رينو ميجان سيدان

صحيح أن الفرنسيين ، وخاصة رينو ، يصنعون سيارات ممتعة وجيدة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات الأصغر ، لكنهم - ولحسن الحظ - مختلفون عن الألمان.

من أجل عدم السباحة بعيدًا عن الوراء وتفويت رينو 9 و 11 ، يجدر ذكر فيلم Nineteen ؛ لقد أحبها الألمان بشكل خاص ، وإذا أحبها الألمان ، فهي (على الأقل في أوروبا) نقطة انطلاق جيدة للمنتج. السوق الألماني هو الأكبر إلى حد بعيد والأرقام (الكبيرة) تعني النجاح.

يمثل الجيل الثاني من Mégane نقطة تحول في التصميم ؛ حتى الآن ، لم يجرؤ أي من ممثلي هذه الفئة الحرجة (من الواضح ، "إذا احترقت هنا ، فأنت ميت") على طرح مثل هذا التصميم الجريء للسيارة في السوق.

أولئك الذين يتمسكون بالكلاسيكيات مملين ، لكنهم يلعبون ورقة الموثوقية ؛ أولئك الذين يلتزمون بالاتجاهات ناجحون ، لكن سيتم نسيانهم غدًا ؛ وأولئك الذين لديهم "cohons" (بالعامية الإسبانية للموضة ، البيض) قد يواجهون مقاومة لكنهم سينضمون إلى منتجات التصميم الخالد. ينتمي Mégane II إلى هذه المجموعة الثالثة.

هذا يقودنا إلى شكل الجيل الثالث. تقاعد لو كيمان ، ولكن حتى قبل ذلك كان عليه تهدئة رؤيته. بناءً على ذلك ، فإن مظهر سيارة رينو هذه منطقي: فهي تحتفظ ببعض الطليعة ، لكنها تقترب من الكلاسيكيات. من وجهة نظر التصميم: عار. من حيث المبيعات: (ربما) خطوة جيدة.

إذا أردنا التعليق على الجزء الخارجي من الداخل بطريقة مماثلة ، فستكون الكلمات مشابهة جدًا لتلك المستخدمة لوصف المظهر الخارجي. بعبارة أخرى: أقل إسرافًا ، وأكثر كلاسيكية. في الواقع ، أكثرها تميزًا هي الأمتار التي لا تشبه أي شيء شوهد حتى الآن.

التناظرية الوحيدة هي لسرعة المحرك (يسار) ، في الوسط - رقمي للسرعة ، وعلى اليمين - اثنان رقميان (درجة حرارة سائل التبريد ، كمية الوقود) ، والتي تحاكي شكل التناظرية. على اليمين توجد بيانات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. كل شيء غير متماثل تمامًا ، وهو أمر لا يزعجك على الإطلاق ، فربما يتم الخلط بين شخص ما بسبب عدم تطابق الألوان أو عدم تطابق التقنية المستخدمة وطرق العرض. لهذا السبب ، لن تكون أقل أمانًا خلف عجلة القيادة.

مع رينو سبورت ، تعرف رينو كيف تعتني بالسائقين المتوترين ، لكن بخلاف ذلك فهي موجهة بشكل أساسي نحو مستخدمي السيارات العاديين. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة للتنقل ، لا يوجد فنيون أو متسابقون أو أي شيء من هذا القبيل. ربما جماليات ، لكن ليس بالضرورة.

هذا هو السبب في أن Mégane مثل هذا قد يكون لديها المفتاح الأذكى الذي لا يحتاج حتى إلى رؤية ضوء النهار (أو الليل) للدخول والقيادة بعيدًا. كما أنه يعرف كيف يقفل نفسه وفي الوقت المناسب. وبالتالي ، إذا رغبت في ذلك ، تتحرك جميع النوافذ الجانبية الأربعة تلقائيًا في كلا الاتجاهين. لذلك فإن التكييف جيد ، وأجهزته الأوتوماتيكية ثلاثية المراحل (لطيفة ، متوسطة ، سريعة) ، وهذا هو الحال في كثير من الأحيان في الممارسة العملية.

لذلك ، جو لطيف ، بيئة عمل جيدة جدًا ، المقاعد مريحة ومريحة وربما ناعمة قليلاً (جدًا) ، لكن هذه مدرسة فرنسية فقط. لذلك ، ينقسم الجزء المركزي من لوحة القيادة منطقيًا إلى جزأين - تكييف الهواء ونظام الصوت. لهذا السبب يمكنك التحكم بسهولة في هذا النظام الصوتي باستخدام ذراع المقود الأيمن الذي تم اختباره واختباره.

وبالتالي ، يمكن تشغيل الأزرار الأربعة (أو مفتاحين) على عجلة القيادة المخصصة للتحكم في التطواف بسهولة باستخدام إبهامك ، حتى لو لم تكن مضاءة. حدس. لذلك ، تظهر فتحة التعبئة بمجرد فتح الباب على الجسم ، لكن الأمر لا يزال محكمًا. ربما هذا هو السبب في أن دواسة الفرامل ناعمة أيضًا ، ولهذا السبب عليك التعود على جرعة صغيرة من قوة الكبح.

يجب دفع بعض الضرائب ، كما هو الحال في أي مكان آخر. تنعكس الحواف "المعدنية" المزخرفة للسماعات على لوحة القيادة بشكل غير سار في المرايا الخارجية ، والأدراج تريد شيئًا أكثر ، والإضاءة الداخلية خفيفة جدًا (من المرايا غير المضاءة في الستائر الشمسية إلى المقعد الخلفي ذي الإضاءة الخافتة) والرؤية حول السيارة !) من الأسوأ بين نوعه. فكر مليًا قبل التخلص من مساعد الركن الصوتي.

لذلك ، الهيكل بأربعة أبواب ، والهيكل مريح ، ونظام مساعدة الفرامل شديد البرودة ، وناقل الحركة جيد جدًا للاستخدام العادي (لا ينبغي أن يكون لدى السائق توقعات ومتطلبات أعلى) ، والمحرك "فقط" 1. لتر توربوديزل. إذا نظرت بالطبع إلى سيارة معينة تراها في صور حقيقية.

من الخطأ الاعتقاد أن مثل هذا المحرك (بالنسبة لفئة الحجم هذه) صغير جدًا نظرًا لصغر حجمه بشكل غير عادي. تظهر المنحنيات نسبة تروس جيدة وتداخلًا جيدًا مع عزم وقوة كافيين ، لذلك فهي قوية بما يكفي للقيادة ؛ خارج المدينة ، خارج المدينة ، في رحلة طويلة مع الأمتعة وعلى الطريق السريع.

ثم (أو عند الصعود إلى المنحدرات) يفقد حيويته سريعًا ومن الواضح أنه يتعب في وقت أسرع من المحركات الأكبر في نفس الجسم ، ولكن ليس عليك أن تكون الأول في الصف. في الواقع ، لها عيب واحد فقط: حجمها الصغير يتطلب بعض التغيير والتبديل (والذي ينتج عنه في النهاية منحنيات عزم الدوران والطاقة المذكورة أعلاه) ، مما أدى بدوره أيضًا إلى استجابة دواسة تسريع أضعف قليلاً. تحتاج فقط إلى التعود على ذلك ، لكنه لا يضر.

ومن الخطأ أيضًا الاعتقاد بأن محركًا صغيرًا يتكيف مع جسم أكبر يكون مرتفعًا ومتذبذبًا وشرهًا. لا تبرز مع الضوضاء (أو الأفضل ألا تتدخل) ، والاستهلاك جيد حتى أثناء المطاردة. وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، لا يتجاوز الاستهلاك الحالي أبدًا 20 لترًا لكل 100 كيلومتر ، ومع ذلك يحدث هذا فقط في التروس المنخفضة ، وبسرعات منخفضة للمحرك وعند فتح دواسة الوقود.

في المتوسط ​​، قد يعني هذا ستة لترات جيدة لكل 100 كيلومتر في النهاية ، لكن الحد الأقصى (في اختبارنا على أحد القياسات الأطول) كان 9 لترات لكل 5 كيلومترات.

المحرك لا يخاف من اللون الأحمر ، لأن الحقل "المحظور" على مقياس سرعة الدوران ملون باللون الأصفر - عند 4.500 دورة في الدقيقة. إذا كان الطريق سلسًا ولم تكن السيارة محملة بشكل زائد ، فإنها تدور حتى في الترس الخامس ، ثم يظهر عداد السرعة حوالي 180 كيلومترًا في الساعة. هذا يعني أن الحفاظ على الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع ليس مشروعًا خاصًا بناءً على طلب السائق ، ولكنه يلتقط الرطوبة المناسبة ودرجة الحرارة الخارجية.

أجرؤ على القول: هذا Mégane يقدم كل شيء: الرحابة ، البذخ ، الحداثة ، بيئة العمل ، الراحة والأداء. كاف. ليس كثيرا وليس قليلا جدا. كاف. وهذا يكفي للكثيرين.

فينكو كيرنك ، الصورة: ماتيج ميميدوفيتش

رينو ميجان بيرلين ديناميكي بقوة 1.5 dCi (78 كيلو واط)

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	18.140 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	19.130 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	78 كيلو واط (106 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,5 مع
السرعة القصوى:	190 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم؟ - القدرة القصوى 78 كيلوواط (106 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 16 H (ميشلان بايلوت سبورت).
الاهلية:	السرعة القصوى 190 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 لتر / 100 كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.215 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.761 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.295 مم - العرض 1.808 مم - الارتفاع 1.471 مم - خزان الوقود 60 لتر.
علبة:	405-1.162

قياساتنا

T = 24 درجة مئوية / ع = 1.290 ملي بار / rel. vl. = 31٪ / حالة عداد المسافات: 3.527 كم
التسارع 0-100 كم:	11,3s
402 م عن المدينة:	18,0 سنة ( 127 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,5 / 11,9s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,0 / 13,3s
السرعة القصوى:	190 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	9,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,7m
جدول صباحا:	40m

оценка

• من A إلى B خالية من الإجهاد ، في سيارة أنيقة وحديثة وآمنة مع متطلبات سرعة عالية جدًا. شكل مميز ، ولكن ليس باهظًا مثل الجيل السابق. عائلة.

نحن نحمد ونعيب

مظهر

المحرك: الاستهلاك ، النعومة ، القوة

مفتاح ذكي

تكييف

الجو الداخلي

غطاء خزان الغاز

بيئة العمل

الرؤية الخلفية

الإضاءة الداخلية

الكثير من المساعدة من BAS

عدد قليل جدا من الصناديق

استجابة المحرك