رينو ميجان كوبيه المكشوفة DCI 130 Dynamic

الديزل والقابل للتحويل ، اللذان كتبناهما أكثر من مرة في مجلة Auto ، غير متوافقين. عندما يكون السقف منخفضًا ، فإن جزءًا من متعة السيارة المكشوفة هو أيضًا صوت المحرك - أو على الأقل حقيقة أن المحرك لا يتداخل مع صوته. ولكن عندما يكون هناك ديزل تحت غطاء المحرك ، فإنه ليس كذلك. لذلك: اختر البنزين TCe130 بدلاً من ذلك ، مع نفس الأداء واستهلاك وقود أعلى قليلاً فقط ، سيكون لديك على الأقل سيارة قابلة للتحويل تعمل بمحرك لائق. الكوبيه - كابريوليه هي متعة حقًا فقط إذا لم تكن ديزل كابريوليه.

بالمناسبة ، حول الشكاوى المتعلقة باختبار Megana CC: كان من الممكن أن تكون القوة الالتوائية للجسم أفضل ، لأنه على طريق سيء تهتز السيارة وتدور كثيرًا لدرجة أنه تم إطلاق تحذير عدة مرات عندما لم يكن السقف كاملاً مطوية. يبدو أن أجهزة الاستشعار حساسة للغاية.

يمكن أن تُعزى الحقيقة السلبية العامة بأن هذا محرك ديزل إلى بعض الميزات الإيجابية: اختبار استهلاك 8 لترات جيد جدًا ، مع الأخذ في الاعتبار أننا قدنا معظم الكيلومترات مع طي السقف. الديناميكا الهوائية أسوأ بكثير من السقف المرتفع (يمكن أن يصل الفرق إلى لتر) ، بالإضافة إلى أن ميجان كوبيه كابريوليه لا تنتمي إلى فئة السيارات ، حيث تزن أكثر من طن ونصف. . لحسن الحظ ، المحرك قوي بما يكفي ، وقبل كل شيء ، مرن بدرجة كافية لتحمل هذا الوزن دون مشاكل - حتى عند السرعات على الطرق السريعة.

يتم تضمين شبكة رياح غير مفهومة تمامًا (ليس فقط لرينو ، ولكن لأي علامة تجارية أخرى) في قائمة المعدات الإضافية ، على الرغم من أنها قطعة لا غنى عنها من المعدات. بعد تثبيت جميع النوافذ ورفعها ، يمكن لسيارة Megan Coupe-Cabriolet ذات السقف المطوي لأسفل أيضًا السفر بسرعات عالية (على الطريق السريع) ومسافات طويلة. يعد نظام الصوت أكثر من قوة بما يكفي للتعامل مع ضوضاء الرياح في هذه الظروف (باستثناء الأنفاق بالطبع) ، وتجدر الإشارة إلى أن هذه الضوضاء منخفضة بشكل ممتع.

عليك التوقف عن طي السقف أو رفعه ، وهو أمر غير مفاجئ بالنسبة لهذه الفئة من السيارات المكشوفة ، ولكن سيكون من الجيد أن يختار مهندسو رينو تصميم النظام بحيث يعمل حتى عند السرعات المنخفضة. بالمناسبة: بعد إحدى الاستحمام في الصيف ، فوجئنا (كانت السيارة متوقفة في ساحة انتظار السيارات أثناء عاصفة ممطرة) أن المياه التي جاءت من تحت سقيفة السائق غارقة في الركبة اليسرى للسائق بشكل جيد بما فيه الكفاية. أكثر إثارة للاهتمام: على الرغم من هطول الأمطار المتكررة ، فقد حدث مرة واحدة فقط. يتميز ناقل الحركة الكهربائي بالكامل بالسرعة الكافية ويستغرق وقتًا أطول لفتح غطاء صندوق الأمتعة الضخم وإغلاقه.

