إصلاح محرك هيدروليكي القابض بأيديهم VAZ 2107
محتوى
تتمثل الوظيفة الرئيسية للقابض الهيدروليكي في توفير فصل قصير المدى بين دولاب الموازنة وناقل الحركة عند تغيير التروس. إذا تم الضغط على دواسة القابض VAZ 2107 بسهولة شديدة أو فشلت على الفور ، يجب أن تفكر في ضخ أسطوانة هيدروليكية لمحرك الإطلاق. لتحديد المشكلة بدقة ، تحقق من مستوى السائل في خزان الأسطوانة الرئيسية. يمكنك إصلاح القابض دون الاتصال بأخصائي خدمة السيارات.
مبدأ تشغيل محرك القابض VAZ 2107
يتم تعشيق القابض وفك ارتباطه بواسطة محمل الإطلاق. يتحرك إلى الأمام ويضغط على الكعب الزنبركي للسلة ، والذي بدوره يسحب لوحة الضغط وبالتالي يطلق القرص المدفوع. يتم تشغيل محمل التحرير بواسطة شوكة تشغيل / إيقاف القابض. يمكن تحريك هذا النير على المحور بعدة طرق:
- باستخدام محرك هيدروليكي
- كابل مرن ومتين ، يتم تعديل شده تلقائيًا.
يتم تعشيق القابض وفك تعشيقه عن طريق محمل تحرير يضغط على القدم الزنبركية للسلة ، وبالتالي يسحب لوحة الضغط ويطلق القرص المتحرك.
مبدأ تشغيل القابض الهيدروليكي VAZ 2107 بسيط للغاية. عند تشغيل المحرك ودواسة القابض في الوضع العلوي (الضغط) ، يدور القابض والحدافة كوحدة واحدة. تقوم الدواسة 11 ، عند الضغط عليها ، بتحريك القضيب بمكبس الأسطوانة الرئيسية 7 وتخلق ضغط سائل الفرامل في النظام ، والذي ينتقل عبر الأنبوب 12 والخرطوم 16 إلى المكبس في أسطوانة العمل 17. المكبس بدوره ، يضغط على القضيب المتصل بنهاية شوكة القابض 14 عند تشغيل المفصلة ، تحرك الشوكة في الطرف الآخر محمل التحرير 4 ، الذي يضغط على الكعب الزنبركي للسلة 3. ونتيجة لذلك ، تتحرك لوحة الضغط بعيدًا عن القرص المدفوع 2 ، يتم تحرير الأخير ويفقد جره مع دولاب الموازنة 1. نتيجة لذلك ، يتوقف القرص المتحرك وعمود إدخال علبة التروس. هذه هي الطريقة التي يتم بها فصل العمود المرفقي الدوار عن علبة التروس ويتم تهيئة الظروف لتبديل السرعات.
تعرف على كيفية تشخيص القابض بنفسك: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
جهاز العناصر الرئيسية للمحرك الهيدروليكي
يتم التحكم في القابض الموجود في VAZ 2107 بواسطة محرك هيدروليكي ، يتم إنشاء الضغط باستخدام آلية دواسة خارجية. العناصر الرئيسية للمحرك الهيدروليكي هي:
- اسطوانة القابض الرئيسية (MCC) ؛
- خط انابيب؛
- خرطوم.
- اسطوانة القابض التابعة (RCS).
يعتمد أداء محرك الأقراص على الحجم والخصائص التقنية لسائل التشغيل ، والذي يستخدم عادة لسائل الفرامل VAZ 2107 (TF) DOT-3 أو DOT-4. DOT هو التعيين لنظام المتطلبات للخصائص الفيزيائية والكيميائية لـ TF ، الذي طوره معهد وزارة النقل الأمريكية (DOT - Department of Transportation). يعد الامتثال لهذه المتطلبات شرطًا أساسيًا لإنتاج السائل واعتماده. يتضمن تكوين TJ الجليكول والبوليستر والمواد المضافة. سوائل DOT-3 أو DOT-4 لها سعر منخفض ويوصى باستخدامها في أنظمة الفرامل من نوع الأسطوانة ومحركات القابض الهيدروليكية.
