اختبار قيادة صعب 9-5: ملوك السويد

ساب بالفعل تحت حماية هولندا. يتم حاليًا تطوير 9-5 جديدة ، والتي من شأنها أن تساعد الشركة على استعادة مكانتها في السوق في المستقبل القريب. ما هي فرص نجاحه؟

لأي شخص سيقول مرة أخرى أن هذا ليس صعبًا حقيقيًا ، دعنا نلخص ذلك. تعمل العلامة التجارية السويدية على تطوير السيارات منذ عام 1947 ، وآخر طراز ظهر دون تدخل أجنبي ومساعدة هو 900 من 1978. مرت 32 عامًا منذ ذلك الحين ، مما يعني أن الفترة التي تم فيها إنتاج صعب في أنقى صوره. ، أقصر من الفترة التي تم فيها الإنتاج بشكل مشترك أو عندما كانت مملوكة لشركة جنرال موتورز. بالمناسبة ، كان النموذج الأول الذي تم إنشاؤه مع مصنع آخر هو Saab 9000 ، والذي يشترك في الأساس الهيكلي مع الجيل الأول من Fiat Chroma. هل من المنطقي أن تقلق بشأن ارتباط Saab 9-5 الجديد بأوبل إنسيجنيا؟ نظرًا لجودة النموذج الألماني ، يعد هذا امتيازًا أكثر ، ومن الناحية الأسلوب ، فإن 9-5 ليست مثل السيارة من Rüsselsheim.

زيادة حجمك

يستشهد الطراز 9-5 بالأحرى بأسلافه بزجاج أمامي شديد الانحدار ومساحة زجاجية صغيرة وهندسة معمارية شاملة. من حيث الحجم ، فهو يكسر التقاليد - في معظم الحالات ، تنتمي طرازات العلامة التجارية إلى الجزء الأكثر إحكاما من الجزء ، ويتجاوز الطراز 9-5 الجديد سابقه في الطول بما يصل إلى 17 سم. والسبب في ذلك إلى حد كبير يرجع ذلك إلى حقيقة أن النموذج يدعي أنه أكثر تمثيلا وبالتالي أكبر من المانح أوبل إنسيجنيا ، التي يبلغ طولها حوالي 18 سم أقصر.

ومع ذلك ، أدى تنفيذ التصميم والأشكال الأكثر ضخامة في 9-5 إلى انخفاض إجمالي في الرؤية في السيارة. مناطق كبيرة في الأمام والخلف تفلت من مجال رؤية السائق - وهذه ليست حقيقة سارة للغاية ، والتي ، مع ذلك ، يتم تخفيفها إلى حد ما من خلال وجود أجهزة استشعار وقوف السيارات. كما أن دائرة الانعطاف الكبيرة هي المسؤولة عن قلة حركة المرور في المدينة. ومع ذلك ، بصرف النظر عن هذه الحقائق ، يمكن للركاب الاستمتاع فقط بفوائد زيادة حجم الجسم - فهم يركبون بالفعل في الخلف في الدرجة الأولى. على الرغم من انخفاض خط السقف ، إلا أنها تتمتع بمساحة كبيرة للأرجل والارتفاع. لن نميل إلى تصنيفها كخط كوبيه ، لأنه الآن يتم استخدام هذه الكليشيه المبتذلة حتى لعربة ستيشن. فولفو ...

في الصالون

الراحة متأصلة في المقاعد الأمامية أيضًا ، مع تحذير واحد - عليك توخي الحذر مع الثني بسبب الأعمدة شديدة الانحدار المذكورة والسقف المنخفض بعيد المدى ، والذي ، مع ذلك ، يخلق شعورًا لطيفًا بالراحة. بالمناسبة ، هذه هي إحدى السمات النموذجية لعلامة Saab التجارية ، جنبًا إلى جنب مع لوحة القيادة على شكل لوحة القيادة. يتم احترام شرائع الميراث ، على الرغم من أن شركة السيارات لم تشارك في إنتاج الطائرات لمدة عشر سنوات. يستمر الفولكلور في هذه المنطقة على شكل شاشة عرض رأسية (بالإضافة إلى 3000 فولت) وعداد سرعة رقمي يمكن تشغيله وإيقافه ويشبه مقياس الارتفاع للطائرة.

تظهر القرابة مع Insignia على الفور في الداخل - سواء من خلال مفاتيح التحكم الزجاجية أو من خلال وفرة الأزرار في الكونسول الوسطي. بدلاً من ذلك ، يتم الوصول إلى العديد من وظائف التحكم عبر شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه.

