Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - السعر: + RUB XNUMX
حسن؟ هناك شرطان فقط يجب استيفاءهما لتتمكن من ذكر ذلك دون تردد: يجب أن تعتني بسيارة من الطبقة المتوسطة ، ويجب أن تعجبك السيارات الفرنسية مسبقًا. ثم يجدر أيضًا التفكير في البحيرة ، التي هي في نهاية رحلة الحياة.
لماذا ا؟ بدأت رينو أيضًا في تطوير محركات توربوديزل تستخدم تقنية السكك الحديدية المشتركة للتزود بالوقود ثم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق. يشار إلى ذلك بواسطة الأحرف dCi. لا يوجد شيء جديد بشكل خاص حول المحرك ، لأننا نعرف محركًا مشابهًا جدًا يسمى dTi ، باستثناء أنه في هذه الحالة يحتوي فقط على حقن مباشر وليس سكة مشتركة.
لذلك ، لم يتطلب التحويل نفسه جهدًا كبيرًا مقارنة بالتصميم ، بدءًا من ورقة بيضاء. تم تركيب المضخة الجديدة والأنابيب المشتركة على محرك جديد ولكنه تم اختباره بالفعل وتكييفه مع التكنولوجيا الجديدة.
نتيجة؟ غير متوقع للغاية. بدءًا من النهاية ، يعد هذا المحرك اقتصاديًا بطريقته الخاصة ، على الرغم من هيكله الخفيف جدًا. حتى مع أقدامنا الثقيلة ، يمكن أن تستهلك أقل من 7 لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، ولكن عند السباق حول المدينة ، زاد الاستهلاك بأكثر من 11 لترًا على نفس المسافة. لذلك يمكن أن يكون جشعًا أيضًا ، لكن من المهم أن يتم التلاعب به بسهولة بقدم خفيفة.
ماذا عن سهولة الاستخدام؟ بدون تعليقات. إن عزم الدوران كبير لدرجة أنه يبدو للسائق أن نسب التروس هي نسب موتوكروس. حسنًا ، هذا لا يحدث. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن الفنيين الذين راقبوا المحرك أثناء إنشائه في محاولة لزيادة الطاقة إلى الحد الأقصى قللوا من قابلية استخدام المحرك إلى أقل من 2100 دورة في الدقيقة. لذلك عليك أن تبدأ مع المزيد من دواسة الوقود ، وبعد ذلك ، عندما يكون عدد الدورات في الدقيقة أعلى من 2500 ، يكون المحرك بالفعل يسحب بقوة لدرجة أن التغيير إلى الترس السفلي غالبًا ما يكون غير ضروري تمامًا.
من الجيد أيضًا أن المحرك عازل للصوت جيدًا ، وأن مبدأ تشغيله (الديزل) يظهر فقط في الصباح ، عندما يكون قاسيًا وغير متساوٍ في البرد. كل شئ.
آخر؟ علبة التروس ، على سبيل المثال ، جيدة ودقيقة بما يكفي لهذه السيارة ، لكنها بشكل عام ناعمة وليست قوية بما فيه الكفاية. أسوأ شيء هو الانتقال من السرعة الرابعة إلى الخامسة ، عندما يتطلب الأمر أحيانًا حظًا أكبر من المعرفة لإجراء مناورة. يمكن أن تأخذ القابض الذي تكون دواسته شديدة الصلابة أحيانًا القليل من الأعصاب. كما لو كانت السيارة خارقة.
أظهرت هذه السيارة ذات الخمسة لترات أيضًا الكثير من العيوب على مسافة 10 كيلومترًا جيدة ، والتي يمكن أن تكون نتيجة التجميع الرديء والجودة المنخفضة ، أو الوقاحة المفرطة للسائقين أمامنا ، أو (على الأرجح) كليهما . يحتوي التصميم بالفعل على صندوق صغير بدون قفل أمام الراكب الأمامي ، فقط عجلة قيادة قابلة لتعديل العمق ، ذراع تعديل انحناء أسفل الظهر يصعب الوصول إليه ومقياس سرعة الدوران بدون حقل أحمر. هذا هو السبب في أنها تنتهي بـ 7000. ...
