اختبار ممتد: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

تعرف على مدى أهمية المركبات الهجينة بالنسبة لشركة Toyota على موقع الويب الخاص بهم. يتم سرد شاشات البداية أولاً ، ثم الإصدارات الأخرى. والأمر ليس غريبًا حتى: بدأ إنتاج تويوتا بريوس الهجين في عام 1997 ، ومنذ ذلك الحين ، زادت المبيعات فقط. في بعض الولايات في الولايات المتحدة ، حققت بريوس نجاحًا كبيرًا ، وتتبع بعض الدول الأوروبية الأكثر تقدمًا هذا الاتجاه.

الرقم القياسي في اللفة القياسية ، حيث نقطع مسافة 100 كيلومتر بدقة وفقًا لقواعد الطريق (حسنًا ، همم صاج. لأننا نقود بهذه الطريقة أيضًا) وحيث تكون النسبة بين الطريق السريع والطريق الرئيسي والطريق المدينة موزعة بالتساوي تقريباً الآن 2,9 لتر. وهذا مع مكيف الهواء والراديو قيد التشغيل ، فلا تخطئ! يعد هذا معيارًا مرتفعًا لجميع الاقتصاديين المستقبليين ، لذلك لا داعي للقلق بشأن فقدان بريوس لقيادتها لفترة طويلة.

إنه يتعامل مع القيادة اليومية بشكل أفضل. سأكتب المثال الخاص بي الذي سيحدد العديد من الآباء الذين يقودون سياراتهم إلى مدينة كبيرة كل يوم. طريقي من الأطراف إلى وسط عاصمتنا ، حيث يقع متجر Avto ، هو سبعة كيلومترات ، وإذا وضعت الطريق إلى المنزل ، فحينئذٍ 14 كيلومترًا فقط. بالإضافة إلى جمع وجمع الأطفال في المدرسة ، والتي تتراكم بحمد الله في الصيف ، بالإضافة إلى المتجر (حيث ، بغض النظر عن الوقت من العام ، نترك معظم الأموال التي نكسبها) - وهذا يوفر حوالي 16 كيلومترًا . قابس الاختبار الممتد Toyota Prius ، والذي كان وقت الاستحواذ قد غطى بالفعل 43.985 كيلومترًا ، قادر فقط على 18 كيلومترًا تم اختباره للكهرباء. هل تفهم؟

مع ألعاب مثل تلك التي أملكها ، يمكنني الركوب طوال الأسبوع بالكهرباء وحدها !! وهذا ، كما ذكرنا سابقًا ، مع تشغيل مكيف الهواء والراديو ، وهما عدد كبير جدًا من المستهلكين للكهرباء ، وأيضًا على طريق ليوبليانا الدائري ، حيث يتعين عليك الوقوف خلف أبطأ الشاحنات. ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من أنني اعتقدت أنه سيكون منحدرًا ، ومرآب خدمتنا وصعودًا صغيرًا على الطريق السريع ، يمكن لـ Prius Plug-in القيام بكل ذلك دون مساعدة محرك بنزين سعة 1,8 لتر. الشرط الوحيد هو الضغط برفق على دواسة الوقود مع كل تسارع. من الناحية العملية ، هذا يعني أنك ستقع في ليوبليانا أكثر من السائقين من نوفا جوريكا أو مورسكا سوبوتا ، إذا فهمتني ، ولكن لا يزال ...

في هذا السياق ، يجدر أيضًا النظر في معظم الانتقادات الموجهة لهذه السيارة. إذا نظرنا إلى بريوس من منظور سيارة تقليدية ، فيمكننا بسهولة وعلى الفور أن ننسب إليها هيكلًا ناعمًا للغاية وصاخبًا للغاية ، وهو شعور غير مباشر للغاية وبالتالي اصطناعي في كل من نظام التوجيه ودواسة الفرامل ، مقاعد ناعمة للغاية تكون ملونة على جلد الأمريكيين الأكثر ثراءً من الأوروبيين النحيفين أو الآسيويين (على الرغم من أن هذا يتغير للأسف - للأسوأ بالطبع) ، لكن من العار أن تفقد الكلمات بسبب شكل عجلة القيادة وتشغيلها هو - هي.

من السهل البقاء على قيد الحياة. ولكن إذا افترضنا أن مثل هذه السيارة يتم شراؤها دائمًا من قبل شخص ليس في عجلة من أمره في الحياة ويفضل متابعة حركة المرور بهدوء شديد ، فإن معظم هذه الملاحظات لا تهم. إنها سيارة تدللك بكل بساطة بالراحة الصوتية عندما تقود سيارتك بالكامل بالكهرباء ، وأيضًا عندما تنتقل تلقائيًا بين محرك الاحتراق الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي برفق وبشكل غير محسوس تقريبًا. الشرط الوحيد هو الضغط برفق على دواسة الوقود ، وإلا فإن ناقل الحركة المتغير باستمرار يصبح مرتفعًا للغاية ، والعزاء الوحيد هو أن المحرك الكهربائي يوفر قفزة مطمئنة للغاية من حالة توقف تام.

ولكن قبل شراء مكون إضافي من طراز Prius ، فكر في كيفية شحنه (الكبل من الشقة ليس الأجمل ولا ينصح به ، حيث لا يمكن استخدام سلك التمديد وكبل القاعدة ليس طويلاً جدًا) ، وهو كذلك من الحكمة أن يكون لديك مظلة على الأقل إذا لم يكن لديك مظلة بالفعل. ثم ساعتين من الشحن (البطارية لا يتم تفريغها بالكامل تقريبًا حيث يتم شحنها في كل مرة تستخدم فيها المحرك أو الفرامل ، وعندما يكون ذلك كافيًا ، يضيء الضوء بجوار المنفذ على الجانب الأيمن) ، ويبقى البنزين فقط لرحلات نهاية الأسبوع ، البحر أو الجبال.

النص: اليشا مراك

تويوتا بريوس هايبرد إكزكيوتيف بلج إن

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.798 سم 3 - أقصى قوة 73 كيلو واط (99 حصان) عند 5.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 142 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة. المحرك: محرك مغناطيسي دائم متزامن - الفولتية المقدرة 650 فولت - الطاقة القصوى 60 كيلو واط (82 حصان) - أقصى عزم دوران 207 نيوتن متر. النظام الكامل: 100 كيلو واط (136 حصان) طاقة قصوى البطارية: بطاريات NiMH - سعة 6,5 أمبير.
نقل الطاقة:	محرك الدفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - إطارات 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
الاهلية:	السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 2,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.425 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.840 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.460 ملم - العرض 1.745 ملم - الارتفاع 1.490 ملم - قاعدة العجلات 2.700 ملم - الجذع 443-1.118 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 24 ° C / p = 1.015 مللي بار / rel. vl. = 59٪ / حالة عداد المسافة: 44.143 كم
التسارع 0-100 كم:	11,5s
402 م عن المدينة:	18,0 سنة ( 127 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة (د)
استهلاك الاختبار:	4,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	2,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,3m
جدول صباحا:	40m

оценка

• يتمتع الهجين المجهز بالكهرباء بالعديد من المزايا ، بما في ذلك ضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات وحتى حماية البطارية الهجينة الممتدة لمدة تصل إلى 10 سنوات ، وهناك بعض القيود أو الجوانب الداكنة (البطاريات ليست الأكثر خضرة). لكن إذا كنت قلقًا من أننا في قبضة شركات النفط أو البلدان التي لديها نفط ، فلديك على الأقل حل (جزئي).

نحن نحمد ونعيب

استهلاك الوقود

عمل بناء هجين

تتراوح بالكهرباء

سهولة الاستخدام على الرغم من البطاريات الإضافية

الهيكل ناعم جدا

إحساس اصطناعي في نظام التوجيه وتشغيل المكابح

انخفاض الشفافية في الاتجاه المعاكس

ناقل الحركة CVT بتسارع كامل

مقاعد أمامية واسعة جدًا

الشحن من المطر بدون مظلة ومرآب