على الطريق

حان الوقت لبدء تشغيل المحرك ، وبأسلوب Saab الكلاسيكي ، نجد زرًا لهذا على وحدة التحكم بين المقعدين الأماميين على ذراع التروس. بنزين. أربع اسطوانات. شاحن توربيني. تم استيفاء جميع المتطلبات الأساسية لاختبار تجربة العلامة التجارية الكاملة. ومع ذلك ، فإن محرك الحقن المباشر يأتي أيضًا من Insignia ، ولكن هذا هو أفضل محرك بنزين من جنرال موتورز. على الرغم من الحجم المتزايد للسيارة ، وهنا تعمل بشكل مثالي ، فهي تقدم قوة جر قوية ، مصحوبة بهدوء هسيس للشاحن التوربيني.

مقابل 2200 يورو إضافية ، يجمع Saab هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. عندما تتحرك 9-5 بهدوء على المسار ، تكون الوحدتان في وئام تام مع بعضهما البعض. لسوء الحظ ، يتم فقده عند القيادة على طرق ثانوية بها الكثير من المنعطفات - غالبًا أمامها مباشرة ، عندما يتم إطلاق الغاز ، ينتقل ناقل الحركة لأعلى ، مما يؤدي إلى انخفاض في الجر ، ثم مع ارتفاع درجة الحرارة وليس مصدر غاز دقيق للغاية ، يبدأ في التدفق. يتقلب بين التروس. لهذا السبب ، يوصى بطلب إصدار مع لوحات تثبيت إضافية لعجلة القيادة ، على الرغم من أنها تعمل فقط عندما يكون ذراع ناقل الحركة في وضع النقل اليدوي.

محرك تحسس معقول

بمجرد أن ننتقل إلى موضوع الطلب ، يجب عليك استخدام خيار المصابيح الأمامية ثنائية الزينون التكيفية - 1187 ليفًا ، بالإضافة إلى الهيكل المتكيف مع التحكم في مخمد Drive Sense. يوفر ثلاثة أوضاع - الراحة والذكية والرياضية.

يمكن أن يمنحك هذا الأخير المتعة لمدة لا تزيد عن ثلاث دقائق ، وبعد ذلك يبدأ في الزحف على طول أعصابك بهزات مستمرة وأحاسيس متقطعة في عجلة القيادة ، ويتفاعل بشكل حاد أثناء التسارع ، ويصبح ناقل الحركة محمومًا للغاية. يعمل الوضعان الآخران على تحسين راحة التعليق بشكل كبير. سبب آخر لاختيار Drive Sense هو حقيقة أن هناك نقصًا معينًا في الراحة مع الهيكل العادي في 9-5 ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الإطارات المنخفضة مقاس 19 بوصة.

يقوم الهيكل المتكيف بعمل ممتاز في معالجة هذه المشكلة عند إعداد Comfort ، والاستجابة بلطف للمطبات ، ولكن بعد ذلك تبدأ السيارة في الاهتزاز حول الزوايا. هذا ليس له تأثير كبير على التعامل الآمن ، لكن الوضع الذكي هو الخيار الأفضل ، حيث تصبح المخمدات أكثر إحكامًا وتتحرك 9-5 بشكل ديناميكي أكثر دون أن تفقد الكثير من راحتها. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، لا يزال هناك خلل في نظام التوجيه الباهت. ومع ذلك ، يجب إدراك أنه على الأقل لا توجد صدمات حادة عندما يبدأ سهم ضغط الضاغط في الاهتزاز أمام المنطقة الحمراء وتضرب موجة عزم الدوران العجلات الأمامية.

9-5 يتم انتقادها بسبب استهلاكها العالي للوقود ، وأنظمة مساعدة السائق غير الكافية لهذه الفئة ونظام التعرف على إشارات المرور غير الكاملة. لكن 9-5 لا تدعي أنها السيارة المثالية ، ولكنها نموذج يوفر راحة ممتعة في السفر لمسافات طويلة وهو صعب حقيقي. نظرًا لأن 9-5 قد حققت هذه الأهداف ، إذا كان ذلك بفضلها فقط ، فسيتمنى صعب الخروج من الموقف الذي وجد نفسه فيه.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: هانز ديتر زيفرت

التعرف على الحروف

يتضمن Saab أيضًا نظامًا للتعرف على الأحرف مكتملًا بمساعد مطابقة الشريط. تقوم الكاميرا الموجودة خلف المرآة الداخلية بمسح المنطقة أمام السيارة ، وعندما يتعرف البرنامج على التجاوز أو حدود السرعة أو علامات الإلغاء ، يعرضها على لوحة القيادة.

يأتي النظام من أوبل ، ولكن في 9-5 لا يكون أداؤه على مستوى عالٍ. يبلغ خطأ التعرف حوالي 20 بالمائة ، وهذا يقلل من فائدته ، حيث لا يمكن الاعتماد على المعلومات المقدمة بشكل كامل.