Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

• فيديو

كنا نتطلع إلى رينو ويند حيث يتم إنتاجها حصريًا في سلوفينيا. الصيف بطيء حقًا في الوداع ، ولكن على الجانب المشمس من جبال الألب ، جنبًا إلى جنب مع البريطانيين ، كنا أول من اختبرها بشكل أكثر شمولاً في أوروبا. لن يصل الباقي حتى سبتمبر. بناءً على تصميم Clia II RS.

تقدم الرياح على الورق شيئين: إمكانيات محلل المدينة والزجاج الأمامي لسيارة رودستر جميلة. لذلك ، بغض النظر عن البيئة ، سواء أكانت عشبة النمل الحضرية أو تعرج طريق سريع ، لا يمر يوم بدون المارة يديرون رؤوسهم. نعم ، والرجال ، على الرغم من أننا لم نضع فتيات جميلات خلف عجلة القيادة. لكن في هذه السيارة ذات المقعدين ، كانت شركتها مناسبة تمامًا.

لنبدأ أولاً من المكان الذي تكون فيه الرياح أكثر عرضة للخطر: من الطريق السريع. بفضل التكنولوجيا المستعارة من قسم تقنيات الرياضة في رينو ، فإن لديها أيضًا بعض أوجه القصور التي تم ملاحظتها بالفعل (Twingo RS) ، والتي تكون أكثر وضوحًا عند السرعات العالية. إن مجرد علبة تروس بخمس سرعات ونسب قصيرة يعني أنه سيتعين عليك إحكام ربط الراديو كثيرًا بسرعات الطرق السريعة حيث يبدأ المحرك رباعي الأسطوانات الذي تبلغ قوته 98 كيلووات (أو حتى 133 حصانًا المنتج محليًا) في الهدير ، على الرغم من أنك '' أحب الذهاب إلى البحر بشكل طبيعي تمامًا.

عندما يكون السقف مغلقًا ، لا يزال بإمكانك التواصل مع الراكب ، ولكن ليس عندما يكون نظيفًا. إذا كنت تريد أن يضرب إعصار رأسك ، فقم بإدخال النوافذ الجانبية في الباب ، ومع النوافذ الجانبية ، تكون الرياح مجرد نموذج. الجزء الخلفي من مقصورة الركاب ناجح تمامًا في منع دوران الهواء ، لذلك لن تكون فواتير مصفف الشعر فلكية. حسنًا ، يجب أن يكون الاشتراك في قصة الشعر لمدة ثلاثة أرباع يحتوي على الأقل على أولئك الذين يحبون أن يكونوا أنيقين ، أو أولئك الذين لا يزالون لديهم تسريحات شعر أنيقة ، حيث أن بعض (الرجال) لم يعد لديهم هذه المشاكل بعد الآن.

بفضل الإطارات العريضة ، كان لدى متسابق الاختبار ما يصل إلى 17 بوصة من بكرات 205/40. تعتبر الرياح أيضًا أكثر حساسية للعجلات التي تنجح الشاحنات في بنائها على طرقنا السريعة. لا يجرؤ أحد على القول بصوت عالٍ إنها مصنوعة بشكل سيء ، لكن حقيقة أنها تتعافى بعد عام من الاستخدام ليست طبيعية.

أنا فقط أتساءل كم عدد الأشخاص الذين سيشترون Windows ويجب عليهم القيام به بشكل عام بعد انتهاء صلاحية الضمان؟ !! ؟ لا احد! وهذا ليس ضروريًا ، لأنه على الرغم من متوسط ​​ضمان Wind ، إلا أنه مصنوع بشكل ممتاز ، خاصة الجزء المحيط بالسقف المنزلق. من الواضح أن بعضهم على الأقل يعملون في سلوفينيا كما ينبغي ، لكن هذا قد يتطلب قادة فرنسيين.

بسبب كل ما سبق ، اخترنا القيادة على الطريق السريع القديم الجيد ، حيث أصبح أسلوب حياة الطريق والتقنية التي اشتركوا بها في رينو سبورت أكثر وضوحًا. لسوء الحظ ، لا يمكن التحكم في السقف أثناء القيادة ، حيث تتطلب الآلية استخدام فرامل اليد ، لكن الكوبيه يمكن أن تتحول إلى سيارة رودستر والعكس صحيح في 12 ثانية قياسية. يحتاج السائق فقط إلى إرفاق (أو إزالة) دبوس الأمان يدويًا ، مما يعني تدوير المقبض الكبير في مقدمة السقف الداخلي ، ويتم عمل الباقي كهربائيًا.

