبر رغبة لعشاق السيارات. يتضمن ذلك 911R و Carrera RS 2.7 و GT2 RS و GT3 وجميع الإصدارات التي تحتوي على رموز Turbo و S.

فورد GT40 (1964-69)

وُلد هذا السائق الأسطوري ليهزم فيراري في سباق لومان 24 ساعة. على ما يبدو ، عندما لم يوافق Enzo Ferrari على الاندماج مع Ford بطريقة غير أنيقة للغاية ، قرر Henry Ford II بأي ثمن ضرب أنوف الإيطاليين من Maranello ، الذين سيطرت سياراتهم على حلبات السباق في الخمسينيات والستينيات.

فورد GT40 Mk II خلال 24 ساعة من لومان عام 1966.

لم ترق الإصدارات الأولى من GT40 إلى مستوى التوقعات ، ولكن عندما انضم كارول شيلبي وكين مايلز إلى المشروع ، تم أخيرًا إنشاء تحفة أسلوبية وهندسية: GT40 MkII. مجهزة بمحرك قوي V7 سعة 8 لترات بقوة 500 حصان. وبسرعة 320 كم / ساعة ، تغلب على المنافسة في سباق 24 ساعة في لومان عام 1966 ، متصلاً منصة التتويج بأكملها. كما فاز السائقون الذين يقودون سيارة GT40 بثلاثة مواسم متتالية. تم بناء ما مجموعه 105 نسخة من هذه السيارة الخارقة.

فورد موستانج (منذ عام 1964) وسيارات العضلات الأمريكية الأخرى

أيقونة لصناعة السيارات الأمريكية. عندما دخل جيل طفرة المواليد في فترة ما بعد الحرب سن الرشد في أوائل الستينيات ، لم تكن هناك سيارة في السوق تتناسب مع احتياجاتهم وأحلامهم. سيارة ترمز إلى الحرية والقوة والحيوية الجامحة.

دودج تشالنجر زد مواليد 1970

كان فورد أول من سد هذه الفجوة من خلال تقديمه موستانجكان a ، الذي بدا رائعًا ، سريعًا وفي نفس الوقت رخيصًا نسبيًا لميزاته وقدراته. توقعت الشركة المصنعة أنه في السنة الأولى من المبيعات سيكون هناك حوالي 100 مشتري. في غضون ذلك ، تم بيع سيارات موستانج أربعة أضعاف ما تم بيعه. الأكثر قيمة هي الأجمل من بداية الإنتاج ، والتي اشتهرت بفيلم عبادة Bullitt و Shelby Mustang GT350 و GT500 و Boss 302 و 429 و Mach I.

بونتياك فايربيرد ترانس آم z 1978 г.в.

سرعان ما استجابت منافسة فورد بسيارات ناجحة بنفس القدر (واليوم بنفس الدرجة من الأيقونة) - قدمت شيفروليه كامارو في عام 1966 ، ودودج في عام 1970 ، وتشالنجر ، وبلايموث باراكودا ، وبونتياك فايربيرد. في حالة الأخير ، كانت الأسطورة الأكبر هي الجيل الثاني في نسخة Trans Am (1970-81). لطالما كانت الميزات النموذجية لهذا النوع وملوك المهر هي نفسها: جسم عريض ، بابان ، نهاية خلفية قصيرة مقلوبة وغطاء طويل ، يخفي بالضرورة محرك V-twin ثماني الأسطوانات بسعة 4 لترات على الأقل .

الفا روميو سبايدر ديو (1966-93)

إن أشكال هذا العنكبوت ، التي رسمتها باتيستا بينينفارينا ، صالحة لكل زمان ، لذا فليس من المستغرب أن يتم إنتاج السيارة لمدة 27 عامًا دون تغيير تقريبًا. في البداية ، ومع ذلك ألفا جديد تم استقباله بهدوء ، وارتبطت الأطراف المستديرة الزاويّة للقضية بين الإيطاليين بعظم الحبار ، ومن هنا جاءت التسمية "osso di sepia" (اليوم هذه الإصدارات هي الأغلى في بداية الإنتاج).

لحسن الحظ ، تم تذكر لقب آخر - دويتو - بقوة أكبر في التاريخ. من بين خيارات القيادة العديدة المتوفرة في Duetto ، كان أكثرها نجاحًا هو محرك 1750 حصان 115 ، والذي يستجيب بسرعة لكل إضافة للغاز ويبدو رائعًا.

الفا روميو 33 سترادال (1967-1971)

الفا روميو 33 سترادال كان يعتمد على نموذج مجنزرة تيبو 33. كان أول سيارة ألفا تسير على الطريق بمحرك بين الكابينة والمحور الخلفي. يبلغ طول هذه العينة المزركشة أقل من 4 أمتار وتزن 700 كجم فقط وارتفاعها 99 سم ​​بالضبط! هذا هو السبب في أن المحرك سعة 2 لتر ، المصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، والذي يحتوي على ما يصل إلى 8 أسطوانات في نظام على شكل V وقوة 230 حصان ، يسرعها بسهولة إلى 260 كم / ساعة ، و "مائة" يتم الوصول إليه في 5,5 ثانية.

الجسم النحيف ذو التصميم الجميل والديناميكي الهوائي هو عمل فرانكو سكاليوني. نظرًا لأن السيارة كانت منخفضة جدًا ، فقد استخدمت بابًا غير عادي على شكل فراشة لتسهيل الدخول. في وقت إصدارها ، كانت أغلى سيارة في العالم ، وبها 18 جسمًا و 13 سيارة كاملة فقط ، اليوم سترادال 33 لا تقدر بثمن تقريبًا.

مازدا كوزمو مقابل NSU Ro 80 (1967-77)

أصبحت هاتان السيارتان كلاسيكيتين ليس بسبب مظهرهما (على الرغم من أنك قد تعجبك) ، ولكن بسبب التكنولوجيا المبتكرة وراء أغطية أغطيةها. هذا هو محرك Wankel الدوار ، الذي ظهر لأول مرة في Cosmo ثم في Ro 80. مقارنة بالمحركات التقليدية ، كان محرك Wankel أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأبسط في التصميم وأعجب بثقافة عمله وأدائه. بحجم أقل من لتر واحد ، حصلت مازدا على 128 كم ، و NSU 115 كم. لسوء الحظ ، كان Wankel قادرًا على الانهيار بعد 50. كم (مشاكل في الختم) وأحرقوا كمية كبيرة من الوقود.

على الرغم من حقيقة أن R0 80 كانت سيارة مبتكرة للغاية في ذلك الوقت (باستثناء Wankel ، فقد كان لديها فرامل قرصية على جميع العجلات ، وعلبة تروس شبه أوتوماتيكية ، وتعليق مستقل ، ومناطق الانهيار ، وتصميم إسفين أصلي) ، فقط 37 نسخة من هذا تم بيع السيارة. Mazda Cosmo أكثر ندرة - تم صنع 398 نسخة فقط يدويًا.

في الجزء التالي من قصة أساطير السيارات ، سوف نتذكر كلاسيكيات السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات من القرن التاسع عشر ، بالإضافة إلى أشهر السيارات في العقدين الماضيين.

k