إعادة تصنيع قطع غيار السيارات - متى تكون مربحة؟ يرشد
بالإضافة إلى قطع الغيار الأصلية وقطع الغيار ، تتوفر أيضًا قطع الغيار المُعاد تصنيعها في ما بعد البيع. هل يمكنك الوثوق بمثل هذه المكونات وهل من المربح شرائها؟
إن تاريخ ترميم قطع غيار السيارات قديم قدم تاريخ السيارة نفسها. خلال الفترة الرائدة في صناعة السيارات ، كانت إعادة التصنيع هي الطريقة الوحيدة تقريبًا لإصلاح السيارة.
منذ عدة سنوات ، كان يتم إعادة تصنيع قطع غيار السيارات بشكل أساسي بواسطة الحرفيين والمصانع الصغيرة. بمرور الوقت ، تم الاهتمام بهذا الأمر من خلال مخاوف كبيرة ، وعلى رأسها الشركات المصنعة للسيارات ومكونات السيارات.
حاليًا ، لإعادة تصنيع قطع الغيار هدفان: اقتصادي (المكون المعاد تصنيعه أرخص من المكون الجديد) وبيئي (نحن لا نلوث البيئة بأجزاء مكسورة).
برامج التبادل
يعود سبب اهتمام اهتمامات السيارات بتجديد قطع غيار السيارات بشكل أساسي إلى الرغبة في الربح. لكن ، على سبيل المثال ، بدأت شركة فولكس فاجن ، التي تعيد تصنيع قطع الغيار منذ عام 1947 ، هذه العملية لأسباب عملية. فقط في بلد مزقته الحرب ، لم يكن هناك قطع غيار كافية.
في الوقت الحاضر ، يستخدم العديد من مصنعي السيارات ، وكذلك شركات قطع الغيار ذات السمعة الطيبة ، ما يسمى ببرامج الاستبدال ، أي ببساطة بيع مكونات أرخص بعد التجديد ، رهنا بعودة المكون المستخدم.
تعد إعادة تصنيع الأجزاء أيضًا طريقة يتنافس بها مصنعو السيارات مع الشركات المصنعة لما يسمى بالبدائل. تؤكد الشركات أن منتجها هو نفسه عنصر مصنع جديد ، وله نفس الضمان ، وأرخص من قطعة جديدة. بهذه الطريقة ، يريد مصنعو السيارات الاحتفاظ بالعملاء الذين يختارون بشكل متزايد المرائب المستقلة.
انظر أيضا: بنزين أم ديزل أم غاز؟ حسبنا تكلفة القيادة
يعد الضمان أيضًا حافزًا لعملاء شركات إعادة التصنيع الأخرى. حتى أن البعض منهم يشغل برامج خاصة تشجع المستخدمين على استبدال جزء تالف بجزء معاد تصنيعه أو شراء جزء تالف وترقيته.
ومع ذلك ، هناك العديد من الشروط التي يجب أن يفي بها الشخص الذي يرغب في شراء قطعة معاد تصنيعها بموجب برنامج الاستبدال. يجب أن تكون الأجزاء المراد إرجاعها بديلاً لمنتج مُعاد تصنيعه (على سبيل المثال ، يجب أن تتوافق الأجزاء المستخدمة مع مواصفات مصنع السيارة). كما يجب أن تكون سليمة وخالية من التلف الناتج عن التجميع غير السليم.
أيضًا ، التلف الميكانيكي الذي لا ينتج عن التشغيل العادي للسيارة ، على سبيل المثال ، التلف الناتج عن حادث ، والإصلاحات التي لا تتوافق مع تقنية الشركة المصنعة ، وما إلى ذلك ، غير مقبولة أيضًا.
ما الذي يمكن تجديده؟
يخضع عدد من قطع غيار السيارات المستعملة لعملية التجديد. هناك أيضًا تلك التي لا تصلح للتجديد ، لأنها ، على سبيل المثال ، للاستخدام لمرة واحدة (عالم الإشعال). لا يتم تجديد البعض الآخر بسبب الحاجة إلى الحفاظ على وضع الأمان (على سبيل المثال ، بعض عناصر نظام الكبح).
