نحدد بشكل مستقل سبب عدم بدء تشغيل محرك VAZ 2106
محتوى
من المؤكد أن أي مالك لـ VAZ 2106 واجه موقفًا لم يبدأ فيه المحرك بعد تشغيل مفتاح الإشعال. هذه الظاهرة لها مجموعة متنوعة من الأسباب: من مشاكل البطارية إلى مشاكل المكربن. دعنا نحلل الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم بدء تشغيل المحرك ، ونفكر في التخلص من هذه الأعطال.
كاتب لا يتحول
عادةً ما يرتبط السبب الأكثر شيوعًا لرفض VAZ 2106 البدء ببدء تشغيل هذه السيارة. في بعض الأحيان ، يرفض المبدئ بشكل قاطع الدوران بعد تشغيل المفتاح في الإشعال. هذا هو سبب حدوثه:
- البطارية فارغة. أول شيء أن صاحب الخبرة "ستة" عمليات الفحص هو حالة البطارية. إن القيام بذلك بسيط للغاية: تحتاج إلى تشغيل المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض ومعرفة ما إذا كانت تتألق بشكل مشرق. إذا تم تفريغ شحن البطارية بشدة ، ستضيء المصابيح الأمامية بشكل خافت جدًا ، أو لن تتألق على الإطلاق. الحل واضح: أخرج البطارية من السيارة وشحنها بشاحن محمول ؛
- أحد المحطات مؤكسد أو مشدود بشكل سيئ. إذا لم يكن هناك اتصال في أطراف البطارية أو كان هذا التلامس ضعيفًا جدًا بسبب أكسدة الأسطح الملامسة ، فلن يدور المبدئ أيضًا. في الوقت نفسه ، يمكن أن تتألق المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض بشكل طبيعي ، وستحترق جميع المصابيح الموجودة على لوحة العدادات بشكل صحيح. لكن للتمرير في بداية التشغيل ، فإن الشحنة ليست كافية. الحل: بعد كل فك للأطراف ، يجب تنظيفها جيدًا باستخدام ورق الصنفرة الناعم ، وبعد ذلك يجب وضع طبقة رقيقة من الليثول على أسطح التلامس. سيحمي هذا المحطات الطرفية من الأكسدة ، ولن يكون هناك المزيد من المشاكل مع المبدئ ؛
قد لا يبدأ المحرك بسبب أكسدة أطراف البطارية. - فشل مفتاح الإشعال. لم تكن أقفال الإشعال في "الستات" موثوقة للغاية من قبل. إذا لم يتم العثور على مشاكل أثناء فحص البطارية ، فمن المحتمل أن يكون سبب المشاكل في المبدئ هو مفتاح الإشعال. يعد التحقق من ذلك أمرًا سهلاً: يجب عليك فصل سلكين متجهين إلى الإشعال وإغلاقهما مباشرةً. إذا بدأ المبدئ بعد ذلك في الدوران ، فقد تم العثور على مصدر المشكلة. لا يمكن إصلاح أقفال الإشعال. لذا فإن الحل الوحيد هو فك زوج من البراغي التي تحمل هذا القفل واستبداله بآخر جديد ؛لم تكن أقفال الإشعال في "الستات" موثوقة أبدًا
- التتابع قد كسر. اكتشاف أن المشكلة في التتابع ليس بالأمر الصعب. بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، لا يدور المبدئ ، بينما يسمع السائق نقرات هادئة ولكن مميزة تمامًا في المقصورة. يتم التحقق من صحة المرحل على النحو التالي: يحتوي المبدئ على زوج من جهات الاتصال (تلك التي تحتوي على صواميل). يجب إغلاق جهات الاتصال هذه بقطعة من الأسلاك. إذا بدأ المبدئ بعد ذلك في الدوران ، فيجب تغيير مرحل الملف اللولبي ، لأنه من المستحيل ببساطة إصلاح هذا الجزء في المرآب ؛عند فحص المبدئ ، يتم إغلاق جهات الاتصال مع المكسرات بقطعة من السلك المعزول
- فرش البادئ تهالك. الخيار الثاني ممكن أيضًا: الفرشاة سليمة ، لكن ملف المحرك تالف (عادةً ما يكون هذا بسبب إغلاق المنعطفات المجاورة التي تم فصل العزل منها). في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، لن يصدر المبدئ أي أصوات أو نقرات. لإثبات أن المشكلة تكمن في الفرشاة أو في العزل التالف ، يجب إزالة المبدئ وتفكيكه. إذا تم تأكيد "التشخيص" ، فسيتعين عليك الذهاب إلى أقرب متجر لقطع غيار السيارات للحصول على بداية جديدة. لا يمكن إصلاح هذا الجهاز.للتحقق من حالة الفرشاة ، يجب تفكيك البادئ "ستة"
تعرف على المزيد حول إصلاح بادئ التشغيل: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
فيديو: مشكلة شائعة مع المبدئ على "كلاسيك"
كاتب يتحول ولكن لا توجد ومضات
العطل النموذجي التالي هو دوران المبدئ في حالة عدم وجود ومضات. فيما يلي بعض أسباب حدوث ذلك:
- حزام توقيت مكسور. أول شيء يجب أن يفعله مالك VAZ 2106 ، مع ملاحظة دوران المشغل بدون ومضات ، هو التحقق من سلامة حزام التوقيت. الأمر بسيط: يدور المبدئ بشكل صحيح ، لكن عزم الدوران لا ينتقل إلى العمود المرفقي ، لأنه ببساطة لا يوجد شيء يمكن نقله به ، لأن حزام التوقيت انكسر (أو انقطع عن الموجهات - يحدث هذا أيضًا إذا كان الحزام مهترئًا و يبدأ في الترهل). الحل واضح: يجب تغيير حزام التوقيت ؛في بعض الأحيان لبدء التشغيل العادي للمحرك على "الستة" عليك تغيير حزام التوقيت
- مشكلة مع شمعات الإشعال ومضخة الوقود. هذا هو السبب الثاني لغياب الومضات عند دوران البادئ. يتم فحص الشموع على النحو التالي: يتم تشغيل مفتاح الإشعال ، ويقوم المبدئ بعمل خمس إلى سبع دورات ، وبعد ذلك يتم إزالة المفتاح من القفل. ثم يتم فك الشموع بدورها وتفتيشها. إذا بقيت جميع الشموع جافة تمامًا بعد دوران طويل للمبتدئين ، فهذا يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل غرفة الاحتراق. وهذا يعني أن المشكلة قد تكون في مضخة وقود مكسورة. التحقق من ذلك ليس بالأمر الصعب: ما عليك سوى تشغيل المفتاح في الإشعال والاستماع. تنبعث مضخة الوقود العاملة صوت أزيز مميز. وإذا تم سماع صوت بداية التشغيل فقط ، ولكن لم يكن هناك أزيز ، فسيتعين تغيير مضخة الوقود ؛إذا لم تعمل مضخة الوقود بشكل صحيح ، فإن إمداد الوقود للمحرك ينقطع ولن يبدأ.
- مضخة الوقود جيدة ، لكن السيارة ما زالت لا تعمل. بعد فك الشموع ، يرى صاحب السيارة أنها كلها مبتلة. في هذه الحالة ، يجب أن تأخذ شمعة الإشعال من الجزء المعزول ، وتلمس شمعة الإشعال بالمحرك وتطلب من شريكك الدخول إلى الكابينة وتشغيل المبدئ عدة مرات. إذا لم يكن هناك شرارة بين نقاط تلامس الشمعة ، فقد حان الوقت لاستبدالها.قد لا يبدأ VAZ 2106 بسبب مشاكل في شمعات الإشعال. ثم يتم استبدال جميع الشموع بأخرى جديدة.