نظرًا لأن مفتاح بدء السقف يقع في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي ، فإن هذا هو السبب الأكثر ترجيحًا لتحريك الحركة الكهربائية للنوافذ الجانبية بالقرب منها. إنه ليس الأكثر راحة على الرغم من ذلك. نظرًا لوجود مفاتيح تبديل الزجاج الأمامي على الكونسول المركزي لمنزل داسيا ، يمكن أيضًا تسمية النوافذ بشكل هزلي رينو من داسيا. كما تعلم ، فإن العلامة التجارية الرومانية تدعو Dacia by Renault. وبغض النظر عن المزاح ، فإن الآلية تنظف السقف بسرعة (ولكن يمكن فتحها ببطء شديد للآخرين حتى يراها الآخرون ويعجبون بها لفترة طويلة) ، والعزل ممتاز (الماء والصوت) ، والصنعة (بما في ذلك الأجزاء المطاطية) ممتازة. مستوى المرموقة CC -v.

ومع ذلك ، فإننا لا نعني بهذا فقط بيجو ، التي تمتلك هذا المشتق. بصراحة ، دون أن أرفع عينيّ ولا أحفر في جيبي ، أجرؤ على القول إن السقف هو أفضل جزء من النوافذ ، إلى جانب وزن السقف مع الآلية 21 كيلوغراماً فقط. نظام التخزين في الباب الخلفي رائع أيضًا ، حيث أن كلا من الكوبيه والقابل للتحويل لهما نفس حجم الصندوق: 8 لترات! حجم صندوق السيارة ضخم بالنسبة لمثل هذه السيارات (أكبر بكثير من 270 CC و Megane Coupe-Cabriolet عند 308 لترًا أو 45 لترًا أقل مثل السيارة المكشوفة!) ، ولكن قبل كل شيء ، فهي دائمًا كما هي ولا تتطلب التثبيت من قبل السائق. بكرة الأمان ، كما هو الحال في الآخرين.

الجانب السلبي الوحيد لهذا الحل هو الجزء الأكبر من الباب الخلفي ، والذي يتطلب بعض القوة ، لكن النماذج الأنيميا ستظل تفي بالغرض. مع انخفاض السقف ، ستستمتع بسرعات تصل إلى 100 كم / ساعة ، ولن يتمكن من تجاوز هذا الحد إلا الأكثر عنادًا. ... أعني عنيد. لا يتم تبديل نظام ESP ، لذا تسمح لك إلكترونيات التثبيت فقط بالبحث عن الخطوط المثالية ، الأمر الذي يتطلب سائقًا لطيفًا ودقيقًا. التوجيه الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا مثير للإعجاب ، وقوة الالتواء للجسم أقلت من التصفيق.

سيشعر السائقون الحساسون أنه عند القيادة فوق الحفر (تذكر ، عجلات مقاس 17 بوصة وإطارات منخفضة الارتفاع) وفي الزوايا الأكثر ديناميكية ، ينثني الجسم بشكل كبير ، وينتقل بعض هذا الاهتزاز أيضًا إلى عجلة القيادة. من الواضح أنه حتى التعزيزات الجانبية الإضافية لا تساعد بشكل كافٍ ، لأن المنافسين أفضل في هذا الصدد. على الطرق الرئيسية ، تبرز التروس "القصيرة" في ناقل حركة بخمس سرعات. إن الريح ذات المحرك الأكثر قوة سعة 1 لتر تحب فقط الدوران ، حيث تفضل الهدير على مقياس سرعة الدوران الكبير من الرقم الأسود 6 إلى الرقم الأحمر 4.000.

