نظرة عامة على Saab 9-3 BioPower 2007
بفضل المرشح الرئاسي الأمريكي السابق آل جور ، أصبح الاحتباس الحراري هو حديث اليوم في حفلات العشاء.
كما لفت خفض مخزونات النفط الانتباه إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات ، مما دفع شركة صناعة السيارات السويدية Saab إلى توسيع إنتاج محركات الإيثانول الحيوي في نطاقها المحلي.
تشتمل مجموعة 9-3 الجديدة الآن على نموذج من الإيثانول الحيوي يكمل محركات الديزل TiD أو محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات و V6. ينضم طراز 9-3 BioPower E85 إلى طراز 9-5 BioPower ، والذي يتم طرحه للبيع أيضًا.
أحضر Saab 50 9-5 E85s هنا ، وتقول المتحدثة باسم Saab إميلي بيري إنه من الصعب توقع الاستهلاك المحتمل لـ 9-3 BioPower نظرًا لتوافر الوقود المحدود.
الإيثانول الحيوي ، المصنوع عادة من محاصيل مثل الذرة ، هو وقود قائم على الكحول ممزوج بالبنزين العادي الذي يحتوي على ما يصل إلى 85 في المائة من الإيثانول و 15 في المائة من البنزين ، مما ينتج عنه تصنيف E85.
ولكن نظرًا لأن الإيثانول الحيوي أكثر تآكلًا من البنزين ، فيجب تصنيع خطوط الوقود وأجزاء المحرك من مكونات أقوى.
9-3 BioPower متوفرة في سيارات السيدان وستايشن واغن والهيكل القابل للتحويل. يكلف 1000 دولار أكثر من موديلات البنزين المماثلة. يولد محركها 147 كيلو واط من الطاقة وعزم دوران أقصى 300 نيوتن متر على E85. مدعومًا بالمحرك E85 ، يولد محرك BioPower سعة 2.0 لتر 18 كيلوواط أكثر (147 كيلوواط مقابل 129 كيلو واط) و 35 نيوتن متر من عزم الدوران الإضافي (300 نيوتن متر مقابل 265 نيوتن متر) مقارنة بمحرك البنزين سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني.
يقدر صعب أن القيادة على E85 يمكن أن تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون القائمة على الوقود الأحفوري بنسبة تصل إلى 2 بالمائة.
تنبعث محركات الديزل الصغيرة الأكثر كفاءة بين 120 و 130 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ، بينما تصدر الطاقة الحيوية 2-9 الجديدة فقط 3 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
بالإضافة إلى سيارات E85 ، أضافت Saab طراز Turbo X للدفع الرباعي ومحركًا توربينيًا قويًا إلى التشكيلة.
تتضمن موديلات البنزين محركًا خطيًا بسعة 129 لترًا مبتدئًا بقوة 265 كيلو واط / 2.0 نيوتن متر ، ومتجه 129 لترًا بقوة 265 كيلو واط / 2.0 نيوتن متر ، ومحرك عالي الإنتاجية 154 لترًا بقوة 300 كيلو واط / 2.0 نيوتن متر ، ومحرك سعة 188 لترًا. محرك V350 Aero بقوة 2.8 كيلو واط / 6 نيوتن متر.
سيتوفر محرك TTiD سعة 132 كيلو واط / 400 نيوتن متر سعة 1.9 لترًا مع شاحن توربيني على مرحلتين اعتبارًا من فبراير ، لينضم إلى طرازات 110 كيلو واط / 320 نيوتن متر من TiD.
سيتوفر TTiD كسيارة سيدان أو عربة ستايشن واغن مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي. وسينضم إليها في يونيو المقبل إصدار محدود من Turbo XWD للدفع الرباعي.
تلقت 9-3 الجديدة تصميمًا جديدًا للواجهة الأمامية ، وغطاء محرك صدفي ومصابيح أمامية جديدة مشابهة لسيارة مفهوم Aero X.
في الخلف ، تحتوي السيارة السيدان والقابلة للتحويل على مصابيح أمامية بيضاء دخانية ومصدات أعمق.
تبلغ تكلفة سيارة فيكتور سيدان للمبتدئين 43,400 دولار بينما تبلغ تكلفة سيارة Aero 2.8TS الراقية 70,600 تي إس.