اقرأ عن جهاز محرك سلسلة التوقيت: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
يعمل المبدئ ويبدأ المحرك ويتوقف فورًا
في بعض الحالات ، لا يمكن لصاحب السيارة تشغيل محرك سيارته "الستة" حتى لو كان المبدئ يعمل بشكل صحيح. يبدو كالتالي: بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، يقوم المبدئ بعمل دورتين أو ثلاث دورات ، المحرك "يمسك" ، لكنه يتوقف حرفياً في ثانية. يحدث هذا بسبب هذا:
- مضخة الوقود لا تعمل بشكل صحيح. الوضع بسيط: يتم توفير القليل جدًا من الوقود لغرفة الاحتراق ، وبعد دورة محرك واحدة ، يتوقف إمداد خليط الوقود. لا يوجد سوى مخرج واحد: قم بإزالة المضخة وفكها وفحصها بعناية بحثًا عن التآكل والأضرار الميكانيكية. إذا كانت المشكلة موجودة بالفعل - قم بتغييرها ؛
- خط الوقود مسدود. وهذا سبب آخر يجعل القليل من خليط الوقود يدخل غرف الاحتراق في "الستة". ليس سراً أن جودة البنزين في بلدنا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يحتوي البنزين الحديث على الكثير من الشوائب التي تترسب تدريجياً على مجموعة متنوعة من الأسطح - من الجدران الداخلية لغرف الاحتراق إلى أنابيب الوقود. إذا كانت مضخة الوقود والبادئ تعمل بشكل صحيح ، ولكن السيارة لا تزال لا تعمل ، فقد حان الوقت لإزالة وتنظيف خط الوقود. من الأفضل القيام بذلك باستخدام الكيروسين العادي ؛
- انسداد واحد أو أكثر من الفوهات. إذا لم يؤد فحص مضخة الوقود وأنابيب الوقود إلى أي شيء ، فهناك خيار آخر متبقي: فك اللولب وفحص الحاقنات. إنها تسد جميعًا بسبب نفس البنزين منخفض الجودة. وفي حالة الانسداد ، يتم غسل كل شيء في نفس الكيروسين ؛
- إغلاق الخط المدرع. إذا لم يتم تحديد أي مشاكل في نظام إمداد الوقود ، ولا تزال السيارة لا تعمل ، فيجب الانتباه إلى نظام الإشعال ، وعلى وجه الخصوص ، إلى ما يسمى بالأسلاك المدرعة. إذا تم كسر سلامة عزل سلك واحد أو أكثر ، وتحول العزل في موقع التلف إلى اللون الأسود ، فهناك دائرة كهربائية قصيرة. لا يمكن للشمعة ذات السلك التالف أن تنتج شرارة بشكل طبيعي ، ونتيجة لذلك ، يتوقف المحرك ، وبالكاد يكون لديه وقت لبدء التشغيل. هناك طريقة واحدة فقط للخروج من هذا الموقف: شراء وتركيب مجموعة جديدة من أسلاك شمعة الإشعال ؛إذا تعطل سلك واحد على الأقل عالي الجهد ، فسيتعين عليك شراء مجموعة جديدة
- توقيت التحول الحزام. حزام التوقيت ، مثل جميع الأجزاء الأخرى للمحرك "الستة" ، يتآكل بمرور الوقت. يحدث أحيانًا أنه يقفز من ترس عمود التوقيت ويغير بضع أسنان. نتيجة لذلك ، يكون توقيت توقيت الصمام مضطربًا ولا يبدأ المحرك. إذا كان هناك اشتباه في إزاحة الحزام ، فسيتعين على السائق فك غطاء التوقيت (يتم تثبيته بستة براغي) وفحص الأعمدة. يتم استبدال الحزام البالي بحزام جديد ، وبعد ذلك يتم ضبط مراحل التوقيت. يمكنك معرفة كيفية القيام بذلك من دليل التعليمات الخاص بـ VAZ 2106.يمكن لحزام التوقيت الموجود في VAZ 2106 أن يطير أو يحرك بعض الأسنان ، مما يؤدي إلى تغيير التوقيت
فيديو: سيء تشغيل المحرك في الصيف بسبب تراكم أبخرة البنزين
بداية ضعيفة لمحرك VAZ 2107 في موسم البرد