يوجد تحته صندوق يمكن حتى لسيارة غير قابلة للتحويل أن تحسدها على ميغان سي سي. إذا قمت بإزالة شبكة الأمان التي تفصل جزء الجذع المصمم لطي السطح الصلب (المكون من جزأين) ، فسوف تقوم بتحميل كمية ضخمة من البضائع فيه - وهو ما يكفي لرحلة عائلية أو إجازة أطول. أكثر إثارة للاهتمام: حتى إذا كان السقف مطويًا لأسفل ، فإن Megana Coupe-Cabriolet ستناسب حقيبتين للطائرات وحقيبة كمبيوتر محمول في الأعلى. يمكنك أيضًا السفر مع هذه السيارة القابلة للتحويل من الأعلى إلى الأسفل ، وهي علامة على أن العديد من السيارات المكشوفة ليس لديها نطاق سعري أعلى بكثير وبنفس الحجم على الأقل.

يقود المحرك التوربيني في الأنف ، بالطبع ، الزوج الأمامي من العجلات ، وناقل الحركة ميكانيكي. لسوء الحظ ، فإن الأوتوماتيكية (التي تناسب مثل هذه الآلة بالتأكيد) غير مرغوب فيها (المتغير المستمر هو لمحرك البنزين سعة XNUMX لتر ، وهو ليس معروضًا للبيع هنا ، وخيار القابض المزدوج مخصص للديزل الأضعف فقط). من المؤسف.

بالطبع ، لا يُتوقع أن تكون مثل هذه السيارة رياضية أثناء المنعطفات ، كما أن Megane Coupe-Cabriolet ليست كذلك بالتأكيد. الجسم ليس صلبًا بدرجة كافية ، فالسيارة تحب الانحناء ، ودقة التوجيه ليست على قدم المساواة. لكن هذا لا يعني شيئًا ، لأن السيارة تعوضها بالهدوء والتخميد الجيد للمخالفات والمثابرة الموثوقة في الاتجاه الأمامي. هذه ، بدورها ، هي الميزات التي يحتاجها مثل هذا المكشوف أكثر بكثير من الطابع الرياضي للشاسيه. إذا كنت تريد التسابق بدون سقف فوق رأسك ، فانتقل إلى سيارات رودستر الكلاسيكية. إن Megane Coupe-Cabriolet هي رسميًا ذات خمسة مقاعد ، لكن هذه المعلومات موجودة فقط على الورق.

في الواقع ، لا يمكن استخدام المقاعد الخلفية إلا بشروط (سيقضي الطفل أكثر من كيلومتر هناك) ، بالطبع ، فقط إذا لم يتم تثبيت شبكة مقاومة للرياح هناك. لكن تظل الحقيقة (ليس فقط في Megane Coupe-Cabriolet ، ولكن في جميع المركبات من هذا النوع): إنها ذات مقعدين مع مقعدين خلفيين عرضي وطوارئ. تفضل لنفسك ونسيانها ، لأنه من الأسهل ركوب سيارة أخرى (مثل هذه السيارات المكشوفة ليست أول سيارات عائلية) بدلاً من إزالة الزجاج الأمامي ووضعه في المقاعد الخلفية. تم تصميم المكشوفة لشخصين.

وهذان الاثنان سيحبان هذه ميغان. المقاعد الأمامية جيدة (لكن تجدر الإشارة إلى أنه لا توجد مثبتات ISOFIX لمقاعد الأطفال على المقعد الأيمن ، والتي لم نجدها حتى في قائمة المعدات الاختيارية - بالنسبة لبعض المنافسين ، فهي مدرجة أيضًا في قائمة المعدات القياسية).

نعلم من العرض أن حزمة Dynamique في Megan CC هي الخيار الوحيد الممكن ، وأن قائمة المعدات القياسية المضمنة فيها غنية جدًا أيضًا. بالنسبة للملاحة (سيئ توم توم ، ليحل محل الملاحة الممتازة لسيارة رينو كارمينات) عليك أن تدفع ، وكذلك للبشرة. لكن التحكم في السرعة ومحدد السرعة ، على سبيل المثال ، قياسيان ، والبلوتوث مزود أيضًا بنظام صوتي جيد. لذلك ، إذا تمكنت من نسيان طنين الديزل ، يمكنك الاستمتاع برحلة مع السقف.

تصنيف خاص للسيارات المكشوفة

آلية السقف - الجودة (13/15): مرتفع جدًا عند الطي والرفع

آلية السقف - السرعة (8/10): مجرد تحريك السقف ليس بطيئًا ، بل يستغرق وقتًا طويلاً لفتح وإغلاق غطاء صندوق الأمتعة الضخم.

الختم (7/15): عازل للصوت جيد ، لكن للأسف تبللت ركبتي السائق بعد الاستحمام.

المظهر بدون سقف (4/5): XNUMX مقاعد كلاسيكية قابلة للتحويل مع سقف مطوي يخفي البئر الخلفي الطويل

المنظر الخارجي مع السطح (3/5): يشكل السقف القابل للطي المكون من قطعتين غطاءًا طويلًا لصندوق الأمتعة.

الصورة (5/10): كان هناك الكثير منهم في الجيل السابق ، وربما لن يكون هناك عدد أقل منهم هذه المرة. لا ينبغي توقع أي عروض حصرية من ميغان.

التصنيف الإجمالي القابل للتحويل 40: قابلة للتحويل مفيدة ، والتي في بعض الأحيان تخيب فقط جودة ختم السقف.

تصنيف مجلة السيارات: 3

دوشان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش

رينو ميجان كوبيه المكشوفة DCI 130 Dynamic

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	27.250 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.700 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	96 كيلو واط (131 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,1 مع
السرعة القصوى:	205 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - إزاحة 1.870 سم؟ - القدرة القصوى 96 كيلوواط (131 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 300 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 / R50 V (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت 17).
الاهلية:	السرعة القصوى 205 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 10,6 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 7,1 / 5,0 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	كوبيه قابلة للتحويل - 3 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي - الخلفي 10,9 م.
ميس:	السيارة فارغة 1.540 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.931 كجم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 60 لتر.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (68,5 لتر)

قياساتنا

T = 16 ° C / p = 1.030،42 ملي بار / rel. vl. = 2.567٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر
التسارع 0-100 كم:	11,1s
402 م عن المدينة:	17,8 سنة ( 127 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,2 / 10,3s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,1 / 12,5s
السرعة القصوى:	205 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,4l / 100km
أقصى استهلاك:	10,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	8,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
أخطاء الاختبار:	تسرب سقف (مرة واحدة).

التصنيف الإجمالي (330/420)

• المنافسة في فئة XNUMX مقاعد قابلة للتحويل من العلامات التجارية الراقية ليست شرسة للغاية ، وأداء ميجان جيدًا بما يكفي بحيث من المحتمل أن تقترب المبيعات من الذروة مرة أخرى.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  الجزء الخلفي (كما هو الحال غالبًا مع سيارات الكوبيه المكشوفة) طويل بشكل غير متسق.

• من الداخل (104/140)

  يمنح السقف الزجاجي إحساسًا بالرحابة ، وهناك مساحة كبيرة في الخلف والصندوق الخلفي ضخم بالنسبة لسيارة قابلة للتحويل.

• المحرك ، ناقل الحركة (45
  
  
  / 40)

  السيارة الثقيلة والمحرك القوي المعتدل وناقل الحركة اليدوي ليست وصفة للرحلات البحرية الممتعة.

• أداء القيادة (55
  
  
  / 95)

  مريحة بشكل ممتع في الرياح المتقاطعة القوية حقًا ، أظهرت Megane CC أيضًا أنها يمكن أن تستمر بثبات في الاتجاه الذي يشير إليه السائق.

• أداء (26/35)

  متوسط ​​، متوسط ​​إلى حد ما. ولا يتوفر محرك أكثر قوة. اسف جدا.

• الأمان (48/45)

  في رينو ، اعتدنا على المخاوف المتعلقة بالسلامة ، والتي هي مقلقة للغاية بشأن حقيقة عدم وجود مثبتات ISOFIX على المقعد الأيمن الأمامي.

• اقتصاد

  يعد استهلاك الوقود المنخفض والسعر الأساسي المنخفض إضافة كبيرة لهذه Megana Coupe-Cabriolet.

نحن نحمد ونعيب

السعر

ادوات

جذع

هيكل

شبكة الرياح ليست متسلسلة

لا توجد حوامل ISOFIX على مقعد الراكب الأمامي

ديزل

ختم السقف