اختبار ممتد: بيجو 3008

في سلوفينيا ، احتلت بيجو 3008 المركز الأول بين المشاهدين والقراء والمستمعين ، كما شارك صحفيون من وسائل الإعلام السلوفينية الرائدة في مجال السيارات في الاختيار النهائي. احتلت بيجو 3008 المركز الأول في خمس نسخ ، واحتلت ألفا روميو جوليا المركز الأول في نسختين ، وفازت فولكس فاجن تيجوان في واحدة. وانتهى الأمر بهذه السيارات الثلاث أيضًا إلى صدارة المنصة ، حيث احتفلت السيارة 3008 بشكل مقنع تمامًا.

على المستوى الأوروبي ، كان النصر أقل توقعًا بكثير ، وأقل إقناعًا أيضًا ، ولكنه بالتأكيد مستحق جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للعدد الكبير من الأصوات ، خاصةً بسبب أعضاء لجنة التحكيم البالغ عددهم 58 عضوًا ، فإن الإعلانات دائمًا ما تكون ناقصة للشكر ، بل والأكثر من ذلك ، من الممكن حدوث مفاجآت. وهكذا كانت المعركة على لقب سيارة العام الأوروبية لعام 2017 بين بيجو 3008 وألفا روميو جوليا ، ولم يتدخل جميع المتأهلين للتصفيات النهائية في المعركة من أجل النصر. في النهاية ، سجلت بيجو 3008 319 نقطة وألفا جوليا 296. وهكذا ، على المستوى الأوروبي ، فاز 3008 بالمسابقة وخاصة ألفا جوليا التي احتلت المركز الثاني في سلوفينيا.

ولماذا احتلت بيجو 3008 المركز الأول؟ على المستوى الأوروبي (بالإضافة إلى السلوفينية) ، أثارت 3008 إعجاب الجميع. ليس تمامًا ، ولكن في معظم القطاعات يكون أعلى من المتوسط. وبالتالي ، فهو لا ينحرف في بعض القطاعات فحسب ، بل يلبي أيضًا احتياجات العميل والسائق والراكب في كل مكان. كان العديد من الصحفيين متحمسين للرحلة ، والعديد منهم حول التصميم ، وكنا الوحيدين الذين رأوا كيف أحدثت بيجو 3008 ثورة في الداخل.

هذا هو أحد الأسباب التي دفعت محرري مجلة Auto إلى إجراء اختبار موسع ، سنقوم خلاله باختبار أجزاء فردية من السيارة بمزيد من التفصيل. سنتحدث أكثر عن المحركات في الدفعة القادمة. يمكن للمشترين الاختيار من بين مجموعة من إصدارات البنزين والديزل ، وسوف نركز بشكل أساسي على نسخة البنزين وحتى الإصدار الأساسي ، أي 1,2 لتر بثلاث أسطوانات. سنختبر هذا الأخير بدقة مع كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي ونحاول تحديد ما إذا كان يفي باحتياجات السائق الحديث. يتباطأ الاتجاه التنازلي في إزاحة المحرك تدريجياً وهناك بالفعل اختلافات بين العديد من المحركات. بعضها ضعيف جدًا في الحجم ، والبعض الآخر ينقصه بعض "الخيول" ، والبعض الآخر يعاني من العطش الشديد. بيجو PA ...

عنه وأشياء أخرى كثيرة ، كما يقولون ، في أقرب مجلة سيارات.

النص: سيباستيان بليفنياك الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	22.838 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	25.068 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - إزاحة 1.199 سم 3 - قوة قصوى 96 كيلو واط (130 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/65 R 17 V (ميشلان برايمسي).
الاهلية:	السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.325 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.910 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.447 ملم - العرض 1.841 ملم - الارتفاع 1.620 ملم - قاعدة العجلات 2.675 ملم - الجذع 520-1.482 53 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.