الجهاز والغرض من اسطوانة القابض الرئيسية
تم تصميم دول مجلس التعاون الخليجي لخلق ضغط من سائل العمل عن طريق تحريك المكبس المتصل بدواسة القابض. يتم تثبيته في حجرة المحرك أسفل آلية الدواسة مباشرة ، ويتم تثبيته على مسمارين ومتصلين بخزان سائل العمل بخرطوم مرن. الاسطوانة مرتبة على النحو التالي. يوجد في جسمه تجويف يتم فيه وضع زنبرك رجوع ومكبس عامل مزود بحلقتين مانع للتسرب ومكبس عائم. القطر الداخلي لدول مجلس التعاون الخليجي هو 19,5 + 0,015-0,025 ملم. الصدأ والخدوش والرقائق غير مسموح بها على سطح المرآة للأسطوانة والأسطح الخارجية للمكابس.
استبدال الاسطوانة الرئيسية
استبدال دول مجلس التعاون الخليجي بسيط للغاية. سيتطلب ذلك:
- مجموعة من الشدات والرؤوس.
- كماشة مستديرة الأنف لإزالة حلقة الاستبقاء ؛
- مفك براغي طويل رفيع مع فتحة ؛
- حقنة يمكن التخلص منها لمدة 10-22 مل ؛
- وعاء صغير لتصريف سائل العمل.
يتم تنفيذ العمل بالترتيب التالي:
- يتم تصريف سائل العمل من محرك القابض الهيدروليكي. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام حقنة طبية أو ببساطة سحب الكم من تركيبات GCS.لإزالة GCS ، قم بفك المشبك باستخدام الزردية واسحب الخرطوم القادم من الخزان بسائل العمل من التركيب
- باستخدام مفتاح ربط 10 مفتوح النهاية ، يتم فك أنبوب إمداد السوائل إلى أسطوانة العمل. في حالة الصعوبة ، يمكنك استخدام مفتاح ربط خاص مع فتحة للأنبوب ومسمار تثبيت. بمساعدة مثل هذا المفتاح ، يتم إيقاف تشغيل صمولة التركيب دون أي مشاكل.لتفكيك دول مجلس التعاون الخليجي ، استخدم الرأس والسقاطة لفك الصامولتين اللتين تثبتان أسطوانة القابض الرئيسية
- باستخدام مفتاح ربط أو 13 رأس ، يتم فك الصواميل التي تثبت دول مجلس التعاون الخليجي باللوحة الأمامية لحجرة المحرك. إذا واجهتك صعوبة ، يمكنك استخدام المفتاح السائل WD-40.
- يتم إزالة دول مجلس التعاون الخليجي بعناية. إذا كانت عالقة ، فيمكن تحريكها من مكانها بالضغط بعناية على دواسة القابض.
المزيد عن الجهاز واستبدال دول مجلس التعاون الخليجي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
تفكيك وتجميع الاسطوانة الرئيسية
بعد إزالة دول مجلس التعاون الخليجي بعناية من المقعد ، يمكنك البدء في تفكيكها. من الأفضل القيام بذلك على طاولة أو طاولة عمل مع إضاءة جيدة بالترتيب التالي:
- نظف الأسطح الخارجية للمبيت من التلوث.
- قم بإزالة الغطاء المطاطي الواقي بعناية. قم بفك تركيب الخرطوم المتجه إلى الخزان بسائل العمل.عند تفكيك دول مجلس التعاون الخليجي ، قم بفك وإزالة الوصلة التي يتم وضع الخرطوم من خزان سائل الفرامل عليها.
- استخدم كماشة الأنف المستديرة للضغط بعناية وسحب الحلقة من الأخدود.تتم إزالة حلقة التثبيت من بدن دول مجلس التعاون الخليجي باستخدام كماشة الأنف المستديرة
- فك قابس دول مجلس التعاون الخليجي.
- باستخدام مفك البراغي ، ادفع بعناية الأجزاء المتحركة من الأسطوانة الرئيسية خارج الهيكل - المكبس الدافع ، ومكبس الأسطوانة الرئيسية بحلقات o والزنبرك.
- افحص بعناية جميع العناصر التي تم إزالتها بحثًا عن التلف الميكانيكي والتآكل والتآكل.
- استبدل الأجزاء غير المناسبة لمزيد من العمل بأجزاء جديدة من طقم الإصلاح.
- استبدل جميع المنتجات المطاطية (حلقات ، جوانات) بغض النظر عن درجة تآكلها.
- قبل التجميع ، ضع سائل الفرامل النظيف على جميع الأجزاء المتحركة وسطح المرآة.
- عند التجميع ، انتبه جيدًا للتركيب الصحيح للزنبرك والمكابس ودوافع دول مجلس التعاون الخليجي.
يتم تجميع وتركيب دول مجلس التعاون الخليجي المجمعة أو الجديدة بالترتيب العكسي.
فيديو: استبدال أسطوانة القابض الرئيسية VAZ 2101–07
الجهاز والغرض من اسطوانة القابض التابعة
يضمن نظام التحكم عن بعد (RCS) حركة الدافع بسبب ضغط TJ الناتج عن الأسطوانة الرئيسية. توجد الأسطوانة في مكان يصعب الوصول إليه في الجزء السفلي من علبة التروس ويتم تثبيتها في غلاف القابض ببراغي. أفضل طريقة للوصول إليه هي من الأسفل.
تصميمه أبسط قليلاً من تصميم دول مجلس التعاون الخليجي. RCS عبارة عن مبيت ، يوجد بداخله مكبس بحلقتين مطاطيتين مانع للتسرب ، ونابض رجوع ، ودافع. ظروف عملها أسوأ بشكل ملحوظ من ظروف الأسطوانة الرئيسية. يمكن أن تتسبب الأوساخ أو الصدمات الناتجة عن الأحجار أو عوائق الطريق في كسر الغطاء الواقي المطاطي ودخول الملوثات المختلفة إلى العلبة. نتيجة لذلك ، سوف يتسارع تآكل حلقات الختم ، وستظهر الخدوش على مرآة الأسطوانة وتسجيل النقاط على المكبس. ومع ذلك ، قدم المصممون إمكانية إصلاح الأسطوانات الرئيسية والعمل باستخدام مجموعات الإصلاح.
استبدال اسطوانة العمل
من الأنسب استبدال نظام التحكم عن بعد في فتحة الرؤية أو الجسر العلوي أو المصعد. سيتطلب ذلك:
- مجموعة من الشدات
- مفك براغي؛
- كماشة.
- سائل الفرامل DOT-3 ؛
- سائل الحفظ
- حاوية لتجميع سوائل التشغيل.
عند تفكيك أسطوانة العمل ، يجب اتخاذ الخطوات التالية:
- قم بفك تركيب الخرطوم الهيدروليكي باستخدام مفتاح ربط لمدة 17.
- اسحب نهاية زنبرك الإرجاع للخارج من الفتحة الموجودة في الطرف البارز للشوكة.
- باستخدام الزردية ، اسحب دبوس الكوتر الذي يقفل دافع RCS.تتم إزالة الدبوس من فتحة الدافع باستخدام الزردية
- باستخدام 13 رأسًا ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت نظام التحكم عن بعد (RCS) على مبيت القابض واسحبهما للخارج مع دعامة التثبيت الزنبركية.تتم إزالة قوس تثبيت عودة الربيع مع البراغي
- قم بإزالة قضيب الدفع من الأسطوانة التابعة وإزالة الأسطوانة التابعة نفسها.
- قم بفك تركيب خرطوم سائل الفرامل وصرفه في حاوية تم استبدالها مسبقًا.
يجب توخي الحذر عند فصل تركيب الخرطوم من الأسطوانة التابعة حتى لا تتلف الحلقة O أو تفقدها.
تفكيك وتجميع اسطوانة العمل
يتم تفكيك RCS في تسلسل معين. لهذا تحتاج:
- قم بإزالة الغطاء المطاطي الواقي بعناية.تتم إزالة الغطاء المطاطي الواقي من أسطوانة العمل باستخدام مفك البراغي
- نظف الأسطح الخارجية للهيكل من الأوساخ.