تقريبًا جميع مشاكل محرك VAZ 2106 المذكورة أعلاه نموذجية للموسم الدافئ. يجب مناقشة البداية الضعيفة للمحرك "الستة" في الشتاء بشكل منفصل. السبب الرئيسي لهذه الظاهرة واضح: الصقيع. نظرًا لانخفاض درجة الحرارة ، يزداد سمك زيت المحرك ، ونتيجة لذلك ، لا يستطيع المبدئ ببساطة تحريك العمود المرفقي بسرعة عالية كافية. بالإضافة إلى ذلك ، يثخن الزيت الموجود في علبة التروس أيضًا. نعم ، في وقت بدء تشغيل المحرك ، تكون السيارة عادةً في وضع محايد. لكن عليها ، تدور أيضًا الأعمدة الموجودة في علبة التروس بواسطة المحرك. وإذا تكثف الزيت ، فإن هذه الأعمدة تخلق عبئًا على المبدئ. لتجنب ذلك ، تحتاج إلى الضغط الكامل على القابض في وقت بدء تشغيل المحرك. حتى لو كانت السيارة في الوضع المحايد. سيؤدي ذلك إلى تخفيف الحمل على المبدئ وتسريع بدء تشغيل المحرك البارد. هناك عدد من المشاكل النموذجية التي لا يمكن أن يبدأ المحرك بسببها في الطقس البارد. دعنا نذكرهم:
- ضغط سيء في المحرك. غالبًا ما تُلاحظ هذه المشكلة في "الستات" القديمة ذات الأميال العالية: يصبح الضغط في الأسطوانات في البرد منخفضًا للغاية. ليس الضغط منخفضًا فحسب ، بل يمكن أن يكون مختلفًا أيضًا. على سبيل المثال ، في اسطوانتين من الطبيعي ، في الأسطوانتين الأخريين - مخفضة. إذا اكتشف السائق أن سبب البداية السيئة للمحرك هو بالضبط الضغط المنخفض ، وتحتاج إلى بدء تشغيل السيارة على وجه السرعة ، فيجب عليك فك جميع الشموع وإضافة القليل من زيت المحرك إلى غرف الاحتراق (إنه من الأفضل القيام بذلك باستخدام حقنة - ستكون خمسة "مكعبات" من الزيت في كل أسطوانة كافية). بعد ذلك ، اقلب بداية السيارة عدة مرات دون شد الشموع. ثم يتم تثبيت شمعات الإشعال في مكانها ويبدأ المحرك ، لأن زيت المحرك يزيد الضغط في الأسطوانات بشكل كبير (وإن لم يكن لفترة طويلة). وللتخلص النهائي من المشكلة ، يجب إجراء إصلاح شامل للمحرك. وعلى وجه الخصوص - استبدال حلقات المكبس. بدون هذا ، لا يمكن استعادة الضغط الطبيعي في الأسطوانات. هناك طريقة أخرى لبدء تشغيل سيارة مجمدة بشكل ميؤوس منه: استخدم ما يسمى بسائل البدء. يباع في متاجر قطع غيار السيارات. يتم حقنها مباشرة في المكربن (لهذا ، يجب فك غطاء مرشح الهواء). وإذا لم تكن هناك رغبة في العبث بغطاء المرشح في البرد ، فيمكنك فك الشموع وحقن السائل في غرف الاحتراق. هذا أيضًا خيار ، على الرغم من عدم فعاليته ؛يساعد بدء السوائل على بدء تشغيل السيارة المجمدة تمامًا
- شرارة سيئة. إذا كانت هذه اللحظة في الصيف لا تمنع السائق من بدء تشغيل المحرك ، فقد يتغير الوضع بشكل كبير في فصل الشتاء. في أغلب الأحيان ، تحدث المشكلة بسبب ضعف الاتصال في المقابس المختلفة ، خاصة تلك الموجودة على ملف الإشعال والموزع. الحقيقة هي أن المقابس الموجودة على هذه الأجزاء تتأكسد في كثير من الأحيان ، وهذا يؤدي إلى انخفاض في قوة الشرارة. إن فهم مدى قوة الشرارة أمر بسيط للغاية. تتم إزالة السلك الرئيسي من الموزع وإحضاره إلى غطاء الصمام على مسافة سنتيمتر واحد. بعد تثبيت السلك في هذا الوضع ، قم بتدوير المبدئ عدة مرات. إذا اخترقت شرارة على مسافة سنتيمتر واحد غطاء الصمام ، فسيكون كل شيء على ما يرام معها. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يجب عليك فحص جميع القوابس والتلامس بعناية من أجل الأكسدة.من الأفضل إمساك الشمعة عند التحقق من قوة الشرارة باستخدام الزردية ذات المقابض المعزولة.
