المخفض VAZ 2103: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها
VAZ 2103 ، مثل جميع سيارات VAZ الكلاسيكية ، هي سيارة ذات دفع خلفي: مثل هذا الحل التقني كان يعتبر الأنسب وقت إصدار هذا الطراز. في هذا الصدد ، زاد دور المحور الخلفي وأحد مكوناته الرئيسية ، علبة التروس مع الترس الرئيسي المثبت فيه.
وظائف ومبدأ العملية
مخفض المحور الخلفي (RZM) هو جزء من ناقل حركة السيارة. تغير هذه الوحدة الاتجاه وتزيد من قيمة عزم الدوران الذي ينتقل من عمود الكردان إلى أعمدة محور عجلات القيادة. يدور المحرك بسرعة عالية (من 500 إلى 5 آلاف دورة في الدقيقة) ، وتتمثل مهمة جميع عناصر ناقل الحركة في تحويل الاتجاه والسرعة الزاوية لحركة دوران المحرك وضمان التشغيل الفعال لعجلات القيادة.
مواصفات علبة التروس
يعتبر صندوق التروس VAZ 2103 مناسبًا لأي طراز VAZ "كلاسيكي" ، ولكن قد يتغير تشغيل المحرك بعد تثبيت علبة التروس "غير الأصلية". هذا يرجع إلى ميزات تصميم علبة التروس هذه.
نسبة
كل نوع من أنواع REM المثبتة على VAZ 2101-2107 له نسبة تروس خاصة به. كلما انخفضت قيمة هذا المؤشر ، زادت سرعة علبة التروس. على سبيل المثال ، نسبة التروس لـ "بنس" REM هي 4,3 ، يتم تثبيت علبة التروس بنسبة تروس 4,44 على "اثنين" ، أي أن VAZ 2102 هي سيارة أبطأ مقارنة بـ VAZ 2101. علبة التروس VAZ 2103 بها نسبة التروس 4,1 ، 2106 ، أي أن أداء السرعة لهذا النموذج أعلى من أداء "البنس" و "اثنين". أسرع "كلاسيكيات" REM هي وحدة VAZ 3,9: نسبة التروس XNUMX.
فيديو: طريقة سهلة لتحديد نسبة التروس لأي علبة تروس
عدد الاسنان
ترتبط نسبة التروس في حركة العين السريعة (REM) بعدد الأسنان الموجودة على تروس الزوج الرئيسي. على حركة العين السريعة "الثلاثية" ، يحتوي عمود الإدارة على 10 أسنان ، أما المحرك المتحرك به 41. يتم حساب نسبة التروس بقسمة المؤشر الثاني على الأول ، أي 41/10 = 4,1.
يمكن تحديد عدد الأسنان من خلال تعليم علبة التروس. على سبيل المثال ، في النقش "VAZ 2103 1041 4537":
- VAZ 2103 - نوع علبة التروس ؛
- 10 و 41 - عدد أسنان المحرك وأعمدة الإدارة ، على التوالي ؛
- 4537 هو رقم مجموعة تروس القيادة النهائية.
عواقب تركيب علبة تروس غير طبيعية
يجب أن تدرك أن تثبيت REM "أسرع" لا يعني زيادة تلقائية في سرعة السيارة. على سبيل المثال ، إذا كان في VAZ 2103 بدلاً من علبة التروس "الأصلية" مع نسبة تروس 4,1 ، استخدم وحدة VAZ 2106 مع نسبة تروس 3,9 ، فإن السيارة ستصبح 5٪ "أسرع" ونفس 5٪ " أضعف ". هذا يعني انه:
- سوف ينخفض عزم الدوران الفعال بنسبة 5٪ ؛
- للتسريع إلى سرعة معينة ، ستكون هناك حاجة إلى عدد أقل من دورات المحرك ، أي للتسريع ، على سبيل المثال ، إلى 120 كم / ساعة ، ستكون 3900 دورة في الدقيقة كافية ، بدلاً من 4400. المشكلة هي أن المحرك الآن قد لا يكون لديه طاقة كافية للدوران حتى 3900 دورة في الدقيقة.
وبالتالي ، إذا قمت بتثبيت RZM غير طبيعي على VAZ 2103 مع نسبة تروس مختلفة ، فستكون هناك حاجة إلى تغيير نسبي في قوة المحرك للحفاظ على الأداء الديناميكي للسيارة.
يمكن تثبيت أي علبة تروس: إذا كان ذلك طبيعيًا ، فلن يتم إصدار صوت مع أي صندوق. ومع ذلك ، يجب أن تأخذ في الاعتبار نسبة التروس الخاصة بعلبة التروس: إذا وضعتها برقم أصغر ، فستكون السيارة أسرع ، لكنها ستصبح أبطأ. والعكس صحيح - إذا وضعته بعدد كبير ، فسيستغرق الأمر وقتًا أطول للإسراع ، ولكنه أسرع. عداد السرعة يتغير أيضا. لا تنسى رجال شرطة المرور: من الأفضل وضع نفس الشيء كما ينبغي ، والمحرك أفضل.
جهاز علبة التروس
تصميم REM نموذجي "لكلاسيكيات" VAZ. المكونات الرئيسية لعلبة التروس هي زوج الكواكب والفرق المركزي.
يتكون المخفض VAZ 2103 من:
- ترس محرك شطبة.
- تروس مدفوعة كوكبيًا.
- الأقمار الصناعية.
- نصف تروس رمح.
- محور الأقمار الصناعية.
- الصناديق التفاضلية.
- تثبيت مسامير أغطية تحمل الصندوق.
- أغطية محامل العلبة التفاضلية.
- تحمل ضبط الجوز.
- ناقل الحركة.
زوجان كوكبيان
تشكل التروس الدافعة والموجهة ، التي تسمى زوج الكواكب ، الترس الرئيسي لحركة العين السريعة. يتم إزاحة محاور هذه التروس بالنسبة لبعضها البعض وتتقاطع دون تقاطع. بفضل استخدام الأسنان ذات الشكل الخاص ، يتم الحصول على شبكة مثالية. يسمح تصميم التروس للعديد من الأسنان بالانخراط في نفس الوقت. في الوقت نفسه ، يتم نقل المزيد من عزم الدوران إلى عمود المحور ، ويتم تقليل الحمل على كل سن وزيادة متانة الآلية.
اتجاهات
يتم تثبيت ترس الإدارة بواسطة محامل أسطوانية من النوعين 6-7705U و6–7807U. من أجل الضبط الدقيق للموضع النسبي لتروس الزوج الرئيسي ، يتم وضع حلقة ضبط بين المحمل الداخلي ونهاية الترس. يمكن أن يختلف سمك هذه الحلقة من 2,55 إلى 3,35 مم مع إمكانية التثبيت كل 0,05 مم. بفضل 17 حجمًا ممكنًا من أحجام الغسالات ، يمكنك ضبط موضع التروس بدقة شديدة وضمان ارتباطها الصحيح.
يتم توفير دوران الترس المدار بواسطة محملين من النوع 6-7707U. لمنع الإزاحة المحورية للتروس ، يتم إنشاء تحميل مسبق في المحامل باستخدام صواميل الشد وألواح المباعد.
شفة وتفاضلية
توفر الحافة المثبتة على ساق علبة التروس اتصالًا بين الترس الرئيسي وعمود الكردان. يتكون التفاضل المخروطي البيني من قمرين صناعيين وتروسين ومربع ومحور للقمر الصناعي. يسمح الترس التفاضلي للعجلات الخلفية بالدوران بسرعات زاوية مختلفة.
علامات فشل علبة التروس
يمكن تشخيص العديد من أعطال حركة العين السريعة عن طريق الصوت المتغير لآلة قيد التشغيل وظهور ضوضاء غريبة. في حالة سماع دق ، وصدمة ، وضوضاء أخرى من جانب صندوق التروس أثناء الحركة ، فهذا يشير إلى وجود عطل أو فشل في أي جزء من الوحدة. إذا ظهرت ضوضاء غريبة في المحور الخلفي ، فيجب الانتباه إلى مستوى الزيت في علبة التروس والتحقق من مدى صحة ضبط RZM (خاصةً إذا كان بعد الإصلاح أو التثبيت حديثًا).
سحق أثناء الحركة
عند سماع أزمة من علبة التروس أثناء تحرك السيارة ، يجب اتخاذ تدابير على الفور لمنع حدوث أعطال أكبر. يشير ظهور الخشخشة والسحق إلى أنه ، على الأرجح ، سيتعين عليك تغيير المحامل أو التروس. إذا لم تفشل المحامل بعد ، ولكنها بالفعل مهترئة جدًا ولا تدور جيدًا ، فسيتم سماع قعقعة من جانب RZM ، وهو غير موجود أثناء تشغيل وحدة العمل. غالبًا ما تكون أسباب الطقطقة والهمهمة من جانب صندوق التروس أثناء تحرك السيارة هي:
- التآكل غير المقبول أو التدمير الكامل للتروس أو محامل التروس الرئيسية ؛
- اشتباك العتاد غير المعدل ؛
- فتحة مكسورة لمحور الأقمار الصناعية في المربع التفاضلي ؛
- انخفاض مستوى الزيت في علبة التروس.
عجلة عالقة
قد يكون سبب انحشار إحدى العجلات الخلفية للسيارة هو أيضًا عطل في RZM. إذا تجاهل السائق ظهور ضوضاء غريبة ناتجة عن فشل المحامل التفاضلية ، فقد تكون النتيجة تشوه أعمدة المحور وانحشار العجلات.
تعديل المخفض
إذا كانت هناك علامات تدل على وجود خلل في RZM أثناء تشغيل المحرك ، فغالبًا ما يكون من الضروري تفكيك علبة التروس وتفكيكها. بعد ذلك ، سيكون من الممكن تحديد ما هو مطلوب لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها: الضبط أو استبدال الأجزاء الفردية من REM أو تركيب علبة تروس جديدة.
تفكيك علبة التروس
لتفكيك REM ، سوف تحتاج إلى:
- وجع عرافة 12 ؛
- مجموعة من الشدات المفتوحة.
- جاك.
- يدعم المحور الخلفي.
- أحذية للعجلات
- حاوية تصريف الزيت.
لتفكيك REM ، يجب عليك:
- ضع الآلة فوق فتحة الفحص وضع الحذاء أسفل العجلات الأمامية.
- قم بفك قابس التصريف وصفي الزيت في وعاء مُعد مسبقًا.
قبل تفكيك علبة التروس ، قم بفك قابس التصريف وصرف الزيت في حاوية مُعدة مسبقًا - افصل عمود الكردان عن الحافة ، وحرك العمود إلى الجانب واربطه بسلك إلى الدفع النفاث.يجب فصل عمود الكردان عن الحافة ، ووضعه جانبًا وربطه بسلك في الدفع النفاث
- ارفع المحور الخلفي بمقبس وضع الدعامات تحته. قم بإزالة العجلات واسطوانات الفرامل.بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة العجلات واسطوانات الفرامل.
- قم بإزالة أعمدة المحور من مبيت المحور.بعد ذلك ، تتم إزالة أعمدة المحور من الشعاع الخلفي
- افصل صندوق التروس عن العارضة باستخدام مفتاح ربط مفتوح وقم بإزالة RZM من الماكينة.بعد فك السحابات ، يمكن إزالة علبة التروس من المقعد
تفكيك علبة التروس
لتفكيك حركة العين السريعة ، ستحتاج أيضًا إلى مطرقة وكمة وسحب محمل. لتفكيك علبة التروس ، ستحتاج إلى:
- قم بفك وإزالة مثبتات المحمل.يبدأ تفكيك صندوق التروس بفك وإزالة لوحات قفل المحمل
- ضع علامة على موقع أغطية المحامل.قبل إزالة غطاء المحمل ، حدد موقعه.
- قم بفك وإزالة أغطية المحمل.بعد ذلك ، تحتاج إلى فك وإزالة أغطية المحامل.
- قم بإزالة صمولة الضبط ومحمل العرق الخارجي من السكن.تتمثل الخطوة التالية في إزالة صمولة الضبط والعرق الخارجي للمحمل.
- إزالة المربع التفاضلي.تتم إزالة التفاضل مع الكواكب وأجزاء أخرى من الصندوق
- قم بإزالة عمود المحرك من علبة المرافق.تتم إزالة عمود الإدارة المخروطي من علبة المرافق
- قم بإزالة الفاصل من عمود القيادة.يجب إزالة غلاف المباعد من عمود إدارة علبة التروس
- اضرب المحمل الخلفي.تم طرح المحمل الخلفي بانحراف
- قم بإزالة حلقة الضبط.بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة حلقة الضبط
- قم بإزالة ختم الزيت وعاكس الزيت.الخطوة التالية هي إزالة مانع تسرب الزيت وعاكس الزيت.
- أخرج المحمل الأمامي.تتم إزالة المحمل الأمامي من علبة المرافق
- قم بإزالة وإزالة الأجناس الخارجية للمحامل من علبة المرافق.تم إخراج السباق الخارجي للمحمل بانحراف
التفكيك التفاضلي
لتفكيك التفاضل ، ستحتاج أيضًا إلى:
- مطرقة بلاستيكية
- قضبان خشبية
- نائب.
لتفكيك التفاضل ، تحتاج إلى:
- باستخدام مجتذب ، قم بإزالة المحامل من الصندوق.تتم إزالة محامل الصندوق التفاضلي باستخدام مجتذب.
- ثبت التفاضل في نائب ، وضع كتل خشبية. قم بفك ربط الصندوق بالعتاد.لفصل الترس المدار ، تحتاج إلى إصلاح الصندوق في ملزمة
- قم بفك التفاضل بمطرقة بلاستيكية.يتم تحرير التفاضل بمطرقة بلاستيكية.
- إزالة التروس المدفوعة.الخطوة التالية هي إزالة الترس الكوكبي
- إزالة المحور الجناح.ثم تحتاج إلى إزالة محور الأقمار الصناعية
- أخرج الأقمار الصناعية من الصندوق.يجب إزالة الأقمار الصناعية من الصندوق التفاضلي
- قم بإزالة التروس الجانبية.بعد الأقمار الصناعية ، تتم إزالة التروس الجانبية
- قم بإزالة غسالات الدعم.ينتهي تفكيك التفاضل بإزالة غسالات الدعم
تعديل المخفض
بعد التفكيك الكامل لـ REM ، من الضروري غسل جميع الأجزاء بوقود الديزل وتقييم حالتها باستخدام الفحص البصري. عند إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يجب مراعاة ما يلي:
- إذا تم ارتداء التروس إلى الحد الذي يستحيل معه تعديلها ، أو فقد سن واحد على الأقل ، فيجب استبدال هذا الجزء ؛
- من الضروري الانتباه إلى حالة فتحات الأقمار الصناعية والأجزاء المجاورة لها على المحور. يُسمح بالطحن بورق الصنفرة الناعم فقط في حالة وجود عيوب طفيفة. في أغلب الأحيان ، يتطلب تلف الأقمار الصناعية استبدالها ؛
- أي شقوق وفواصل على علبة التروس وصندوق التفاضل غير مقبول. يوفر وجود مثل هذا الضرر لاستبدال هذه الأجزاء.
يوفر تجميع REM ، كقاعدة عامة ، التعديل المرتبط به. لتجميع وتعديل حركة العين السريعة ، ستحتاج أيضًا إلى:
- مجموعة من أجهزة الاستشعار
- المقوى أداة؛
- الفرجار.
- بصلح؛
- صفائح معدنية.
تسلسل الخطوات كما يلي:
- نقوم بتجميع التفاضل وتأمين المحامل والكواكب.
- نضع التروس الجانبية المشحمة مسبقًا في الصندوق.من الضروري تثبيت التروس الجانبية بحيث يمكن إدخال محور الترس الصغير
- تقوم الغسالات بضبط الخلوص المحوري للتروس. يجب أن يكون هذا المؤشر في حدود 0,1 مم.
- نقوم بتثبيت الأجناس الخارجية لمحامل العمود المخروطي.يتم تثبيت السباق الخارجي للمحمل باستخدام مطرقة وقليلاً
- تحديد حجم غسالة الضبط. تحقيقا لهذه الغاية ، نأخذ الترس القديم ونعلق عليه صفيحة بطول 80 مم باللحام. نصنع عرض اللوحة بحيث يكون 50 مم من حافتها إلى نهاية الترس.لتحديد سمك الرقاقة ، يمكنك استخدام لوحة ملحومة على الترس
- نقوم بتجميع هيكل محلي الصنع ، مع تأمين الحافة والمحامل. نقوم بتثبيت صامولة الفلنجة بعزم دوران يبلغ 7,9-9,8 نيوتن * م. نضع REM على طاولة العمل بحيث يكون سطح التثبيت أفقيًا. في مواقع تركيب المحامل نضع أي جسم مسطح ، على سبيل المثال ، قطعة من قضيب معدني.يتم وضع قضيب دائري معدني على السرير المحمل ويتم تحديد الفجوة بين القضيب واللوحة بمقياس محسس
- نكشف عن الفجوة بين القضيب واللوحة الملحومة بمساعدة المجسات.
- إذا طرحنا الانحراف المزعوم عن الحجم الاسمي من الفجوة الناتجة (يمكن رؤية هذا الرقم على ترس القيادة) ، نحصل على سمك الغسالة المطلوب. على سبيل المثال ، إذا كانت الفجوة 2,9 مم والانحراف -15 ، فإن سمك الغسالة سيكون 2,9 - (- 0,15) = 3,05 مم.
- نقوم بتجميع ترس جديد وتركيب "الطرف" في علبة التروس.يتم ضبط حلقة الضبط في مكانها باستخدام مغزل
- نقوم بربط صامولة تثبيت الفلنجة بقوة 12 كجم ق * م.يتم شد صمولة الفلنجة بقوة 12 kgf * m
- نقيس لحظة دوران "الطرف" بمقياس ديناميكي. يجب أن يبلغ متوسط هذا المؤشر 19 كجم * م.يجب أن يكون عزم دوران ترس القيادة في المتوسط 19 kgf * m
- نضع التفاضل في السكن ، ونثبت مشابك أغطية المحامل. إذا كانت هناك ردود فعل عنيفة للتروس الجانبية بعد التشديد ، فأنت بحاجة إلى تحديد الحشوات ذات السماكة المختلفة.
- لربط صواميل التحميل ، نستخدم فراغ معدني بعرض 49,5 مم.لربط صواميل المحامل التفاضلية ، يمكنك استخدام صفيحة بعرض 49,5 مم مصنوعة من المعدن بسمك 3 مم
- نقيس المسافة بين أغطية المحامل باستخدام الفرجار.يتم قياس المسافة بين أغطية المحامل باستخدام الفرجار ذو الورنية
- نقوم بتشديد صواميل الضبط بالتناوب من جانب الكواكب ومن الجانب الآخر. نحقق فجوة تتراوح بين 0,08 و 0,13 ملم بين التروس الرئيسية. في هذه الحالة ، سيكون من الممكن الشعور بالحد الأدنى من اللعب الحر عند تدوير الترس الكوكبي. مع تقدم التعديل ، تزداد المسافة بين أغطية المحمل قليلاً.
- نقوم بتشكيل التحميل المسبق للمحمل عن طريق شد صواميل الضبط بدورها حتى تزداد المسافة بين الأغطية بمقدار 0,2 مم.
- نتحكم في الفجوة الناتجة عن طريق تدوير الترس المُدار ببطء. إذا ضاعت الفجوة ، فقم بتصحيحها بضبط الصواميل.يتم التحقق من الخلوص بين تروس الزوج الرئيسي عن طريق تدوير الترس المتحرك
- نقوم بتثبيت RZM في جسم الشعاع الخلفي.
فيديو: كيفية ضبط علبة تروس المحور الخلفي VAZ 2103
إصلاح علبة التروس
أثناء إصلاح علبة التروس ، قد يكون من الضروري فك المحور الخلفي واستبدال مكوناته الفردية.
كيفية تقسيم الجسر
يفضل بعض سائقي السيارات تقسيم الجسر إلى نصفين بدلاً من تفكيكه وتفكيكه التقليدي لإصلاح أو تعديل حركة العين السريعة. هذه الطريقة متاحة ، على سبيل المثال ، لأصحاب سيارات UAZ: يسمح لك تصميم المحور الخلفي UAZ بتقسيمه إلى نصفين دون إزالته. سيتطلب ذلك:
- صفي الزيت.
- جاك فوق الجسر.
- مكان يقف تحت كل نصف.
- قم بفك مسامير التثبيت.
- افرد النصفين بعناية.
ذهبت بالطريقة البسيطة: قمت بفك الأذن السفلية لممتص الصدمات الأيسر ، وأنبوب الفرامل من نقطة الإنطلاق إلى العجلة اليمنى ، والسلالم اليسرى ، واستنزفت الزيت من علبة تروس المحور ، والرافعة أسفل التفاحة ، والمقبس الموجود أسفل الجانب الأيسر من المصد ، دفع العجلة اليسرى إلى الجانب ووحدة معالجة الرسومات مع تفاضل في اليدين. لكل شيء عن كل شيء - 30-40 دقيقة. عند التجميع ، قمت بربط اثنين من الأزرار في النصف الأيمن من الجسر ، مثل المرشدين ، وقمت بتوصيل الجسر على طولهما.
استبدال الأقمار الصناعية
الأقمار الصناعية - تروس إضافية - تشكل ذراعًا متساويًا متماثلًا وتنقل نفس القوى إلى عجلات السيارة. هذه الأجزاء في تعشيق مستمر مع التروس الجانبية وتشكل الحمل على أعمدة المحور اعتمادًا على موضع الماكينة. إذا كانت السيارة تسير على طريق مستقيم ، تظل الأقمار الصناعية ثابتة. بمجرد أن تبدأ السيارة في الانعطاف أو التحرك إلى طريق سيئ (أي ، تبدأ كل عجلة في التحرك على طول مسارها الخاص) ، تبدأ الأقمار الصناعية في العمل وتعيد توزيع عزم الدوران بين أعمدة المحور.
نظرًا للدور المنوط بالأقمار الصناعية في تشغيل REMs ، يوصي معظم الخبراء باستبدال هذه الأجزاء بأخرى جديدة عند ظهور أدنى علامات التآكل أو التدمير.
تجميع الجسر
بعد الانتهاء من الأعمال المتعلقة بإصلاح أو تعديل أو استبدال RZM ، يتم تجميع المحور الخلفي. إجراء التجميع هو عكس التفكيك:
- يتم تنظيف أسطح التلامس الخاصة بـ REM ومبيت المحور الخلفي من الأوساخ ؛
- يتم تثبيت حشية جديدة بين علبة التروس والحزمة ؛
- يعود RZM إلى مكانه ويتم تثبيته بإحكام بمسامير التثبيت ؛
- مثبتة في مكان عمود المحور وبراميل الفرامل والعجلات.
حشوات مصنع RZM من الورق المقوى ، لكن العديد من السائقين يستخدمون البارونيت بنجاح. وتتمثل مزايا هذه الجوانات في مقاومة عالية للحرارة والقدرة على تحمل الضغط العالي دون تغيير الجودة.
غالبًا ما يثق السائقون في المتخصصين ذوي الخبرة في محطة الخدمة لإصلاح وضبط RZM لسيارة VAZ 2103. يمكن القيام بهذا النوع من العمل بشكل مستقل ، إذا كانت هناك ظروف مناسبة ، وكذلك الأدوات والمواد اللازمة. في الوقت نفسه ، من الأفضل القيام بذلك لأول مرة تحت إشراف حرفي متمرس ، إذا لم تكن هناك مهارة في أداء التفكيك والتعديل والتجميع المستقل لـ REM. لا يوصى بشدة بتأخير الإصلاح في حالة وجود ضوضاء غريبة من جانب علبة التروس.