- اضغط واسحب حلقة التثبيت باستخدام كماشة الأنف المستديرة.
- قم بفك القابس ونزع زنبرك الإرجاع بحذر باستخدام مفك البراغي.
- ادفع المكبس بأختام مطاطية.
- افحص بعناية جميع عناصر RCS بحثًا عن التلف والتآكل والتآكل.
- استبدل الأجزاء التالفة من طقم الإصلاح.
- اشطف الهيكل وجميع الأجزاء بسائل حفظ خاص.
- قبل التجميع ، قم بخفض المكبس بحلقات o في وعاء به سائل تبريد نظيف. ضع نفس السائل في طبقة رقيقة على مرآة الاسطوانة.
- عند تجميع RCS ، توخ الحذر عند تركيب زنبرك الإرجاع والمكبس.
يتم تركيب نظام التحكم عن بعد على مقعده بترتيب عكسي.
المزيد حول استبدال القابض VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
فيديو: استبدال أسطوانة القابض التابعة VAZ 2101-2107
أعطال القابض الهيدروليكي VAZ 2107
يؤدي التشغيل غير الصحيح للمحرك الهيدروليكي إلى حدوث خلل في آلية القابض بالكامل.
القابض لا ينفصل تمامًا (القابض "خيوط")
إذا كان من الصعب تشغيل السرعة الأولى ، ولم يتم تشغيل الترس العكسي أو كان من الصعب أيضًا تشغيله ، فمن الضروري ضبط شوط الدواسة وضربة RCS. نظرًا لتزايد الفجوات ، يجب تقليلها.
القابض لا يتشابك بشكل كامل (زلات القابض)
إذا ، بضغطة حادة على دواسة الوقود ، تسارعت السيارة بصعوبة ، وفقدت القدرة على الصعود ، وزاد استهلاك الوقود ، وزاد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فأنت بحاجة إلى فحص وضبط شوط الدواسة ومسافة حركة قضيب الأسطوانة العامل . في هذه الحالة ، لا توجد ثغرات ، لذا يجب زيادتها.
القابض يعمل "الحمقى"
في حالة حدوث ارتعاش في السيارة عند بدء التشغيل ، فقد يكون السبب في ذلك هو خلل في زنبرك رجوع دول مجلس التعاون الخليجي أو نظام التحكم عن بعد RCS. يمكن أن يؤدي تشبع سائل العمل بفقاعات الهواء إلى نفس النتائج. يجب تحديد أسباب التشغيل غير المستقر للمكونات الهيدروليكية للتحكم في القابض والقضاء عليها.
الدواسة تفشل ولا تعود
عادة ما يكون سبب فشل الدواسة هو الحجم غير الكافي لسائل التشغيل في الخزان بسبب التسرب في العمل (في كثير من الأحيان) أو الأسطوانة الرئيسية. السبب الرئيسي لذلك هو تلف الغطاء الواقي واختراق الرطوبة والأوساخ في الاسطوانة. تتآكل الأختام المطاطية وتتشكل فجوات بينها وبين جدران الأسطوانة. من خلال هذه الشقوق ، يبدأ السائل بالتدفق. من الضروري استبدال العناصر المطاطية وإضافة السائل إلى الخزان إلى المستوى المطلوب وإزالة الهواء من النظام عن طريق الضخ.
لا تقم بإضافة سائل الفرامل المستخدم إلى نظام التحكم في القابض الهيدروليكي ، لأنه يحتوي على فقاعات هواء صغيرة.
تعديل شوط الدواسة ودافع أسطوانة العمل
يتم تنظيم التشغيل الحر للدواسة بواسطة لولب محدد ويجب أن يكون من 0,4 إلى 2,0 مم (المسافة من الموضع العلوي إلى نقطة توقف الدافع في مكبس الأسطوانة الرئيسية). لضبط الخلوص المطلوب ، يتم فك صامولة القفل اللولبي بمفتاح ربط ، ثم يدور المسمار نفسه. يجب أن تكون شوط العمل للدواسة 25-35 مم. يمكنك ضبطه باستخدام دافع أسطوانة العمل.