على الرغم من بعض أوجه القصور ، لا تزال Laguna تسعد بهيكل مريح وناعم وموثوق ، والأهم من ذلك أنها غنية بالمعدات. وهذا هو السبب في أن البحيرة أصبحت أكثر إثارة الآن من أي وقت مضى. نهاية جيدة ، كل شيء على ما يرام. بضعة أشهر أخرى وداعا لاجونا أنا!
فينكو كيرنك
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - السعر: + RUB XNUMX
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 17.791,95 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 79 كيلو واط (110 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,8 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 80,0 × 93,0 مم - الإزاحة 1870 سم 3 - نسبة الضغط 18,5: 1 - القدرة القصوى 79 كيلو واط (110 حصان) عند 4000 حصان / دقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمود كامة واحد في الرأس (حزام التوقيت) - صمامان لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك ، مضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا - عادم التوربينات - تبريد سائل 1 لتر - زيت المحرك 2 لتر - محفز الأكسدة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,720 ؛ ثانيًا. 2,050 ساعة ثالثا. 1,320 ساعة رابعا. 0,970 ؛ V. 0,760 ؛ خلفي 3,550،3,550 - مختلف 205،55 - إطارات 15/XNUMX R XNUMX V (Year Eagle Touring) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، صعود. الساقين والتركيز. بعيدا عن المياه. ، كول ، للقرية. توقف ، تحويلة. أدلة ونوابض الالتواء ، هاتف. لامتصاص الصدمات ، سكين. - مكابح قرصية ، مكابح قرصية (تبريد أمامي) ، فرامل قرصية ، توجيه معزز ، ABS ، EBV - توجيه رف وترس ، توجيه معزز |
| ميس: | مركبة فارغة 1310 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1900 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1600 كجم بدون فرامل 690 كجم - حمولة السقف المسموح بها 70 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4508 ملم - العرض 1752 ملم - الارتفاع 1433 ملم - قاعدة العجلات 2654 ملم - الجبهة الأمامية 1480 ملم - الخلفية 1460 ملم - نصف قطر القيادة 11,3 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1610 مم - العرض 1470/1460 مم - الارتفاع 880-960/880 مم - الطول الطولي 890-1120 / 840-600 مم - خزان الوقود 66 لتر |
| علبة: | (عادي) 450-1335 لتر |
قياساتنا
| T = 24 درجة مئوية ، ص = 1018 ملي بار ، rel. vl. = 60٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 33,7 سنة ( 155 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 189 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,3m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| أخطاء الاختبار: | لم تعمل مصابيح الضباب ، وسقوط بلاستيك مثلثي على الباب الخلفي من السرير ، وسقوط البلاستيك بشكل غير متساو بين عجلة القيادة بواسطة المقبض والمستشعرات ، وكلا شفرات المساحات ممزقة |
оценка
يمكن القول إن Renault Laguna 1.9 dCi هي أفضل إصدار في الوقت الحالي إذا كنت تفكر في Laguna وإذا كنت تحاول العثور على أفضل مسار بين الأداء وسهولة الاستخدام وملاءمة المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود. خاصة في إصدار الشاحنة. عادةً ما تقدم Laguna أيضًا معدات وافرة ، بما في ذلك نظام صوتي جيد ، وربما تكون الممثل الأكثر نموذجية للمدرسة الفرنسية القديمة للراحة داخل السيارة. لكن السنوات قد حان.
نحن نحمد ونعيب
المحرك والعزم والأداء
الراحة والمعدات (كونكورد)
الرحابة وسهولة الاستخدام
صندوق التروس
التبديل الثابت
صفارة في باب السائق أعلى من 100 كم / ساعة
صقل الأسطح
