اختبار ممتد: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

نجحت بيجو في هذا في وقت قصير جدًا ، بعد أن تم اعتبارها لفترة طويلة كعلامة تجارية لا يمكن لأي شخص آخر تحديدها. لكن هذا تم حله من خلال مستجداتهم. بمجرد وصول 308 و 2008 الجديدة ، بدأ العملاء في العودة. إنه نفس الشيء مع الجيل الثاني 3008. يضمن الهيكل العصري بالكامل ، كروس أوفر بتصميم حديث ، أن الناس على الطريق خلف السيارة سيظلون يبحثون ، حتى لو كان قريبًا في نظر الجمهور لمدة عام. لقيت مجموعة متنوعة من المعدات استجابة جيدة ، سواء كانت مدرجة بالفعل في الحزم (غالبًا ما يختار المشترون الأغنى ، يعتبر Allure ، Active أيضًا مقبولًا تمامًا) أو بالإضافة إلى ذلك. عرض المحرك مثير للاهتمام أيضًا. بالنسبة لأولئك الذين يقودون أكثر من ذلك بقليل لمدة عام ولم يسمعوا بانبعاثات الديزل في السنوات القليلة الماضية ، فإن محرك HDi سعة 1,6 لتر مقنع للغاية هنا. سوف يفاجأ أي شخص جديد في 3008 بأداء واستجابة محرك البنزين المزود بشاحن توربيني ، والذي يحتوي فقط على ثلاث أسطوانات مدمجة في سيارتنا 3008.

في اختبار مطول ، أثبتت أنها حاسمة في تركيبة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كما يتوفر للسائق زر خاص بنقل الحركة الرياضي وذراعان للتبديل اليدوي أسفل عجلة القيادة. لكن في الاستخدام العادي ، تكون إلكترونيات ناقل الحركة جيدة وهناك دائمًا طاقة كافية تحت تصرف السائق ، وسرعان ما نجد أنه يتكيف جيدًا مع أسلوب القيادة لدينا ويختار ناقل الحركة الأنسب. المعدات القياسية لـ Allure غنية حقًا ، والركوب مريح وممتع. قد يكون المدخل بالفعل مفاجأة إذا جلسنا فيه لأول مرة في الليل. مجموعة الإضاءة الخارجية تعطي انطباعًا جيدًا. بشكل عام ، تولي Peugeot أيضًا اهتمامًا كبيرًا بتقنية LED في معدات الإضاءة. بالإضافة إلى الأضواء النهارية والمصابيح الخلفية ، هناك أيضًا إشارات انعطاف وأضواء أرضية إضافية عند المغادرة (مثبتة في مرايا الرؤية الخلفية الخارجية). نموذج الاختبار لدينا يحتوي أيضًا على مصابيح أمامية LED. عليك أن تدفع ثمنها (1.200 يورو - "تقنية LED الكاملة") ، لكن رحلة ليلية معهم على طريق مضاء جيدًا أمام السيارة تستحق التكلفة الإضافية.

ذات مرة ، كانت السيارات الفرنسية تعتبر مريحة للغاية للتغلب على مطبات الطرق الصغيرة والكبيرة. على مدى العقدين الماضيين ، تغير هذا الرأي بشكل كبير. تم الاهتمام بهذا من قبل الشركات المصنعة التي تخلت ، لأسباب مختلفة ، عن الاهتمام بالراحة الجيدة على الطريق. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن بيجو تخضع لعملية إصلاح شاملة. خلال الاختبار الممتد ، تمكنا من معرفة مدى متعة عدم نقل الشاسيه والمقاعد جميع المطبات إلى أجسام من هم في السيارة. المقاعد في 3008 وعدت بالفعل بمظهر ، كانت مقاعدنا ترتدي أغطية مشرقة إلى حد ما. بينما يبدو في البداية أنهم لا يوفرون ما يكفي من الجر ، إلا أنه في الرحلات الطويلة يتبين أن الأمر عكس ذلك. كما أنهم يعتنون جيدًا بالرحلة لتكون مريحة حتى عندما يتغلب 3008 على المتوسط ​​، أي الطرق السلوفينية المليئة بالحفر.

بالفعل في تقاريرنا السابقة أو اختباراتنا لـ 3008 الجديدة ، وجدنا نقاطًا جيدة مثل المظهر الجذاب والمعدات القياسية الغنية بمقاييس رقمية حديثة وشاشة لمس مركزية كبيرة وعجلة قيادة صغيرة وسهلة الاستخدام (i-Cockpit). ... كما أنه يفي بمتطلبات السلامة التي تهدف فقط إلى توفير أقل العواقب إيلامًا في حالة حدوث تصادم. بالطبع ، هناك أيضًا حلول أقل قبولًا. حتى بعد استخدام السيارة على المدى الطويل ، لا يقتنع البعض بعجلة القيادة الصغيرة والمستديرة والمنخفضة (والتي تشبه إلى حد كبير كابينة السباق أكثر من القضبان ، حيث يتم تسطيح الجزء السفلي فقط). بينما شعرنا في اختبارنا الأول لـ 3008 أننا بحاجة أيضًا إلى "التحكم في القابض" ، فإن الأداء الممتاز لناقل الحركة الأوتوماتيكي يحل بسهولة محل هذه الميزة الإضافية.

تعتمد كفاءة محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني إلى حد كبير على الساق "الثقيلة" للسائق ، لذلك في بعض الأحيان لا يمكن العثور على الحل المناسب. إذا استقرت في رحلة هادئة (والتي تخدمها 3008 بشكل ممتاز) ، فستكون فاتورة الوقود معتدلة. قد يضطر أي شخص لا يعرف كيفية استخدام الفرامل على الطريق أو لا يعرفها إلى إنفاق القليل من المال على تذاكر السرعة بالإضافة إلى فواتير الوقود المرتفعة. الخيار لك ، إنه لأمر جيد إذا اتخذنا القرار الصحيح.

يمكن أن تكون أيضًا بيجو 3008.

النص: توما بوريكار 

الصورة: أوروس مودليتش ، ساشا كابيتانوفيتش

اقرأ المزيد:

اختبار ممتد: بيجو 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

اختبار ممتد: بيجو 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

اختبار ممتد: بيجو 3008

الاختبار: بيجو 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

بيجو 3008 ألور 1,2 ، 130 بيورتيك XNUMX أكل

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	26.204 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	34.194 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - إزاحة 1.199 سم 3 - قوة قصوى 96 كيلو واط (130 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/225 R 55 V (ميشلان برايمسي).
الاهلية:	السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.345 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.930 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.447 ملم - العرض 1.841 ملم - الارتفاع 1.620 ملم - قاعدة العجلات 2.675 ملم - الجذع 520-1.482 53 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / ولاية كيلومتر المتر: 8.942 كيلومتر
التسارع 0-100 كم:	10,8s
402 م عن المدينة:	17,9 سنة ( 129 كم / ساعة)
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,2m
جدول صباحا:	40m