اختبار ممتد: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

الجيل الجديد من عمليات الانتقال عبارة عن أجهزة قياس رقمية وأنظمة معلومات وترفيه متطورة ودفع أمامي فقط والتركيز على الشكل (وإن كان ذلك على حساب قابلية الاستخدام) والرفاهية (بما في ذلك جودة الركوب) التي تكون قريبة قدر الإمكان من القوافل الكلاسيكية.

استهلاك معتدل للدفع الرباعي

CR-V ليست كذلك ولا تريد أن تكون كذلك. إنه بالفعل أحد معارفه القدامى ، ولكن في السنوات الأخيرة شهد بالتأكيد تجديد شبابه ، والذي من شأنه أن يبقيه على قدم المساواة مع المنافسة. هذا هو المحرك الرئيسي 1,6 لتر توربوديزلالتي حلت محل 2,2 لتر القديم. على الرغم من الحجم الأصغر ، إلا أنه يتمتع بمزيد من القوة ، ولكنه أكثر دقة وهدوءًا ، وبالطبع أكثر صداقة للبيئة وآمنًا للمحفظة. هذا أكثر أهمية هذه الأيام. انظر فقط إلى استهلاكنا: بالنسبة لسيارة بهذا الحجم وبنظام الدفع الرباعي ، تكون النتيجة جيدة جدًا!

هنا ، CR-V على قدم المساواة تمامًا مع المنافسة ، لكن بصوت أعلى قليلاً. يمكن قول الشيء نفسه عن ناقل الحركة: محسوب جيدًا ، مع حركات دقيقة ، لكنها شديدة الصلابة ، ووعرة جدًا ، وليست ناعمة بدرجة كافية (لأولئك الذين يريدون القيادة "كما لو كانوا في سيارة عادية"). ومع ذلك ، فإن أولئك الذين ينعطفون على الرصيف سيقدرون الشعور بالقوة والموثوقية التي يمنحها - الشعور بأنك تستطيع قيادة CR-V ليس فقط على الأنقاض ، ولكن أيضًا على الأرض ، ولكنها لن تشتكي و يرفض.

تقدم عمليات الانتقال الجديدة تقنية أكثر متعة وإفادة.

حسنًا ، في النهاية ، نود المزيد من تكنولوجيا المعلومات والترفيه الحديثة - هذا هو المجال الذي لا تزال فيه CR-V تنحرف كثيرًا عن المعايير الحديثة. ما يصل إلى ثلاث شاشات مختلفة تمامًا على لوحة القيادة تفسد الانطباع من حيث التصميم والرسومات. أكبرها حساس للمس ، لكن رسوماتها خشنة وتصميم المحددات ليس بديهيًا للغاية. ستحتاج CR-V إلى نظام معلومات ترفيهي متكامل ومتطور في الجيل القادم.

لكن مرة أخرى: البعض لا يمانع. هؤلاء هم العملاء الذين يطلبون الموثوقية والاقتصاد والمتانة من السيارة. وفي تدفق عمليات الانتقال في السوق وفقًا لهذه المعايير ، تحتل CR-V مكانة عالية جدًا. طويل بما يكفي لدرجة أن الشخص الذي يقدر ذلك في السيارة سوف يسامحه بسهولة عن جميع الأخطاء الأخرى الملحوظة بشكل أو بآخر.

دوسان لوكيتش

الصورة: الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	20.870 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.240 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - قوة قصوى 118 كيلو واط (160 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 55 H (كونتيننتال بريميوم كونتاكت).
الاهلية:	الطول 4.605 ملم - العرض 1.820 ملم - الارتفاع 1.685 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - الجذع 589-1.669 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.
ميس:	السيارة فارغة 1.720 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.170 كجم.
الابعاد الخارجية:	السرعة القصوى 202 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.

قياساتنا

T = 17 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 53٪ / حالة عداد المسافة: 11662 كم
التسارع 0-100 كم:	10,6s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 130 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,9 / 11,9s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	9,9 / 12,2s (خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار:	8,4 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB