أحزمة التوقيت
حزام التوقيت الجيد أو حزام المحرك الإضافي لديه الوقت الذي يستغرقه لإكمال مدار واحد حول العالم في حياته.
يقطع حزام مسنن جيد أو حزام محرك ملحق مسافة مساوية لثورة واحدة حول الأرض في حياته ، وتشارك أسنان حزام التوقيت عدة مرات مثل الناس في العالم. في نهاية اللفة ، يجب استبدال الحزام. بالطبع ، إذا لزم الأمر ، يجب استبدال الحزام في وقت سابق.
في أوروبا وحدها ، يتم استبدال 40 مليون حزام توقيت كل عام. يجب إضافة أحزمة القيادة الملحقة (مثل Multi-V) الموجودة في كل مركبة إلى هذا الرقم. الأحزمة هي جزء من نظام البكرات ، والشدادات ، وموانع التسرب ومضخات المياه التي تحتاج في كثير من الحالات إلى الاستبدال في نفس الوقت.
حزام التوقيت هو طريقة صامتة وخالية من الاهتزازات لمزامنة الصمامات مع باقي المحرك. إنه الآن أكثر أهمية للمحرك من أي وقت مضى. تقريبا كل محرك جديد يصطدم حيث تكون الصمامات والمكابس متقاربة. يمكن أن يتسبب حزام التوقيت المتصدع أو المكسور في اصطدام المكبس بصمام مفتوح ، مما يتسبب في ثني الصمامات ، وانفجار المكابس ، وبالتالي حدوث تلف خطير في المحرك.
حتى إذا لم تتضرر المحركات غير المصادمة بنفس القدر مثل المحركات غير المصادمة ، في حالة فشل حزام التوقيت ، سينتهي السائق بالوقوف على الخطوط الجانبية بمحرك فاشل. اليوم ، حزام التوقيت هو جزء لا يتجزأ من نظام توزيع الغاز ، وكذلك مضخات الحقن والمياه.
يعد حزام Multi-V وحزام التشغيل الإضافي هو المعيار في المركبات المصنوعة منذ أواخر التسعينيات. إنها توفر قدرًا أكبر من الموثوقية وقدرة تحميل أكبر من أحزمة V المفردة القديمة. مع ظهور التوجيه المعزز وتكييف الهواء ، أصبحت أحزمة V المتعددة مهمة بنفس القدر لتشغيل الملحقات. في سيارة بها حزام Multi-V تالف ، يمكن أن يتلف مولد التيار المتردد ، وقد يفقد التوجيه المعزز ، وفي أسوأ الحالات ، يمكن أن يدخل الحزام في نظام التوقيت.
حزام أم سلسلة؟
منذ إدخال حزام التوقيت ، تغيرت وظيفته بسبب تطوير مواد جديدة وأشكال أسنان يمكنها تحمل درجات حرارة أعلى وقوة محرك أكبر. عادة ما يكون لكل طراز محرك نموذج حزام خاص به. في العقود الأخيرة ، اختار معظم مصنعي السيارات في أوروبا أحزمة التوقيت. لكن سلاسل التوقيت بدأت في الظهور ، وهي موجودة الآن في 20٪ إلى 50٪ من أحدث المحركات التي تصنعها شركات السيارات.
ربما واجه المصنعون مشاكل مع بعض تطبيقات الأحزمة السابقة وتشغل السلاسل مساحة أقل أمام المحرك. ومع ذلك ، فإن استبدال سلسلة التوقيت بسلسلة توقيت يتطلب عادةً إزالة المحرك والجزء الأمامي للمحرك بالكامل ، الأمر الذي يتطلب المزيد من الوقت والمال من وجهة نظر العميل ، "قال موريس فوت ، مدير محرك SKF. على الرغم من أن حزام Multi-V أصبح قياسيًا ، فلا توجد أحزمة قياسية. قد يكون هناك على الأقل عدد قليل من أحزمة الدفع المختلفة بأطوال مختلفة لكل طراز محرك. ذلك يعتمد على المعدات المثبتة على السيارة. طول الشريط مهم جدًا - حتى الملليمترات تؤخذ في الاعتبار هنا. لنفترض أن طول حزام Multi-V الأصلي للسيارة يبلغ 1691 ملم. قد يعرض بعض البائعين حزامًا قصيرًا يصل إلى 1688 مم ، بدعوى أنه الطول الصحيح لطراز سيارتك. ومع ذلك ، يمكن أن تتسبب هذه المليمترات الثلاثة المفقودة في اهتزاز أو ضوضاء مفرطة وتنزلق إذا لم يكن التشغيل ضمن النطاق المسموح به للشد التلقائي.
متعدد الأحزمة
يعمل حزام Multi-V في البيئات القاسية. غالبًا ما تتعرض للأوساخ والماء والزيت ، وكلما كانت السيارة مجهزة بشكل أفضل ، زاد الضغط على الحزام.
الأداء الديناميكي الهوائي المحسن للسيارات يعني تدفق هواء أقل ودرجات حرارة أكثر دفئًا تحت غطاء المحرك ، أو كما قد تقول ، محركًا أكبر في مساحة أقل. المحركات الأكثر قوة التي تعمل في درجات حرارة أعلى لا تجعل المهمة أسهل. هذا ينطبق بشكل خاص على حزام التوقيت. عمودان يعنيان أحزمة أطول ، ويصبح قطر البكرات أصغر وأصغر ، مما يوفر مساحة. وبالطبع ، يجب أن تزن جميع الأجزاء أقل قدر ممكن.
يبلغ العمر الافتراضي الموصى به لأحزمة التوقيت اليوم 60 عامًا. ما يصل إلى 150 ألف كم. تتميز الأحزمة بالقوة الكافية لتحمل عزم دوران أعلى ، وذلك بفضل التعزيز الإضافي المصنوع من الألياف الزجاجية. يتم دائمًا قياس عمر خدمة نظام الحزام بالكيلومترات المقطوعة. هذا هو العامل الرئيسي ، لكنه ليس العامل الوحيد. هناك عدد قليل من الأشياء الأخرى التي يمكن أن تقصر من عمر الحزام - الاثنان التاليان مشدودان جدًا أو مرتخيان جدًا. السبب الأول يسبب تآكل الأسنان وقفزها ، والثاني يتسبب في تآكل وتلف جانب الحزام ، مما يؤدي إلى زيادة تآكل البكرات والمحامل. الاهتزازات ، والزيوت ، والوقود ، وتسرب المياه ، والتآكل هي عوامل أخرى يمكن أن تقصر من عمر أنظمتك.