يؤثر طول أداة الدفع لأسطوانة العمل بشكل مباشر على الفجوة بين الوجه النهائي لمحمل التحرير والسلة الخامسة ، والتي يجب أن تكون 4-5 مم. لتحديد الخلوص ، قم بإزالة الزنبرك العائد من شوكة محمل التحرير وحرك الشوكة نفسها يدويًا. يجب أن تتحرك الشوكة في حدود 4-5 مم. لضبط الفجوة ، استخدم مفتاح 17 لفك صمولة القفل أثناء الضغط على صمولة الضبط بمفتاح 13. أثناء الضبط ، يجب تثبيت أداة الدفع. للقيام بذلك ، لديه مسطح تسليم مفتاح يبلغ 8 مم ، مما يجعله مناسبًا للتعليق بالملقط. بعد ضبط الخلوص المطلوب ، يتم شد صمولة القفل.
سائل العمل للقابض الهيدروليكي VAZ 2107
يستخدم محرك القابض الهيدروليكي سائلًا خاصًا ، والذي يستخدم أيضًا في نظام الفرامل لطرازات VAZ الكلاسيكية. في كلتا الحالتين ، من الضروري خلق بيئة عمل تتحمل الضغط العالي ولا تدمر المنتجات المطاطية. بالنسبة لـ VAZ ، يوصى باستخدام تركيبات مثل ROSA DOT-3 و ROSA DOT-4 كسائل.
أهم ما يميز TJ هو نقطة الغليان. في ROSA يصل إلى 260оC. تؤثر هذه الخاصية بشكل مباشر على عمر خدمة السائل وتحدد استرطابه (القدرة على امتصاص الماء). يؤدي تراكم الماء في السائل السائل تدريجياً إلى انخفاض درجة الغليان وفقدان الخصائص الأصلية للسائل.
يتطلب القابض الهيدروليكي VAZ 2107 0,18 لترًا من TJ. يتم سكبه في خزان خاص لسائل العمل ، والذي يقع في حجرة المحرك بالقرب من الجناح الأيسر. هناك نوعان من الخزانات: الأبعد لنظام المكابح ، والآخر القريب للقابض الهيدروليكي.
العمر التشغيلي لسائل العمل في القابض الهيدروليكي VAZ 2107 الذي تنظمه الشركة المصنعة هو خمس سنوات. أي أنه يجب تغيير السائل كل خمس سنوات إلى سائل جديد. من السهل القيام بذلك. تحتاج إلى قيادة السيارة في حفرة الرؤية أو الجسر وتنفيذ الخطوات التالية:
- فك غطاء الخزان لسائل العمل ؛
- تنظيف اسطوانة العمل من الأوساخ ؛
- قم بفك التركيب بالخرطوم وأدخل طرف الخرطوم في حاوية مُعدة مسبقًا ؛
- عن طريق الضغط على دواسة القابض ، لتصريف السوائل بالكامل من النظام ؛
- برغي التركيب في مكانه ؛
- ملء سائل الفرامل الجديد ؛
- ينزف محرك القابض الهيدروليكي وفقًا للخوارزمية الموضحة أدناه.
نزيف القابض الهيدروليكي VAZ 2107
الغرض الرئيسي من نزيف محرك القابض الهيدروليكي هو إزالة الهواء من TJ من خلال وصلة خاصة موجودة على الأسطوانة الهيدروليكية العاملة لمحرك محمل التحرير. يمكن أن يدخل الهواء إلى نظام القابض الهيدروليكي بطرق مختلفة:
- من خلال الفتحات الموجودة في نقاط توصيل الخرطوم ؛
- من خلال وصلات فضفاضة مترابطة ؛
- عند استبدال سائل العمل ؛
- عند إصلاح أو استبدال دول مجلس التعاون الخليجي أو RCC.
يجب أن يكون مفهوما أن التحكم في القابض باستخدام المكونات الهيدروليكية يشير إلى الأجهزة ذات الاستخدام المتكرر أثناء تشغيل السيارة. إن وجود فقاعات هواء في نظام محرك محمل التحرير سيجعل من الصعب على الرافعة التحول إلى ترس منخفض عند الانسحاب بعيدًا. من السهل القول: الصندوق سوف "يهدر". تصبح القيادة شبه مستحيلة.