يتم إعادة تصنيع أجزاء المحرك وملحقاته بشكل شائع ، مثل الأسطوانات ، والمكابس ، والحاقنات ، ومضخات الحقن ، وأجهزة الإشعال ، والمبتدئين ، والمولدات ، والشواحن التوربينية. المجموعة الثانية هي مكونات التعليق والقيادة. وهذا يشمل أذرع التأرجح ، وامتصاص الصدمات ، والينابيع ، والدبابيس ، ونهايات قضبان الربط ، وأعمدة الإدارة ، وعلب التروس.
أنظر أيضا: مكيف السيارة: إزالة العفن واستبدال الفلتر
الشرط الرئيسي لعمل البرنامج هو أن الأجزاء المرتجعة يجب أن تكون قابلة للإصلاح. تجديد التجميعات مع التلف الناجم عن تآكل المواد الاستهلاكية ، وكذلك الأجزاء التالفة ديناميكيًا نتيجة الأحمال الزائدة المختلفة والتشوهات وتغييرات التصميم الناتجة عن التغيير في بيئة العمل.
كم يكلف؟
الأجزاء المجددة أرخص بنسبة 30-60 بالمائة من الأجزاء الجديدة. كل هذا يتوقف على هذا العنصر (كلما كان الأمر أكثر تعقيدًا ، ارتفع السعر) والشركة المصنعة. المكونات المعاد تصنيعها من قبل الشركات المصنعة للسيارات تكلف عادة أكثر.
انظر أيضا: لماذا تدخن السيارة كثيرا؟ ما هي القيادة الاقتصادية؟
يعد شراء المكونات المُعاد تصنيعها أمرًا جذابًا بشكل خاص لمالكي المركبات ذات الحقن المباشر للقضيب المشترك أو محركات الديزل ذات حاقن الوحدات. تجعل التكنولوجيا المعقدة لهذه الأنظمة من المستحيل تقريبًا إصلاحها في ورشة عمل. في المقابل ، تعتبر الأجزاء الجديدة باهظة الثمن ، مما يجعل أجزاء محرك الديزل المُعاد تصنيعها شائعة جدًا.
الأسعار المقدرة للأجزاء المعاد تصنيعها المحددة
المولدات: PLN 350 - 700
آليات التوجيه: PLN 150-200 (بدون الداعم الهيدروليكي) ، PLN 400-700 (مع الداعم الهيدروليكي)
الوجبات الخفيفة: 300-800 زلوتي بولندي
شواحن توربينية: PLN 2000-3000
أعمدة الكرنك: PLN 200 - 300
أذرع الروك: 50-100 زلوتي بولندي
شعاع التعليق الخلفي: PLN 1000 - 1500
إيرينوس كيلينوفسكي ، خدمة مركز السيارات في سلوبسك:
- تعتبر الأجزاء المُعاد تصنيعها استثمارًا مربحًا لمالك السيارة. هذه الأنواع من المكونات تصل إلى نصف سعر المكونات الجديدة. الأجزاء المُعاد تصنيعها مضمونة ، غالبًا بنفس القدر مثل الأجزاء الجديدة. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن معظم الشركات المصنعة لا تحترم الضمان إلا عندما يتم تثبيت الجزء المعاد تصنيعه بواسطة ورش إصلاح معتمدة. النقطة المهمة هي أن الشركة المصنعة للقطعة تريد التأكد من تثبيت هذا العنصر وفقًا للإجراء. تتم استعادة المكونات المُعاد تصنيعها باستخدام تقنية المصنع ، ولكن هناك أيضًا أجزاء مُعاد تصنيعها منخفضة الجودة في السوق من الشركات التي لا تستخدم أوضاع المصنع. في الآونة الأخيرة ، ظهر العديد من الموردين من الشرق الأقصى.
Wojciech Frölichowski
