نقوم بإصلاح علبة تروس المحور الخلفي بشكل مستقل في VAZ 2107
محتوى
تم تجهيز سيارة VAZ 2107 بمحرك خلفي. هذا الحل التقني له مزايا وعيوب. العنصر الأساسي لمحرك الأقراص "السبعة" هو علبة تروس المحور الخلفي. هذا الجهاز هو الذي يمكن أن يسبب الكثير من المشاكل لمالك السيارة بسبب سوء الضبط أو بسبب البلى البدني العادي. يمكن للسائق إصلاح المشاكل مع علبة التروس من تلقاء نفسه. لنكتشف كيف يتم ذلك.
الغرض ومبدأ تشغيل علبة التروس
علبة التروس الخلفية "السبعة" عبارة عن رابط نقل بين محاور العجلات الخلفية والمحرك. والغرض منه هو نقل عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك إلى العجلات الخلفية مع تحويل سرعة دوران أعمدة المحور في نفس الوقت.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون صندوق التروس قادرًا على توزيع عزم الدوران اعتمادًا على الحمل المطبق على العجلة اليسرى أو اليمنى.
كيف يعمل
فيما يلي المراحل الرئيسية لنقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس:
- يبدأ السائق المحرك ويبدأ العمود المرفقي في الدوران ؛
- من العمود المرفقي ، ينتقل عزم الدوران إلى أقراص القابض في السيارة ، ثم ينتقل إلى عمود إدخال علبة التروس ؛
- عندما يختار السائق الترس المطلوب ، يتم نقل عزم الدوران في علبة التروس إلى العمود الثانوي للترس المحدد ، ومن هناك إلى عمود الكردان المتصل بعلبة التروس بقطعة عرض خاصة ؛
- يتم توصيل الكردان بصندوق تروس المحور الخلفي (نظرًا لأن المحور الخلفي يقع بعيدًا عن المحرك ، فإن الكردان "السبعة" عبارة عن أنبوب دوار طويل به تقاطعات في النهايات). تحت تأثير الكاردان ، يبدأ عمود التروس الرئيسي بالدوران ؛
- أثناء الدوران ، يوزع صندوق التروس عزم الدوران بين أعمدة محور العجلات الخلفية ، ونتيجة لذلك ، تبدأ العجلات الخلفية أيضًا في الدوران.
الجهاز والخصائص التقنية لعلبة التروس
يتكون صندوق التروس الخلفي لسيارة VAZ 2107 من غلاف فولاذي ضخم مع ساق ، وشفة عمود كاردان ، وتروس دفع أخيرتين مثبتتين بزوايا قائمة مع بعضها البعض وفرق قفل ذاتي.
نسبة التروس الخلفية
السمة الرئيسية لأي ترس هي نسبة التروس. هي نسبة عدد الأسنان الموجودة على الترس المُدار إلى عدد الأسنان الموجودة على ترس القيادة. يوجد 2107 سنًا على الترس المتحرك في علبة التروس الخلفية VAZ 43. وتروس القيادة بها 11 سنًا. بقسمة 43 على 11 ، نحصل على 3.9. هذه هي نسبة التروس في علبة التروس VAZ 2107.
هناك نقطة مهمة أخرى يجب ملاحظتها هنا. تم إنتاج VAZ 2107 لسنوات عديدة. وفي سنوات مختلفة ، تم وضع علب التروس بنسب تروس مختلفة عليها. على سبيل المثال ، تم تجهيز النماذج الأولى من "السبعات" بصناديق تروس من VAZ 2103 ، وكانت نسبة التروس 4.1 ، أي نسبة الأسنان هناك 41/10. في "السبعات" اللاحقة ، تغيرت نسبة التروس مرة أخرى وكانت 4.3 (43/10) وفقط في أحدث "السبعات" هذا الرقم هو 3.9. للأسباب المذكورة أعلاه ، يتعين على السائق في كثير من الأحيان تحديد نسبة التروس في سيارته بشكل مستقل. إليك كيف يتم ذلك:
- تم ضبط السيارة على الوضع المحايد ؛
- الجزء الخلفي من السيارة مرفوع بقبعتين. إحدى العجلات الخلفية مثبتة بإحكام ؛
- بعد ذلك ، يبدأ السائق يدويًا في تدوير عمود الكردان للآلة. من الضروري إجراء 10 أدوار ؛
- من خلال تدوير عمود الكردان ، من الضروري حساب عدد الثورات التي ستحدثها العجلة الخلفية غير المثبتة. يجب قسمة عدد دورات العجلة على 10. الرقم الناتج هو نسبة الترس الخلفي.
اتجاهات
يتم توفير دوران جميع التروس في علبة التروس بواسطة المحامل. في علب التروس الخلفية لـ VAZ 2107 ، يتم استخدام محامل أسطوانية أحادية الصف على التفاضل ، والبكرات هناك لها شكل مخروطي. وضع العلامات - 7707 ، رقم الكتالوج - 45-22408936. سعر تأثير السوق اليوم يبدأ من 700 روبل.
يتم تثبيت محمل آخر في ساق علبة التروس (أي في الجزء الذي يتصل بالمفصل العام). هذا أيضًا محمل أسطواني مدبب عليه علامة 7805 ورقم كتالوج 6-78117U. تكلف محامل البطانة القياسية VAZ اليوم من 600 روبل وأكثر.
زوجان كوكبيان
الغرض الرئيسي من زوج الكواكب في علبة التروس الخلفية لـ VAZ 2107 هو تقليل سرعة المحرك. يقلل الزوج من سرعة العمود المرفقي بحوالي 4 مرات ، أي إذا كان العمود المرفقي للمحرك يدور بسرعة 8 آلاف دورة في الدقيقة ، فإن العجلات الخلفية ستدور بسرعة ألفي دورة في الدقيقة. التروس في زوج الكواكب VAZ 2 حلزونية. لم يتم اختيار هذا القرار عن طريق الصدفة: فالمعدات الحلزونية تكون تقريبًا ضعف هدوء الترس.
لكن أزواج الكواكب الحلزونية لها أيضًا ناقص: يمكن أن تتحرك التروس على طول محاورها أثناء تآكلها. ومع ذلك ، فإن هذه المشكلة ذات صلة بسيارات السباق ، حيث توجد تروس تحفيز حصرية في المحاور الخلفية. وفي VAZ 2107 طوال سنوات إنتاج هذه السيارة ، كانت هناك أزواج كوكبية حلزونية حصرية.
أعطال التروس النموذجية وأسبابها
يعتبر صندوق التروس الخلفي VAZ 2107 جهازًا موثوقًا ومقاومًا للغاية للتآكل الميكانيكي. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، تتآكل الأجزاء تدريجيًا حتى في علبة التروس. وبعد ذلك يبدأ السائق في سماع صوت طنين مميز أو عواء يُسمع في منطقة المحور الخلفي أو في منطقة إحدى العجلات الخلفية. إليك سبب حدوث ذلك:
- تعطلت إحدى العجلات ، حيث تم تشويه أحد أعمدة المحور الخلفي. نادرًا ما يحدث هذا ، عادةً بعد ضربة قوية لإحدى العجلات. في هذه الحالة ، يكون المحور شبه مشوه لدرجة أن العجلة لا تستطيع الدوران بشكل طبيعي. إذا كان التشوه ضئيلًا ، فستدور العجلة ، ومع ذلك ، أثناء الدوران ، سيتم سماع عواء مميز بسبب العجلة التالفة. لا يمكن إصلاح هذا الانهيار بنفسك.. لتصويب عمود المحور ، سيتعين على السائق اللجوء إلى المتخصصين ؛
- أزمة في علبة التروس عندما تتحرك السيارة. هذه مشكلة أكثر شيوعًا سيواجهها كل سائق من "السبعة" القديمة عاجلاً أم آجلاً. يبدأ صندوق التروس في التشقق بعد تآكل العديد من الأسنان والخيوط على أعمدة المحور في الترس الرئيسي. مع التآكل القوي جدًا ، يمكن أن تنكسر الأسنان. يحدث هذا بسبب إجهاد المعدن وسوء تزييت علبة التروس (هذا هو السبب الأكثر ترجيحًا ، نظرًا لأن مادة التشحيم في علبة التروس "السبعة" غالبًا ما تترك من خلال جهاز التنفس ومن خلال شفة السيقان ، والتي لم تكن ضيقة أبدًا). في أي حال ، لا يمكن إصلاح هذا الانهيار ، ويجب تغيير التروس ذات الأسنان المكسورة ؛
- ارتداء تحمل المحور. هذا سبب آخر للخشخشة المميزة خلف عجلة القيادة. إذا انهار المحمل ، فلا يمكنك قيادة مثل هذه السيارة ، لأن العجلة قد تسقط ببساطة أثناء القيادة. الحل الوحيد هو استدعاء شاحنة سحب ثم استبدال المحمل البالي. يمكنك القيام بذلك بمفردك وفي مركز الخدمة.
في حالة تلف المحمل الموجود على عمود المحور ، لا يمكن تشغيل السيارة
حول تعديل الترس
إذا اكتشف السائق أن زوج التروس الرئيسي في المحور الخلفي مهترئ تمامًا ، فسيتعين عليه تغيير هذا الزوج. لكن مجرد تغيير التروس لن ينجح ، حيث توجد فجوات بين أسنان التروس التي يجب تعديلها. إليك كيف يتم ذلك:
- يتم تثبيت غسالة ضبط خاصة أسفل ترس القيادة (يتم بيعها في مجموعات ، ويتراوح سمك هذه الغسالات من 2.5 إلى 3.7 مم) ؛
- يتم تثبيت كم ضبط في ساق علبة التروس (تُباع هذه الأكمام أيضًا في مجموعات ، يمكنك العثور عليها في أي متجر لقطع الغيار) ؛
- يجب تحديد الغسالة والبطانة بحيث يدور العمود المثبت عليه ترس محرك علبة التروس بدون تشغيل عند التمرير يدويًا. بعد تحديد الغلاف المطلوب ، يتم شد الجوز الموجود على الساق ؛لضبط الفجوات بين التروس ، عادة ما تستخدم مفاتيح الربط ذات المؤشرات الخاصة.
- عندما يتم ضبط الساق ، يتم وضع الترس الكوكبي في مكانه (مع نصف صندوق التروس). يتم تثبيت هذا النصف بواسطة 4 براغي ، ويوجد على الجانبين زوجان من الصواميل لضبط المحامل التفاضلية. يتم شد الصواميل بطريقة تجعل هناك تلاعبًا طفيفًا بين التروس: يجب ألا يتم تثبيت الترس الكوكبي كثيرًا على الإطلاق ؛
- بعد تعديل الترس الكوكبي ، يجب تعديل موضع المحامل في التفاضل. يتم ذلك باستخدام نفس مسامير الضبط ، ولكن عليك الآن استخدام مقياس محسس لقياس الفجوات بين التروس والعمود الرئيسي. يجب أن تكون الفجوات في حدود 0.07 إلى 0.12 مم. بعد ضبط الخلوص المطلوب ، يجب تثبيت مسامير الضبط بألواح خاصة حتى لا تنفصل البراغي.بعد ضبط التروس بمقياس محسس ، يتم ضبط خلوص المحامل والعمود
كيفية إزالة علبة التروس للمحور الخلفي VAZ 2107
يمكن لمالك السيارة تفكيك علبة التروس واستبدال كل ما هو ضروري فيه (أو تغيير علبة التروس بالكامل) ، وبالتالي توفير حوالي 1500 روبل (تكلف هذه الخدمة حوالي XNUMX روبل في خدمة السيارات). إليك ما تحتاجه للعمل:
- مجموعة من رؤوس المقبس وطوق طويل ؛
- مجموعة من الشدات المفتوحة
- مجموعة من البراغي
- مجتذب لأعمدة المحور الخلفي ؛
- مفك البراغي بشفرة مسطحة.
تسلسل العمل
قبل بدء العمل ، يجب تصريف الزيت من علبة التروس الخلفية. للقيام بذلك ، ما عليك سوى فك القابس الموجود على غطاء المحور الخلفي ، بعد استبدال بعض الحاوية تحته.
- السيارة مثبتة على الحفرة. يتم رفع العجلات الخلفية بواسطة الرافعات وإزالتها. يجب إغلاق العجلات الأمامية بإحكام.
- بعد إزالة العجلات ، قم بفك كل الصواميل الموجودة على براميل الفرامل وإزالة أغطيةها. يفتح الوصول إلى تيل الفرامل.يتم فك البراغي الموجودة على أسطوانة الفرامل باستخدام مفتاح ربط مفتوح بمقدار 13
- إذا كان لديك مقبس بمقبض طويل ، فيمكنك فك الصواميل التي تثبت أعمدة المحور دون إزالة تيل الفرامل.بعد إزالة غطاء الأسطوانة ، يتم فتح الوصول إلى الوسادات وعمود المحور
- عندما يتم فك جميع الصواميل الأربعة الموجودة على عمود المحور ، تتم إزالة عمود المحور باستخدام مجتذب.يمكن إزالة عمود المحور الخلفي "السبعة" دون إزالة وسادات الفرامل
- بعد إزالة أعمدة المحور ، يتم فك الكردان. لفكها ، ستحتاج إلى مفتاح ربط مفتوح الطرف لـ 12. يتم تثبيت الكردان بأربعة براغي. بعد فكها ، يتحرك الكاردان جانبًا ، لأنه لا يتداخل مع إزالة علبة التروس.كاردان "السبعة" يرتكز على أربعة مسامير لمدة 12
- باستخدام مفتاح ربط 13 مفتوح النهاية ، يتم فك جميع البراغي حول محيط ساق علبة التروس.
- بعد فك جميع البراغي ، تتم إزالة علبة التروس. للقيام بذلك ، ما عليك سوى سحب الساق نحوك.لإزالة علبة التروس ، ما عليك سوى سحبها نحوك بواسطة الساق
- يتم استبدال علبة التروس القديمة بعلبة جديدة ، وبعد ذلك يتم إعادة تجميع المحور الخلفي VAZ 2107.
فيديو: تفكيك المحور الخلفي على الطراز "الكلاسيكي"
تفكيك علبة التروس واستبدال الأقمار الصناعية
الأقمار الصناعية هي تروس إضافية مثبتة في الترس التفاضلي لعلبة التروس. والغرض منها هو نقل عزم الدوران إلى محاور العجلات الخلفية. مثل أي جزء آخر ، فإن تروس الأقمار الصناعية عرضة للتآكل. بعد ذلك ، يجب تغييرها ، حيث لا يمكن إصلاح هذا الجزء. لاستعادة الأسنان البالية ، لا يمتلك صاحب السيارة المهارات اللازمة أو المعدات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، يخضع أي ترس في السيارة إلى معالجة حرارية خاصة - الكربنة ، التي تتم في جو من النيتروجين وتصلب سطح الأسنان إلى عمق معين ، وتشبع هذا السطح بالكربون. لن يتمكن السائق العادي في مرآبه من فعل أي شيء من هذا القبيل. لذلك ، لا يوجد سوى مخرج واحد: شراء طقم إصلاح لعلبة تروس المحور الخلفي. يكلف حوالي 1500 روبل. إليك ما تتضمنه:
- زوج من التروس لأعمدة المحور ؛
- زوج من الأقمار الصناعية للتفاضل ؛
- محور القمر الصناعي
- غسالة دعم.
بالإضافة إلى مجموعة أدوات إصلاح علب التروس ، ستحتاج أيضًا إلى مجموعة من مفاتيح الربط التقليدية ومفك البراغي ومطرقة.
تسلسل العمليات
لتفكيك علبة التروس ، من الأفضل استخدام ملزمة مقاعد البدلاء التقليدية. ثم سوف يذهب العمل بشكل أسرع.
- بعد إزالته من الماكينة ، يتم تثبيت علبة التروس في نائب في وضع رأسي.
- يتم فك زوج من مسامير القفل الضبط منه ، حيث توجد ألواح القفل تحته.تحت مسامير الضبط توجد لوحات يجب إزالتها أيضًا.
- الآن تم فك البراغي الأربعة (اثنان على كل جانب من علبة التروس) التي تحمل أغطية المحامل.يشير السهم إلى الترباس الذي يحمل غطاء المحمل
- تتم إزالة الأغطية. بعدهم ، تتم إزالة محامل الأسطوانة نفسها. يجب أن يتم فحصها بعناية لارتداء. عند أدنى شك في التآكل ، يجب استبدال المحامل.
- بعد إزالة المحامل ، يمكنك إزالة محور الأقمار الصناعية والأقمار الصناعية نفسها ، والتي يتم أيضًا فحصها بعناية من أجل التآكل.يجب فحص الأقمار الصناعية التي تمت إزالتها بعناية من أجل التآكل.
- الآن يمكن إزالة عمود الإدارة مع المحمل من علبة التروس. يتم تثبيت العمود عموديًا ، ويتم إخراجه من محمل الأسطوانة بمطرقة (من أجل عدم إتلاف العمود ، من الضروري استبدال شيء ناعم أسفل المطرقة ، على سبيل المثال ، مطرقة خشبية).من أجل عدم إتلاف العمود ، استخدم مطرقة عند إخراج المحمل.
- يمكن اعتبار تفكيك علبة التروس مكتملًا. يجب غسل جميع الأجزاء ، بما في ذلك الأقمار الصناعية والمحامل ، جيدًا في الكيروسين. يتم استبدال الأقمار الصناعية التالفة بأقمار صناعية من مجموعة الإصلاح. إذا تم العثور أيضًا على تآكل في تروس أعمدة المحور ، فإنها تتغير أيضًا ، جنبًا إلى جنب مع حلقة الدعم. بعد ذلك ، يتم إعادة تجميع علبة التروس وتركيبها في مكانها الأصلي.
لذلك ، من الممكن تمامًا لمالك السيارة العادي إزالة علبة التروس من المحور الخلفي لـ "السبعة" وتفكيكه واستبدال الأجزاء البالية فيه. لا يوجد شيء صعب في هذا. يمكن أن تنشأ بعض الصعوبات فقط في مرحلة ضبط علبة التروس الجديدة. لكن من الممكن تمامًا التعامل معها من خلال قراءة التوصيات المذكورة أعلاه بعناية.