تصفيق عند بدء تشغيل محرك VAZ 2106
التصفيق عند بدء تشغيل المحرك هو ظاهرة أخرى غير سارة يواجهها كل صاحب "الستة" عاجلاً أم آجلاً. علاوة على ذلك ، يمكن للسيارة "إطلاق النار" سواء في كاتم الصوت أو في المكربن. دعنا نفكر في هذه النقاط بمزيد من التفصيل.
الملوثات العضوية الثابتة في كاتم الصوت
إذا كان "ستة" "يطلق النار" في كاتم الصوت عند بدء تشغيل المحرك ، فهذا يعني أن البنزين الذي يدخل غرف الاحتراق قد غمر شمعات الإشعال بالكامل. حل المشكلة بسيط للغاية: من الضروري إزالة خليط الوقود الزائد من غرف الاحتراق. للقيام بذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، اضغط على دواسة الوقود حتى التوقف. سيؤدي ذلك إلى حقيقة أن غرف الاحتراق يتم تفجيرها بسرعة ويبدأ المحرك بدون ملوثات عضوية غير ضرورية.
المزيد عن كاتم الصوت VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html
المشكلة مهمة بشكل خاص في فصل الشتاء ، عند البدء في "البرد". بعد فترة طويلة من الخمول ، يحتاج المحرك إلى التسخين بشكل صحيح ، ولا يحتاج إلى خليط وقود غني جدًا. إذا نسي السائق هذا الظرف البسيط ولم يقم بإعادة ضبط الشفط ، فعندئذٍ تمتلئ الشموع وتظهر الملوثات العضوية الثابتة حتمًا في كاتم الصوت.
الملوثات العضوية الثابتة في المكربن
إذا تم سماع أصوات الملوثات العضوية الثابتة عند بدء تشغيل المحرك ليس في كاتم الصوت ، ولكن في المكربن VAZ 2106 ، فهذا يشير إلى أن الشفط لا يعمل بشكل صحيح. أي أن خليط العمل الذي يدخل غرف الاحتراق في الأسطوانات هزيل للغاية. في أغلب الأحيان ، تحدث المشكلة بسبب الخلوص الزائد في المثبط الهوائي المكربن.
يتم تشغيل هذا المخمد بواسطة قضيب خاص بنابض. قد يضعف الزنبرك الموجود على الجذع أو يطير ببساطة. نتيجة لذلك ، يتوقف المخمد عن إغلاق الناشر بإحكام ، مما يؤدي إلى استنفاد خليط الوقود و "إطلاق النار" اللاحق في المكربن. إن اكتشاف أن المشكلة تكمن في المثبط ليس بالأمر الصعب: ما عليك سوى فك مسامير ملولبة وإزالة غطاء مرشح الهواء والنظر إلى المكربن. لفهم أن مثبط الهواء محمّل بنابض جيدًا ، فقط اضغط عليه بإصبعك ثم حرره. بعد ذلك ، يجب أن يعود بسرعة إلى موضعه الأصلي ، مما يمنع وصول الهواء تمامًا. لا ينبغي أن يكون هناك أي ثغرات. إذا لم يلتصق المخمد بإحكام بجدران المكربن ، فقد حان الوقت لتغيير نابض المثبط (وسيتعين تغييره مع الجذع ، حيث لا يتم بيع هذه الأجزاء بشكل منفصل).
فيديو: البداية الباردة لمحرك VAZ 2106
لذلك ، هناك العديد من الأسباب التي قد تجعل "الستة" يرفضون البدء. لا يمكن إدراجها جميعًا في إطار مقال صغير واحد ، ومع ذلك ، فقد قمنا بتحليل الأسباب الأكثر شيوعًا. الغالبية العظمى من المشاكل التي تتداخل مع التشغيل العادي للمحرك ، يمكن للسائق إصلاحها بمفرده. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك فكرة أولية على الأقل عن تشغيل محرك الاحتراق الداخلي المكربن المثبت على VAZ 2106. والاستثناء الوحيد هو حالة انخفاض الضغط في الأسطوانات. للقضاء على هذه المشكلة دون مساعدة ميكانيكي السيارات المؤهلين ، للأسف ، من المستحيل القيام بذلك.
