رينو ترافيك 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
إن الحديث عن اتساع مثل هذه السيارة الكبيرة يشبه التعلم مرارًا وتكرارًا أن كهف بوستوينا يتمتع بدرجة حرارة ثابتة أو أنه يمكنك الركوب على منحدر تزلج مرتفع في الشتاء. كل هذا منطقي. هناك مساحة كبيرة حقًا ، حيث يمكن أن تستوعب Trafic ما يصل إلى سبعة ركاب في مظهر الركاب ، ويمكن بسهولة توسيع صندوق الأمتعة الأساسي سعة 500 لتر. لذلك ، لن تواجه أي مشاكل عندما ينتقل أحد الأصدقاء أو الأقارب للعيش ، باستثناء أنه سيتعين عليك التعاون. بالطبع ، من المستحسن إتقان القيادة باستخدام مرايا الرؤية الخلفية ، ولا نفكر فقط في "الرجوع للخلف".
عند التقاطعات ، من الضروري التقليل قليلاً بحيث يتجاوز الجزء الخلفي أيضًا الرصيف المشؤوم ، عند التجاوز ، يُنصح بتوفير مساحة أكبر لبضعة أمتار ، وعند الرجوع للخلف ، من الجيد معرفة أين ينتهي المصد. صحيح أنه بسبب الأسطح الزجاجية الكبيرة والشكل المقطوع ، يمكن حتى للسائقين غير المريحين قضاء بعض الوقت في التسوق في ساحة انتظار مزدحمة ، لكننا ما زلنا ننصحك بشراء أجهزة استشعار لوقوف السيارات. اختبار Trafic ، على سبيل المثال ، لم يكن لديهم.
ومع ذلك ، فقد كنا آمنين بفضل الوسائد الهوائية الأربعة ونظام ABS ، ومن بين عناصر الراحة ، قمنا بتضمين الزجاج الأمامي الكهربائي ، والمرايا القابلة للتعديل كهربائيًا ، وكمبيوتر الرحلات ، والراديو مع مشغل الأقراص المضغوطة (وأدوات التحكم في عجلة القيادة) ومكيف الهواء الميكانيكي الذي يمكننا العمل فيه بشكل منفصل عن الجزء الأمامي أو الخلفي من السيارة.
السائق سيكون بخير. يعتبر وضع القيادة ممتعًا نظرًا لبيئة العمل الجيدة ، حيث يتداخل موضع تحميل عجلة القيادة فقط ، مما يعني أنه يمكن إعادة تسمية الحركة الطولية بالحركة الرأسية. نحن نبالغ في هذه الكلمات قليلاً ، لكننا لا نزال غير بعيد عن الحقيقة. يمكن تعديل ارتفاع مقعد السائق ، مثل مقعد الراكب ، ولكن يمكن لقائد هذه السفينة الكبيرة أيضًا ضبط الدعم القطني المثالي.
الانتقال إلى الجزء الخلفي من السيارة سهل ، لكن الباب الأيمن المنزلق فقط يسمح بذلك. دعنا نلاحظ فقط أن الحجم الكبير لمقصورة الركاب يعني أيضًا أن ترافيك سيكون من الصعب تسخينها أو تبريدها ، على سبيل المثال ، حتى يتم تشغيلها ، حيث يجب أن يعمل نظام التهوية جيدًا بما يكفي للتدفئة (أو التبريد) ، لذا الحجم كبير.
مع توربوديزل سعة 2 لتر ، لا يمكنك أن تخطئ. هناك أيضًا الكثير من القوة لحركة Trafic الأثقل ، ويتم الحفاظ على عزم الدوران الناجم عن التباطؤ عند السرعات القصوى ولا يمثل مصدر قلق ، وإن كانت رائحته مثل زيت الغاز. كان لدينا فقط بعض التعليقات حول علبة التروس. تم تجهيز Trafic الاختباري بناقل حركة آلي Quickshift 5 ، والذي يجب أن يجمع بين مزايا ناقل الحركة اليدوي التقليدي ومزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وهذا يسمح بالتبديل التلقائي وكذلك - بناءً على طلب السائق - في الوضع المتسلسل المزعوم. هذا يعني أن دفع ذراع النقل نحو لوحة القيادة يعني التحرك لأعلى والتحرك لأسفل نحوك. بالطبع ، يتم التحكم في كل هذا عن طريق إلكترونيات قوية ، والتي لا تسمح للسائق بارتكاب خطأ.
