محرك R4 المستقيم - ما هو تصميمه وعلى أي سيارات تم استخدامه؟
محتوى
يتم تثبيت محرك R4 في الدراجات النارية والسيارات وسيارات السباق. الأكثر شيوعًا هو ما يسمى بمجموعة متنوعة بسيطة ذات هيكل رأسي ، ولكن من بين التصميمات المستخدمة هناك أيضًا نوع مسطح من المحرك - أربعة مسطحة. إذا كنت ترغب في معرفة المزيد حول الأنواع الفردية للدراجات النارية والاطلاع على المعلومات الأساسية ، فإننا ندعوك إلى الجزء التالي من المقالة.
معلومات أساسية عن وحدة الطاقة
يحتوي المحرك على أربع أسطوانات متتالية. الصنف الأكثر استخدامًا هو 1,3 إلى 2,5 لتر. يتضمن تطبيقهم كلاً من السيارات المصنوعة اليوم والسيارات المصنوعة في وقت سابق ، مثل بنتلي مع خزان سعة 4,5 لتر من الفترة 1927-1931.
تم إنتاج وحدات مضمنة قوية أيضًا بواسطة Mitsubishi. كانت هذه محركات سعة 3,2 لتر من طرازات باجيرو وشوجون ومونتيرو الرياضية متعددة الاستخدامات. في المقابل ، أصدرت تويوتا وحدة سعة 3,0 لتر. تستخدم محركات R4 أيضًا في الشاحنات التي يتراوح وزنها بين 7,5 و 18 طنًا. وهي مجهزة بنماذج ديزل بحجم عمل يبلغ 5 لترات. يتم استخدام محركات أكبر ، على سبيل المثال. في القاطرات والسفن والمنشآت الثابتة.
ومن المثير للاهتمام ، أن محركات R4 مثبتة أيضًا على سيارات أصغر حجمًا ، ما يسمى. شاحنة كاي. تم تصنيع وحدات 660 سم مكعب بواسطة سوبارو من عام 1961 إلى عام 2012 وتوزيعها بواسطة دايهاتسو منذ عام 2012.
خصائص المحرك الخطي
تستخدم الوحدة العمود المرفقي مع موازنة أولية جيدة جدًا. هذا يرجع إلى حقيقة أن المكابس تتحرك في أزواج بشكل متوازٍ - عندما ترتفع إحداهما ، تتحرك الأخرى لأسفل. ومع ذلك ، لا يحدث هذا في حالة محرك الاشتعال الذاتي.
في هذه الحالة ، تحدث ظاهرة تسمى عدم التوازن الثانوي. يعمل بحيث تكون سرعة المكابس في النصف العلوي من دوران العمود المرفقي أكبر من تسارع المكابس في النصف السفلي من الدوران.
هذا يسبب اهتزازات قوية ، وهذا يتأثر بشكل أساسي بنسبة كتلة المكبس إلى طول قضيب التوصيل وضربة المكبس ، وكذلك سرعة الذروة. للحد من هذه الظاهرة ، يتم استخدام مكابس أخف وزناً في السيارات القياسية ، وتستخدم قضبان التوصيل الأطول في سيارات السباق.
أشهر محركات R4 هي بونتياك وبورش وهوندا
من بين أكبر موديلات القوة المحركة التي تم تركيبها في السيارات المنتجة على نطاق واسع كانت بونتياك تيمبيست 1961 سي سي عام 3188. محرك إزاحة كبير آخر هو 2990 سم مكعب. سم مثبت على بورش 3.
كما تم استخدام الوحدات في سيارات السباق والشاحنات الخفيفة. تشتمل هذه المجموعة على محرك ديزل يصل إلى 4,5 لتر ، تم تركيبه من قبل الشركة المصنعة Mercedes-Benz MBE 904 بسعة 170 حصان. عند 2300 دورة في الدقيقة. في المقابل ، تم تركيب محرك R4 الصغير في مازدا P360 كارول عام 1961. لقد كان عبارة عن ذراع دفع بصمام علوي تقليدي 358 سم مكعب.
كانت موديلات محركات R4 الشائعة الأخرى هي Ford T ، ووحدة أوستن A-series الفرعية ، و Honda ED ، التي كانت رائدة في تقنية CVCC. تضم هذه المجموعة أيضًا طراز GM Quad-4 ، والذي كان أول محرك أمريكي متعدد الصمامات ، وهوندا F20C القوية بقوة 240 حصانًا. بحجم 2,0 لتر.
تطبيق المحرك في سباقات الرياضة
تم استخدام محرك R4 في سباقات الرياضة. كانت السيارة ذات هذا المحرك ، التي يقودها Jules Gu ، هي التي فازت بسيارة Indianapolis 500. المعلومات المهمة هي أنه لأول مرة تم استخدام أعمدة كامات علوية مزدوجة (DOHC) و 4 صمامات لكل أسطوانة.
مشروع مبتكر آخر كان دراجة نارية تم إنشاؤها لفيراري بواسطة Aurelio Lampredi. كانت هذه هي الأربعة الأولى على التوالي في تاريخ الفورمولا 1 من سكوديريا الإيطالية. تم تركيب الوحدة 2,5 لتر أولاً على 625 ثم على 860 Monza مع إزاحة 3,4 لتر.