عندما يتم تحرير الخانق ، فإنه يخرج أحيانًا من نظام العادم ويقوم فقط بتضخيم الصوت اللطيف لفتح الخانق بالكامل ، والذي تريد المزيد والمزيد. ... يمكن أن يكون صندوق التروس ، في الواقع ، أفضل لأنه ليس الأكثر دقة أو رياضيًا ، لكننا نعلم جميعًا أن Clio RS تفتخر بواحدة من أفضل المحركات التي تقدمها بين هؤلاء المحاربين الحضريين. لهذا السبب أثبتت رينو سبورت أنهم يعرفون ما إذا كانوا يريدون ذلك أم يسمحون به. لا يمكننا أن نلوم الموقف حقًا لأنهم يتبعون عجلة القيادة الدقيقة لـ zeeeelo لفترة طويلة دون تردد ، وبعد ذلك ، المبالغة في ذلك ، لا يزالون نشمر أكمام ESP. وإذا كنت تعتقد أنك ستكون أسرع بدونه ، فإنني أوصي بالموسم ، على سبيل المثال ، في كأس Seicent ، الذي عشت فيه بسعادة منذ بضع سنوات وشهدته مرارًا وتكرارًا منذ عودة كأس الوصيف إلى الوطن.

أنت الأسرع عندما تستمع إلى السيارة وتحولها برفق حول الزوايا. نظرًا لأننا قد طاردنا بالفعل Twingo RS في Raceland (المرتبة 23) وبما أن Wind تفتقر أيضًا إلى ESP القابل للتحويل والذي غالبًا ما يأخذ زمام المبادرة في مسار ملتوي إلى حد ما ، فقد تجنبنا تكرار الزيارة. من المحتمل أن تكون الرياح قد وصلت إلى وقت مشابه جدًا.

في النهاية ، سافرنا إلى حيث تشعر Wind وكأنها في المنزل. مع تكييف الهواء (في الصيف) أو المقاعد الأمامية المدفأة (الربيع والخريف) ، فإن الركوب البطيء بدون سقف يكون ممتعًا حتى في الظروف الجوية غير المثالية ، مثل الحرارة الشديدة أو البرودة. وضع القيادة رياضي ، بهندسته المعمارية الفريدة التي تعطي الانطباع بأن السيارة مبنية بالفعل حول السائق ، على الرغم من افتقارنا إلى موضع منخفض أو مقعد أطول. المقاعد تعانق ، كما لو أن Wind عند الكرة الأولى أراد أن يظهر أنه يحب النحافة.

كما هو الحال في Twingo ، من الواضح أنه لا توجد أدراج كافية لتخزين الأشياء الصغيرة ، ولم نجد مكانًا لتخزين مشروب منعش في أي مكان. يعتبر الشريط الجلدي بدلاً من مقبض الباب الكلاسيكي مقبض تصميم جيد لا يتعارض مع سهولة الاستخدام ، لكن رينو بالتأكيد نسيت قفل الدرج المغلق أمام الراكب. لذلك ، يجب أن تأخذ المستندات من حجرة القيادة معك.

بينما يمكننا أن نشهد أنهم جعلوا من Twingo المتوسط ​​(أدناه) أفضل ريح ، لا يمكننا تفويت استمرار القصة ، حيث سيكون عنوانها منافسًا بين الصغار الذين ليس لديهم سقف فوق رؤوسهم. توفر Mazda MX-5 (RC) الدفع بالعجلات الخلفية والمزيد من المرح الأصلي ، وهي سيارة Fiat 500C بمظهر أجمل وحقيبة ظهر كاملة من التاريخ ، وميني كابريو من الدرجة الأولى ومظهر رياضي. تعتبر Wind منتجًا قويًا ، ولكن السؤال هو ما إذا كانت قادرة على جذب عدد كبير بما يكفي من الأشخاص الذين سيفتحون محافظهم في شركة مزدحمة من المنافسين المتخصصين الممتازين.

تصنيف خاص للسيارات المكشوفة

آلية السقف - الجودة (15/15)

مصنوع بشكل جميل ومصنوع بشكل رائع.

آلية السقف - السرعة (10/10)

12 ثانية للانتقال من الكوبيه إلى السيارة المكشوفة.

الختم (15/15)

غسل ، مطر ، ريح ... لا شيء يأتي له حيا.

السطح الخارجي بدون سقف (4/5)

بعض الناس يعجبهم أكثر من سيارة رودستر ...

السطح الخارجي للسقف (4/5)

... باستثناء الكوبيه.

الصورة (8/10)

من الصعب متابعة Mazda MX-5 أو Fiat 500C لأنها أسطورية بالفعل.

التصنيف الإجمالي للتحويل (56/60)

تؤكد المراجعات فقط ما عرفناه بالفعل: إن Wind هي سيارة كوبيه رائعة وطريق ممتع أكثر.

