اختبار ممتد: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
ومع ذلك ، فمن الصحيح أن سيفيك لا تزال تنظر للوهلة الأولى كما لو كانت نوعًا من سفن الفضاء. يكتمل التصميم غير المعتاد تمامًا من خلال الطرف الخلفي بجناح ، وهو أيضًا الخط الفاصل بين جزأين من النافذة الخلفية على غطاء الصندوق الخلفي. تمنعنا هذه الغرابة من النظر إلى الوراء بشكل طبيعي ، لذلك من الجيد أن تمتلك Civic أيضًا كاميرا للرؤية الخلفية في مجموعة المعدات التي شرفتنا. ولكن هناك أيضًا مراقبة لحركة المرور خلفك ، حيث سيكون عليك أيضًا اختيار بديل ، بضع نظرات في مرآة الرؤية الخلفية الخارجية. ميزة Civic المذكورة أعلاه هي أيضًا التعليق الوحيد الذي يوحد آراء معظم مستخدميها.
خلاف ذلك ، فإن سيفيك تثير الإعجاب بمحركها التوربيني الفعال. تؤدي جميع الاختبارات إلى استنتاج مفاده أن هوندا خبير حقيقي في بناء المحركات. هذا الجهاز سعة 1,6 لتر قوي للغاية ويتناسب بشكل جيد مع المعدات الرياضية. في الوقت نفسه ، يتم تأكيد القوة من خلال دقة ذراع النقل. فقط عند بدء التشغيل ، يجب الحرص على إضافة ضغط كافٍ إلى دواسة الوقود. من المدهش أيضًا صوته أو حقيقة أننا لا نسمع صوت المحرك تقريبًا في مقصورة الركاب. يمكن التحكم فيها عن طريق التحول السريع إلى نسب تروس أعلى ، ولكن يتم تعديلها وفقًا لذلك. نظرًا للمدى الكبير الذي يصل فيه محرك Civic إلى أقصى عزم دوران له ، نادرًا ما نجد أنفسنا نتحول إلى الترس الخطأ ولا يمتلك المحرك القوة الكافية لدفع نفسه للأمام.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن سيفيك هي أيضًا سيارة سريعة نسبيًا ، حيث يمكن أن تصل إلى 207 كيلومترات في الساعة بأقصى سرعة. هذا يعني أيضًا أنه يدور بسرعة مناسبة بأقصى سرعة مسموح بها على الطريق السريع ، وهو مناسب بشكل خاص للرحلات الطويلة على الطريق السريع. في الأسابيع الأولى من الاستخدام ، كانت سيفيك غالبًا في رحلات برية طويلة على الطرق الإيطالية ، ولكن تقريبًا لم تكن في محطة وقود. أيضًا ، نظرًا لخزان الوقود الكبير بما يكفي ومتوسط استهلاك الوقود البالغ خمسة لترات أو أقل ، فإن القفز إلى ميلانو أو فلورنسا دون التزود بالوقود أمر طبيعي تمامًا. توفر المقاعد الأمامية ، التي يشعر فيها الراكب والسائق شعورًا جيدًا حقًا ، بالراحة في الرحلات الطويلة. المقاعد الخلفية مريحة جدًا أيضًا ، ولكن بشكل مشروط ، خاصة للركاب ذوي الارتفاع المتوسط.
هناك متسع كبير في الخلف ، إذا تم استبدال الركاب بأمتعة على الإطلاق. يعد المقعد الخلفي المرن بشكل لا يصدق في Civic بالفعل أكبر نقطة بيع لها - حيث يمنحك رفع المقعد الخلفي مساحة لتخزين دراجتك ، ومع مسند الظهر العادي القابل للطي ، فهو بالتأكيد فسيح جدًا. قائمة المعدات الرياضية طويلة جدًا وهناك بالفعل الكثير من الأشياء التي تعمل على تحسين رفاهية المستخدم.
ويشمل أيضًا نظام Honda Connect الجديد للمعلومات والترفيه مع شاشة تعمل باللمس قياس 225 بوصات. يتضمن راديو ثلاثي الموجات (رقمي أيضًا - DAB) وراديو ويب ومتصفح وتطبيق Aha. بالطبع ، من أجل الاتصال بالإنترنت ، يجب أن تكون متصلاً عبر هاتف ذكي. ومن الجدير بالذكر أيضًا موصلا USB وواحد HDMI. تتميز سيفيك الرياضية التي اختبرناها أيضًا بإطارات مقاس 45/17 على عجلات معدنية داكنة مقاس XNUMX بوصة. إنها تساهم كثيرًا في مظهر مثير للاهتمام ، بالطبع أيضًا في حقيقة أنه يمكننا التغلب على المنعطفات بشكل أسرع لكل كيلومتر ، بالإضافة إلى نظام تعليق أكثر صلابة. إذا كان المالك على استعداد للتحلي بالصبر لتحسين المظهر وجعل القيادة على الطرق السلوفينية أقل راحة ، فهذا صحيح أيضًا. سأختار بالتأكيد مجموعة أكثر راحة من الإطارات ذات القطر الأصغر والإطارات الأطول.
كلمة: توما بوريكار
سيفيك 1.6 i-DTEC Sport (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 17.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 26.530 يورو |
| قوة: | 88 كيلو واط (120 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,5 مع |
| السرعة القصوى: | 207 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 3,7l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (Michelin Primacy HP). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 207 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.307 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.870 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.370 ملم - العرض 1.795 ملم - الارتفاع 1.470 ملم - قاعدة العجلات 2.595 ملم - الجذع 477-1.378 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 17 ° C / p = 1.019 مللي بار / rel. vl. = 76٪ / حالة عداد المسافة: 1.974 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,3 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,3 / 13,3s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,5 / 13,9s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 207 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 5,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,5 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
من حيث سهولة الاستخدام والرحابة ، تجلس Civic في الجزء العلوي من عروض النطاق المتوسط الأدنى ، ولكنها أيضًا تُصنف من بين العلامات التجارية الأكثر احترامًا من حيث السعر.
نحن نحمد ونعيب
محرك مقنع بكل الطرق
استهلاك الوقود
المقاعد الأمامية وبيئة العمل
رحابة ومرونة المقصورة وصندوق الأمتعة
نظام الاتصال والمعلومات الترفيهية
وضع غير شفاف لأجهزة الاستشعار الفردية على لوحة القيادة
التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة
الشفافية ذهابا وإيابا
السعر مقارنة بالمنافسين