الأدوات والمواد
لإزالة الهواء من محرك القابض الهيدروليكي ، ستحتاج إلى:
- مجموعة من مفاتيح الربط.
- مطرقة.
- مفكات مشقوقة وفيليبس ؛
- كماشة.
- قياس المسطرة ، مربع.
- WD-40 أو مزيل صدأ آخر ؛
- خرطوم مطاطي شفاف بقطر يتوافق مع التركيب ؛
- حاوية صغيرة لتجميع سائل التشغيل ؛
- سائل العمل للتعبئة أو الاستبدال.لنزف محرك القابض الهيدروليكي VAZ 2107 ، ستحتاج إلى مجموعة من الأدوات والقفازات المطاطية لحماية يديك وخرطوم مطاطي ووعاء سائل الفرامل
لا يمكن بدء نزيف محرك القابض الهيدروليكي إلا بعد إزالة جميع العيوب المحددة في الأسطوانة الرئيسية والعمل ، والأنبوب والخراطيم لتزويد سائل التشغيل. يتم تنفيذ العمل على فتحة عرض أو جسر علوي أو مصعد ، ويلزم وجود مساعد.
إجراء نزيف القابض
من السهل جدًا إجراء التنزيل. يتم تنفيذ الإجراءات بالترتيب التالي:
- قمنا بفك الغطاء على الخزان بسائل تشغيل GCS.لنزيف القابض الهيدروليكي ، تحتاج إلى فك غطاء الخزان بسائل العمل
- باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الغطاء الواقي على وصلة تصريف أسطوانة العمل وضع أنبوبًا شفافًا عليه ، يتم إدخال الطرف الآخر منه في الحاوية.
- يضغط المساعد بقوة على دواسة القابض عدة مرات (من 2 إلى 5) ويصلح الضغط عليها.عند نزف محرك القابض الهيدروليكي ، تحتاج إلى الضغط على دواسة القابض بقوة عدة مرات ، ثم الضغط عليها لأسفل
- باستخدام مفتاح 8 ، ندير الوصلة لإزالة الهواء نصف دورة عكس اتجاه عقارب الساعة ونلاحظ ظهور الفقاعات.لتصريف سائل الفرامل بفقاعات هواء ، قم بتدوير التركيب عكس اتجاه عقارب الساعة بمقدار نصف دورة.
- يضغط المساعد على الدواسة مرة أخرى ويبقيها مضغوطة.
- نستمر في الضخ حتى يتم إزالة الهواء تمامًا من النظام ، أي حتى تتوقف فقاعات الغاز عن الخروج من السائل.
- انزع الخرطوم وشد الوصلة حتى تتوقف.
- نتحقق من مستوى السائل في الخزان ، وإذا لزم الأمر ، نملأه حتى العلامة.
فيديو: نزيف القابض VAZ 2101–07
نظرًا لأن نزف المكونات الهيدروليكية لمحرك القابض هو الإجراء النهائي ، الذي يتم تنفيذه بعد التخلص من جميع الأعطال في نظام التحكم في القابض ، فمن الضروري إجراء ذلك بعناية ودقة واتساق. يجب أن تكون ضربة العمل لدواسة القابض حرة وليست صعبة للغاية مع عودة إلزامية إلى موضعها الأصلي. غالبًا ما تُستخدم القدم اليسرى في القيادة ، لذلك من المهم ضبط الحركة الحرة والعمل على دواسة القابض الخارجية بشكل صحيح.
لا يتطلب نزيف محرك القابض الهيدروليكي لنماذج VAZ الكلاسيكية أي معرفة ومهارات خاصة. ومع ذلك ، فإن هذه العملية البسيطة مهمة جدًا للحفاظ على إمكانية التحكم في السيارة. إن نزيف القابض الهيدروليكي بنفسك بسيط للغاية. سيتطلب ذلك مجموعة قياسية من الأدوات ومساعدًا واتباعًا دقيقًا لتعليمات المتخصصين.
