اختبار ممتد: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium - Z ممتاز!

"هذه العيد هي واحدة من تلك السيارات التي أصبحت نادرة بشكل متزايد وتتيح للسائق معرفة أن مهندسي التطوير كانوا يفكرون في أكثر من استهلاك الوقود أو البيئة أو السعر أو عدد حاملي المشروبات. هذا هو السبب في أن التوجيه دقيق بشكل ممتع وموزان بشكل صحيح ، ولا يزال الهيكل صلبًا بما يكفي لجعل سيارة Fiesta تصطدم بالزوايا بحماس ، لذلك مع الأوامر الصحيحة مع عجلة القيادة ، والخانق ، والمكابح ، ينزلق الجزء الخلفي بسلاسة ، " كتبنا في الاختبار الأول. هل تغير رأينا بعد سبعة آلاف كيلومتر؟

لا لا على الاطلاق. من ناحية الهيكل ، فإن Fiesta هي بالضبط ما كتبناه ، لكنها ليست أكثر طرازات ST الرياضية التي تم طرحها مؤخرًا. هذا أفضل بكثير في هذا المجال ؛ لكنها أيضًا أقل راحة ، وتعليقات أولئك الذين تراكموا العديد من الأميال على Fiesta تُظهر بوضوح أنهم سعداء بالراحة التي يوفرها. حتى أن البعض يعتبرها سلعة رائعة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالطرق السيئة للغاية أو الحصى.

إذن ، المحرك؟ تلقى هذا أيضًا تقييمات جيدة حتى من الزملاء الذين كانوا يحاولون اللحاق بسيارات أكثر قوة على المسارات الألمانية. وبما أنه خلال العيد كانت هناك بضعة كيلومترات من هذا القبيل ، وتراكمت معظم الباقي على طرقنا السريعة وفي المدينة ، فمن الواضح أن إجمالي الاستهلاك ليس الأدنى: 6,9 لترات. ولكن في الوقت نفسه ، من فواتير الوقود ، يمكن ملاحظة أن الاستهلاك خلال الفترات التي كان فيها الكثير من الاستخدام اليومي (مدينة صغيرة ، خارج المدينة قليلاً وطريق سريع صغير) ، بالكاد تجاوز خمسة لترات ونصف. . - حتى في دائرتنا العادية كان الأمر كذلك. هذا يعني شيئين: الثمن الذي يجب أن تدفعه إذا كنت ترغب في الاستماع إلى محرك بنزين ثلاث أسطوانات بدلاً من الديزل المزعج ليس مرتفعًا على الإطلاق ، وأنه من الناحية المالية ، نظرًا لمقدار سعر ديزل فييستا أغلى ، فإن شراء البنزين هو قرار ذكي.

ماذا عن باقي السيارة؟ الملصق "تيتانيوم" يعني وجود كمية كافية من المعدات. تم الإشادة بنظام المعلومات والترفيه Sync3 ، باستثناء حقيقة أن العديد من السائقين وجدوا أن شاشته قد تحولت قليلاً جدًا (أو لا تعمل على الإطلاق) تجاه السائق. إنه رائع (حتى في الرحلات الطويلة جدًا) وهناك متسع كبير في الخلف (حسب فئة العيد). الشيء نفسه مع الجذع - لم نعلق عليه.

لذا فإن Fiesta ككل هي سيارة حديثة وممتعة للغاية ، فقط المقاييس المتشابهة جدًا في التصميم والتكنولوجيا مع تلك الموجودة في سيارات فورد القديمة - ولكن حتى البعض يفضلها أكثر من الحلول الرقمية الحديثة. وبينما يقدم ما لا يقل عن المنافسة من حيث الاستهلاك وسهولة الاستخدام (أيضًا من حيث المال) ، فإن ما كتبناه في البداية يساهم أيضًا في مثل هذه التجربة الجيدة: فهو يجعل السائق سعيدًا. يقود. يمكن أن تكون سيارة أجلس فيها بفرح وتوقعات إيجابية ، وليست مجرد سيارة تحتاج إلى النقل من النقطة أ إلى النقطة ب. لذا فهي تستحق الثناء.

اقرأ المزيد:

اختبار ممتد: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - ما اللون؟

اختبار ممتد: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5V Titanium

الاختبار: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

اختبار مقارنة السيارات العائلية الصغيرة: سيتروين C3 ، فورد فييستا ، كيا ريو ، نيسان ميكرا ، رينو كليو ، سيات إيبيزا ، سوزوكي سويفت

اختبار المقارنة: فولكس فاجن بولو وسيات إيبيزا وفورد فييستا

اختبار قصير: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	22.990 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	17.520 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	21.190 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - إزاحة 999 سم ​​3 - أقصى قوة 73,5 كيلو واط (100 حصان) عند 4.500-6.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 170 نيوتن متر عند 1.500-4.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 195/55 R 16 V (ميشلان برايمسي 3)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 183 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.069 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.645 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.040 ملم - العرض 1.735 ملم - الارتفاع 1.476 ملم - قاعدة العجلات 2.493 ملم - خزان الوقود 42 لترًا
علبة:	292-1.093

قياساتنا

T = 17 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 1.701 كم
التسارع 0-100 كم:	11,2s
402 م عن المدينة:	17,7 سنة ( 128 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,9 / 13,8s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	15,1 / 16,3s (خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار:	6,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,6 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	34,3m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB