رينو ميغان 2.0 16 فولت كوبيه-كابريوليه بريفليج لوكس

قصة ميغان ، ميغان ، عائلة ميغان ، بقدر ما تريد ، أصبحت الآن قديمة ؛ في فئة السيارات المشهورة جدًا في فئة السعر المنخفض والمتوسط ​​، قدمت رينو عددًا من الهياكل المختلفة بناءً على قاعدة واحدة - لرغبات وأذواق مختلفة. ويجب أن أعترف بأن القضية "اشتعلت".

قدم الجيل الأول بالفعل لخبراء السيارات ذات القدرات المالية المتوسطة: كوبيه وسيارة قابلة للتحويل. الآن قاموا بدمجهم في وصفة أصبحت القاعدة وليس الاستثناء. و Mégane Coupé-Cabriolet هي (حاليًا) السيارة الوحيدة من نوعها في فئتها.

الاسم واضح بالفعل: يمكن أن تكون سيارة Mégane كوبيه أو قابلة للتحويل. كسيارة كوبيه ، الاسم يبرر نفسه جيدًا ؛ لديها نوافذ أمامية وخلفية مسطحة ، منخفضة قليلاً (ولكن ليس أيضًا) داخل الكوبيه ولديها (لكوبيه) خلفية قصيرة إلى حد ما. علاوة على ذلك ، فإن الاسم "قابل للتحويل" له ما يبرره: يمكن للسائق والركاب تحمل القيادة بدون سقف والرياح الخفيفة ، حيث يمكن للسقف أن يتحرك من وضعه الطبيعي.

آلية طي السقف نفسها معروفة إلى حد كبير في عالم السيارات الحديث منذ ربيع عام 1996 ، عندما ولدت SLK من بنز ؛ يسمح النظام الكهروهيدروليكي بوضع السقف الصلب والنافذة الخلفية في مؤخرة السيارة. هذا هو السبب في أن الجزء الخلفي "محمّل" تمامًا: يجب أن يكون لديه المساحة والتصميم المناسبين لابتلاع سقف من قطعتين ، مع الاحتفاظ بمساحة كافية للأمتعة.

لقد تعاملت رينو مع المهمة ؛ يبدو أن الجزء الخلفي من سيارة الكوبيه المكشوفة هو الأسعد من بين جميع هذه المنتجات ، ومساحة الأمتعة نفسها مناسبة. داخل السقف ، سيكون متواضعًا نسبيًا: يبلغ طوله حوالي 70 سم ، وعرضه جيدًا ، و (فقط) ارتفاع ربع متر ، وسيتم ابتلاعه بواسطة حقيبة سفر كلاسيكية صغيرة تتسع لثلاثة أشخاص. - عطلة صيفية لمدة أسبوعين إذا ذهبت إلى هناك بدون سقف.

سيكون من الأفضل أن ترفض في هذا الطريق النظر إلى السماء ، لأن الجذع (في الجزء العلوي منه) يطول ويتسع بمقدار عشرين سنتيمتراً ، وسيكون الارتفاع حوالي 44 سم ، ويمكن أن يكون هناك حقيبتان كلاسيكيتان أخريان مخزنة بأمان هناك ، وكذلك حقيبة ظهر. سيسمح لك ذلك برفض أمتعتك كثيرًا.

تعتبر Roadstering متعة من الدرجة الأولى ، ولكن مع وجود قيود كبيرة: لا يوجد سوى مقعدين. هذا Mégane أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ حيث يوفر أربعة مقاعد جيدة مع مساحة جديرة بالثناء. يعتمد الأمر على الطريقة التي تبحث بها: إذا كنت تفترض أن عائلة ما ترغب في شراء سيارة مكشوفة ، فإن هذه الكوبيه المكشوفة هي خيار رائع مع الكثير من المساحة ؛ ولكن إذا كنت لا تهتم كثيرًا بعدم وجود سقف وراحة استخدام المساحة في المقام الأول ، فعندئذ (إذا استقرت على هذه العلامة التجارية) انظر إلى Mégane ذات الخمسة أبواب. ولكن بعد ذلك ربما لا تقرأ هذا الملف أيضًا.

أظهرت قياساتنا أن أربعة أمتار وثلاثة أرباع الأشخاص طوال القامة يمكنهم ركوب هذه الميجان بثقة تامة. إذا كان الراكبان الأماميان أطول ، فسيتم تقليل مساحة الركبة للركاب الخلفيين وفقًا لذلك وستصل في النهاية إلى الصفر في وضع الجلوس الخارجي. وفي نفس الوقت سيكون هناك نقص في المخزون. لكن - أردت كوبيه أو سيارة مكشوفة! أو كليهما في نفس الوقت.

قد تعجبك Mégane Coupé-Cabriolet لأنك تحبها أو ببساطة لأنها توفر حياة بلا سقف وأنت في الغالب سعيد مع رينو. تُظهر التجربة أنه في الغالب (ولكن ليس حصريًا) فتيات أنيقات وواثقات من جميع الأعمار اللائي يمتلكن حاليًا جيلًا سابقًا من Mégane كوبيه أو قابلة للتحويل مثلها. السادة المحترمون الذين يعتبرون مرشحين جديين للملكية سيلاحظون بالتأكيد شكل سقف مثير للاهتمام ، وزجاج منخفض بشكل ملحوظ ، ونهاية خلفية مثيرة (خاصة عند النظر إليها من الجانب) ومظهر مقنع قليلاً لـ "القضيب الساخن" الأمريكي.

لا تظهر الأبواب المفتوحة أي ابتكار مهم ؛ لخص CC لوحة القيادة لسيارة ميجان ذات الأبواب الثلاثة ، والبيئة العامة بالكامل من رينو. يمكن إضافة هذا إلى نقاطه الجيدة ؛ التصميم الداخلي ذو لونين ، مع بعض ظلال الألوان الصامتة (سيارة اختبارية) التي تتوافق مع الشكل الخارجي ، ولا يزال التصميم عصريًا ، والبلاستيك المستخدم في الغالب (في النطاق السعري) جيد بما يكفي للشكل والملمس.

من الممتع بشكل خاص عدد الصناديق ، فضلاً عن حجمها وشكلها وتركيبها ، مما يجعل من السهل حقًا التعايش مع هذه السيارة. الشكوى الرئيسية الوحيدة هي المفاتيح الثلاثة بعيدًا عن اليدين والعينين (قم بإيقاف تشغيل الإلكترونيات للتحكم في عجلات القيادة ، وتشغيل مثبت السرعة ، وضبط شدة ضوء المستشعرات) في الزاوية اليسرى السفلية ، يمكن للنشال لاحظ أيضًا أنها فقيرة جدًا. لكن هذا الأخير يرجع فقط إلى شكل الجسم ، وفي الواقع ، سيكون نظام المساعدة الصوتية في ركن السيارة مفيدًا للغاية.

ما دمت تقود سيارة ميغان مثل هذه بسقف متصل ، فقد تنجذب إلى تصميمها الداخلي ، الذي يشبه الكوبيه الكلاسيكية. لكن الشعور مخادع. بسرعة حوالي 160 كيلومترًا في الساعة ، تكون هبوب الرياح بالديسيبل قوية جدًا بحيث يمكن أن تشتت الانتباه. أيضًا ، ليس ضروريًا إذا كنت تحب الكوبيه والسيارات المكشوفة ، فأنت أيضًا تحب الزجاج في السقف. هذا KK يمتلكه ، ولكن إذا كانت الشمس تزعجك ، يمكنك تظليل هذه النافذة جزئيًا باستخدام ستارة رول شفافة.

إنه يستحق كل الفضل عندما يتحول إلى سيارة قابلة للتحويل. إنه يوفر حماية ممتازة للرياح: يمكن تجميعه بدقة وسهولة في صندوق السيارة ، ويمكنك وضع الزجاج الأمامي فوق المقاعد الخلفية ، ورفع النوافذ الجانبية والانغماس في شمس الخريف دون أي مشاكل ، حتى لو انخفضت درجة الحرارة إلى أقل من 10 درجات مئوية. حتى في الليل ، في درجات حرارة أعلى قليلاً من درجة التجمد ، يمكن أن يكون الأمر ممتعًا بمساعدة تدفئة جيدة ، فقط المساحة بين السائق والراكب الأمامي ستكون باردة طوال الوقت. لكن إذا كنت تعرف هذا ، يمكنك الاستعداد جيدًا له.

تعتبر القبعات والأوشحة والشالات والإكسسوارات المماثلة زائدة عن الحاجة من حيث المبدأ ، لأن الرياح تداعب شعرك بلطف فقط بسرعات تصل إلى 100 كيلومتر أو أكثر في الساعة ، لكنك ستظل أقرب إلى الطبيعة - أو الشاحنة ذات الرائحة الكريهة التي أمامك . حتى تلحق به. يعد محرك البنزين سعة XNUMX لتر خيارًا جيدًا في هذه الحالة ، على الرغم من أنه لا يعتبر أيضًا المنتج الأسعد. من فضلك: جيد! لكن هذا ليس شيئًا للثناء عليه.

هذا العزم ليس من أفضل ما يشهد عليه التروس الستة في علبة التروس والفرق القصير الذي يدور في الترس الخامس إلى المروحية عند 6 دورات في الدقيقة. إذا طاردته ، سيصبح صاخبًا وعطشًا. يشعر أفضل ما بين 6000 و 2800 دورة في الدقيقة ؛ في السابق ، لم يطور عزمًا لطيفًا ، ثم لم يفاجأ باحتياطي الطاقة. يبدأ بشكل جيد وبدون أي مشاكل ، إنه ودود للغاية في المدينة ، لكن الطابع الرياضي الذي ما زلنا نتذكره جيدًا من رينو 3500 19V لم يعد موجودًا.

الرياضة هي شيء يعتمد إلى حد كبير على المعايير الشخصية ، ولكن حتى سيارة Mégane 2.0 16V هذه ليست رياضية تمامًا: يمكنك إيقاف تشغيل التحكم في الجر ، ولكن يتم تشغيله بنفسه عندما تنتقل إلى الترس الثاني ، ولا يمكنك إيقاف تشغيل إلكترونيات التثبيت. علبة التروس غير دقيقة ، وعجلة القيادة غير دقيقة ، والهيكل ناعم (لذلك تتأرجح السيارة بسرعة بشكل جانبي وخاصة طوليًا) ، والمحرك ، كما ذكرنا ، يعاني من فقر الدم إلى حد ما.

تنطبق النتائج بالطبع على سائق أكثر تطلباً وديناميكية ، ولكن لا يزال بإمكانك قيادة سيارة ميغان بسرعة كبيرة. يبتلع الطريق السريع بسهولة بسرعة 190 كيلومترًا في الساعة ، ويسمح موقعه الآمن على الطريق بالانعطاف بسرعة.

ولكن مهما كانت التقنية ، فإن الجمال الأساسي يكمن في الملذات: يستغرق الأمر حوالي عشرين ثانية فقط لتتمكن من النظر إلى السماء من فوق. يكفي هذا التوقف القصير عند إشارة المرور. ... والضغط على الزر.

فينكو كيرنك

تصوير اليوشا بافليتش.

رينو ميغان 2.0 16 فولت كوبيه-كابريوليه بريفليج لوكس

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
قوة:	98,5 كيلو واط (134 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,9 مع
السرعة القصوى:	205 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,2l / 100km
الضمان:	الضمان العام: 2 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة ، ضمان الطلاء 3 سنوات
تغيير الزيت كل	30.000 كم
مراجعة منهجية	30.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

وقود:	8.291,56 يورو
الإطارات (1)	2.211,65 يورو
التأمين الإلزامي:	2.253,38 يورو
يشتري	12.756,59 0,13 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 82,7 × 93,0 مم - الإزاحة 1998 سم 3 - الضغط 9,8: 1 - القدرة القصوى 98,5 كيلو واط (134 لترًا) عند 5500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 17,5 م / ث - قوة محددة 49,3 كيلو واط / لتر (67,0 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 191 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - متعدد- حقن نقطة.
نقل الطاقة:	يقود المحرك العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - سرعة السيارة بالكيلو متر في الساعة بالتروس الفردية عند 6 دورة في الدقيقة I. 1000 ؛ ثانيًا. 8,37 ثالثا. 13,57 ؛ رابعا. 18,96 25,01 ؛ السادس. 30,50 - الحافات 36,50J × 6,5 - الإطارات 16/205 R 55 V ، محيط التدحرج 16 م
الاهلية:	السرعة القصوى 205 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 لتر / 100 كم
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - بابان ، 2 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، فرملة انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 4 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 1410 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1865 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1200 كجم بدون فرامل 650 كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1777 مم - المسار الأمامي 1518 مم - المسار الخلفي 1514 مم - الخلوص الأرضي 10,15 م.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1470 مم ، الخلف 1260 مم - طول المقعد الأمامي 470 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (85,5 لتر)

قياساتنا

T = 7 ° C / p = 1010 ملي بار / rel. vl. = 46٪ / الإطارات: ميشلان بايلوت برايز
التسارع 0-100 كم:	10,8s
1000 م عن المدينة:	32,4 سنة ( 162 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,8 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,7 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	200 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,9l / 100km
أقصى استهلاك:	13,8l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,9m
جدول صباحا:	39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
أخطاء الاختبار:	صرير طفيف من دواسة القابض

التصنيف الإجمالي (323/420)

• الحزمة بأكملها تستحق تصنيفًا جيدًا جدًا (أو ، في رأينا ، جيد جدًا). إن السقف الصلب القابل للتحويل بأربعة مقاعد هو الوحيد حاليًا في السوق من فئة الحجم (والسعر) وقد تلقينا تهانينا بالفعل ، لكننا لم نعثر على أي شكاوى كبيرة.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  قد لا تكون أجمل سيارة على الطريق ، لكنها بالتأكيد أجمل سيارة كوبيه قابلة للتحويل.

• من الداخل (108/140)

  لقد خسر معظم النقاط من سيارة الكوبيه المكشوفة: لذلك ، مساحة محدودة ، راحة. معدات غنية!

• المحرك ، ناقل الحركة (33
  
  
  / 40)

  من الناحية الفنية ، لا يوجد عيب كبير في المحرك وهذا يجب أن يكون كافيًا لهذه السيارة. علبة التروس متوسطة.

• أداء القيادة (72
  
  
  / 95)

  التوجيه غير الكافي لقيادة أكثر ديناميكية. هيكل جيد ، متوسط ​​الإحساس بدواسة الفرامل.

• أداء (21/35)

  من الناحية العملية ، لا يعمل المحرك بشكل جيد ، ولكن من الصحيح أنه يمكنك القيادة بسرعة مع هذا المحرك.

• الأمان (34/45)

  حزمة أمان شاملة جيدة جدًا تفسد قليلاً بسبب الرؤية الخلفية السيئة للغاية ، خاصةً خلف السيارة مباشرةً.

• اقتصاد

  المحرك أيضًا شره جدًا ، والسيارة ككل مثيرة جدًا للسعر - بالإضافة إلى ما تقدمه.

نحن نحمد ونعيب

من الناحية الفنية والمفيدة هيئة مثيرة للاهتمام

المظهر

حماية جيدة من الرياح بسقف مفتوح

بساطة شبكة الرياح

الجذع (قابل للتحويل!)

ادوات

(ليس) محرك مقنع

تركيب ثلاثة مفاتيح

سيارة كاملة غير رياضية

الرؤية الخلفية