لكن مرة أخرى ، نحن نتحدث عن وظيفة نموذجية جدًا لعلب التروس الآلية (الأقل): تتمتع Trafic برحلة هادئة جدًا يمكن وصفها بأنها قديمة. لا يمكن الحد من تحول القلق ، حيث يتأرجح كل شيء في السيارة ، بما في ذلك الركاب ، إلا عن طريق الضغط برفق على دواسة الوقود. حتى إذا بدأت في إطلاق الغاز قبل الفائض ، فلا تتجنب التداخل مع الاهتزازات الطولية. يكون الأمر أسوأ عند الانطلاق في التقاطعات الزلقة: أولاً ، تغرق عجلات القيادة قليلاً (الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، وزن أكبر للماكينة وعزم دوران أكبر) ، ثم ينتقل صندوق التروس بسرعة إلى الترس الثاني ، لكن ترافيك ترفض التحرك بسبب دورات غير كافية. ...
في ظروف التدفق السريع لحركة المرور في المدن الكبيرة ، لا يعد هذا مدمرًا فحسب ، بل إنه خطير أيضًا. لذلك ، في متجر السيارات ، نصوت على ناقل حركة يدوي عادي تمامًا ، وهو أكثر ملاءمة للسائق العادي. هل يمكننا أن نثني على ناقل الحركة Quickshift 6 لسهولة استخدامه؟ إنه ممتع ودقيق ، بلمسة زر يمكنك أيضًا تحديد برنامج محدد مسبقًا للقيادة على الجليد (تشغيل لطيف في ترس أعلى) أو لسحب مقطورة.
في المساء ، يمكن أن تتحول Trafic بسرعة إلى مخبأ. يمكن تحويل المقعد الخلفي إلى سرير مريح (مناسب رسميًا لشخصين بالغين وطفل واحد) ، ويمكن سحب طاولة ، وتركيز العرقوب على الجانب الأيسر ، ولدينا بالفعل غرفة نوم طوارئ. بالطبع ، يعتمد الأمر على تجهيزات الإصدار سواء كان يشتمل أيضًا على ستائر وسخان ثابت (Webasto) ، والذي يمكن برمجته أيضًا. بالتأكيد تستحق أموالك حيث يمكننا أيضًا الاستمتاع بـ Trafic في الليل. كيف ، دعنا نترك الأمر لك!
أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتي.
رينو ترافيك 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 33.430 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 34.245 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 105 كيلو واط (143 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 13,5 مع |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,4l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.464 سم؟ - القدرة القصوى 105 كيلوواط (143 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة آلي بست سرعات - إطارات 6/205 R 65 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 170 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة: لا توجد بيانات - الوزن الإجمالي المسموح به 4.900 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.782 مم - العرض 1.904 مم - الارتفاع 1.947 مم - خزان الوقود 90 لتر. |
| علبة: | 124-249 |
قياساتنا
| T = -4 ° C / p = 930 ملي بار / rel. vl. = 71٪ / حالة العداد: 8.990 كلم | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,3 سنة ( 111 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 37,0 سنة ( 143 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 172 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 48,5m |
| جدول صباحا: | 43m |
оценка
سنكون صريحين للغاية: إذا اشترينا Trafic ، فسننظر أولاً إلى الإصدار الذي كان لدينا في اختبارنا ، حيث يقنعون ذلك بمحرك ديزل توربو جيد سعة 2,5 لتر ، وتعدد استخدامات وإحساس ممتع (أيضًا) عجلة القيادة. فقط علبة تروس آلية ستبقى في صالة العرض!
نحن نحمد ونعيب
براعة الاستخدام
رحابة
محرك
المقاعد الأمامية
علبة التروس لقيادة أكثر تطلبًا
لا أجهزة استشعار وقوف السيارات
ضع عجلة القيادة
البلاستيك في الجزء السفلي من المقاعد الخلفية