تصنيف مجلة السيارات: 5/5

اختبر ملحقات السيارة

الطلاء المعدني - 390 يورو.

مقاعد أمامية مدفأة - 150 يورو

أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتي.

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	19.490 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.030 يورو
قوة:	98 كيلو واط (133 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,0 مع
السرعة القصوى:	201 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.
تغيير الزيت كل	30.000 كم
مراجعة منهجية	30.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	661 يورو
وقود:	12.890 يورو
الإطارات (1)	1.436 يورو
التأمين الإلزامي:	2.625 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	2.830 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	27.693 0,28 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 79,5 × 80,5 مم - الإزاحة 1.598 سم؟ - الضغط 11,1: 1 - أقصى قوة 98 كيلو واط (133 حصان) عند 6.750 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 18,1 م / ث - قوة محددة 61,3 كيلو واط / لتر (83,4 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة. الحد الأدنى - 2 عمود كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 4 صمامات لكل أسطوانة.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,09 ساعة ثالثا. 1,86 ساعة رابعا. 1,32 ؛ 1,03 ؛ - التفاضلية 0,82 - العجلات 4,36 J × 7,5 - الإطارات 17/205 R 40 ، محيط التدحرج 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 201 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	كوبيه قابلة للتحويل - بابان ، مقعدين - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، القرص الخلفي ، ABS ، فرملة اليد الميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 1.173 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة 1.383،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: لا ينطبق ، بدون فرامل: لا ينطبق - حمولة السقف المسموح بها: n / a.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.689 مم - المسار الأمامي 1.451 مم - الخلفي 1.430 مم - الخلوص الأرضي 10,9 م
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.360 مم - طول المقعد الأمامي 450 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 40 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): قطعتان: حقيبة سفر واحدة (2 لترًا) ، حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا).

قياساتنا

T = 27 ° C / p = 1.201 ملي بار / rel. vl. = 25٪ / الإطارات: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / الأميال: 509 كم
التسارع 0-100 كم:	10,0s
402 م عن المدينة:	17,3 سنة ( 131 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,0s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,6s
السرعة القصوى:	201 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,1l / 100km
أقصى استهلاك:	12,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	68,1m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,8m
جدول صباحا:	41m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	70dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	69dB
ضجيج الخمول:	39dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (282/420)

• في نهاية اليوم ، اتضح أن السقف والجذع هما أكبر أصول Wind ، وأقل قليلاً من الأشياء التي ورثتها من Twingo (RS).

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  متسقة ومميزة وجديدة ، مع عجلات مقاس 17 بوصة جذابة أيضًا. لكن لا يحبها الجميع.

• من الداخل (71/140)

  مقصورة داخلية متواضعة مكانيًا ، بعض الملاحظات حول التهوية والمواد ، صندوق ضخم لمثل هذه السيارة.

• المحرك ، ناقل الحركة (45
  
  
  / 40)

  الشخص الذي يحب القيادة يعتاد على المحرك إذا ساعده علبة تروس أفضل (ست سرعات) في عمله.

• أداء القيادة (55
  
  
  / 95)

  تظهر الإطارات العريضة عند الفرملة وليس عند القيادة على العجلات.

• أداء (30/35)

  إذا كنا نقيم التسارع والسرعة القصوى فقط ، فسيسعدنا ذلك.

• الأمان (39/45)

  تحتوي Wind على أربع وسائد هوائية بشكل قياسي ونظام ESP (غير القابل للتحويل).

• اقتصاد

  محرك شره نسبيًا ومتوسط ​​السعر والضمان.

نحن نحمد ونعيب

آلية التسقيف

حجم البرميل

موقف قيادة رياضي

جودة العمل

أجهزة استشعار رياضية ولكن شفافة

صنع في سلوفينيا

باب خلفي ثقيل

السقف لا يفتح / يغلق أثناء القيادة

الصندوق الموجود أمام الراكب الأمامي غير مقفل

قوة الالتواء

عدد الأدراج قليل جدًا للأشياء الصغيرة

العتاد السادس مفقود

المرساب الكهروستاتيكي غير القابل للتحويل

انعكاس لوحة القيادة على الزجاج الأمامي

مدى طيران يبلغ حوالي 400 كيلومتر فقط

المحرك يفي فقط بالمعايير البيئية Euro 4