بورش 911 جي تي 2 ساغا - أوتو سبورتيف
إذا صنفنا السيارات التي تثير الخوف حتى عندما تكون ثابتة ، بورش كاريرا 911 GT2 سيكون ذلك مرتفعًا جدًا. ليس فقط بسبب الحاجز الكبير أو مآخذ الهواء الضخمة بالقرب من أقواس العجلات الخلفية ، ولكن أيضًا بسبب سمعة الفتاة السيئة التي لا تريد أن تغفر الأخطاء.
La GT2 تم بناؤه من 1993 إلى 2012 واستمر ثلاثة أجيال 911.
الجيل 993
أول GT2 كان 993 ، وآخر 911 بمحرك مبرد بالهواء. استند GT2 إلى 911 Turbo ، لكن التغييرات في المحرك ونظام التعليق ، وزيادة الفرامل وتقليل الوزن من فقدان نظام متماسك أعطاها بُعدًا جديدًا للسرعة. فقط العجلات الخلفية المسؤولة عن تقليل الطاقة والمحرك التوربيني المزدوج الذي تم ضبطه بشكل سيئ جعل 993 جي تي 2 سيارة برية.
Il محرك أنتج محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر 450 حصان. عند 6.000 دورة في الدقيقة و 585 نيوتن متر عند 3.500 دورة في الدقيقة ( نيسان جي تي ار 2008 ينتج 480 حصان. و 588 نيوتن متر ، فقط لفهم) وكان لا بد من نقل وزن 1295 كجم فقط.
بفضل الجر الهائل للمحرك الخلفي في 911 ، كان الانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة 4,0 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 328 كم / ساعة.
إن الافتقار إلى الإلكترونيات والوزن غير المتوازن في المؤخرة والقوة الهائلة جعل GT2 993 حيوانًا حقيقيًا يجب ترويضه ، ويتطلب أعصابًا قوية ومقبضًا جيدًا.
الجيل 996
في عام 1999 ، أوقفت بورش إنتاج الجيل 993 وهكذا ولدت. 996... خلال هذه الفترة التاريخية ، قررت بورش التخلي عن المحركات المزودة بشاحن توربيني لاستخدامها في المنافسة لصالح محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي. جي تي 3. كان الجيل الثاني من GT2 أكثر حدة وأقل إرضاء من الناحية الجمالية من 993 ، ولكن ليس أقل قوة.
محرك بوكسر H3.6 مزدوج التوربو سعة 6 لترات بقوة 460 حصان. عند 5.700 دورة في الدقيقة (زادت لاحقًا إلى 480) وعزم دوران أقصى يبلغ 640 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة مع ناقل حركة يدوي ممتاز بست سرعات. استغرق GT6 0 ثانية فقط للانتقال من 100 إلى 2 كم / ساعة.
على الرغم من أن الجوانب الأكثر تمردًا للجيل السابق قد تم تسويتها مع وصول GT2 996 ، استمرت السيارة في المعاناة من بعض التأخر التوربيني ، كما أن القبضة والقوة الزائدين جعلتها أسرع وأكثر إثارة للترهيب أثناء قيادتها للماضي. حد.
في إحدى المجلات الإنجليزية في ذلك الوقت عند مقارنة Porsche GT2 لامبورغيني مورسيلاغو e فيراري 360 مودينا، قال الصحفيون إنهم أعجبوا بسرعة بورش. ما زلت أتذكر التعليق: "GT2 تضغط بشدة لدرجة أنها ستستغرق حتى السابعة."
الجيل 997
بعد ثماني سنوات من مجد الترمل ، أفسح GT2 996 الطريق ليحل محله الطبيعي ، النموذج. 997على الرغم من أن هذا الجيل من كاريرا كان مدعومًا بالفعل بمحرك بوكسر سعة 3.8 لتر ، فإن GT2 كان مدعومًا بمحرك توربو مزدوج سعة 3.6 لتر ، وهذه المرة بهندسة متغيرة. ينتج GT2 997 530 حصان. عند 6500 دورة في الدقيقة و 685 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2.200 دورة في الدقيقة وكان متاحًا فقط مع ناقل حركة يدوي. وقالت الشركة إن الأمر استغرق 0 ثانية للتسريع من 100 إلى 3,6 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ 328 كم / ساعة ، ولكن في عام 2008 وجدت مجلة التجارة من 0 إلى 100 في 3.3 ثانية بينما بقي والتر روهرل على "الحلبة". 7 دقائق و 32 ثانية.
التوجه الذي غسنومكس شنومكس دفع هذا الطيار إلى الأمام ، وبدا أي راكب مؤسف ضخمًا. بغض النظر عن الترس الذي كنت فيه ، كان العزم قويًا وحادًا لدرجة أنه يضمن تسارعًا حادًا في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود.
في عام 2010 ، كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، قررت الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها إصدار نسخة محدودة من نسخة Rs من GT2. تميزت بورش 911 جي تي 2 آر إس بغطاء من ألياف الكربون ، ووزن أقل ، وقوة أكبر ، وإطارات أكثر قوة. مع 620 حصان و 700 نيوتن متر وسبعين كجم أقل من GT2 العادية ، كانت RS صاروخ أرض-جو حقيقي. تم تسريع التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2,8 ثانية ، وكانت السرعة القصوى 326 كم / ساعة.
خلال السباق في نوربورغرينغ ، حددت جي تي 2 وقتًا مثيرًا للإعجاب بلغ 7,18 ثانية للهجوم القياسي.
