إن قدرة السيارة على السقوط تعتمد على السائق !؟
سأخبرك بقصة صغيرة ، يستنتج منها العديد من مالكي السيارات أن قدرة السيارة عبر البلاد تعتمد بشكل أساسي على سائق هذه السيارة. لقد اقتنعت بهذه الإدانة عدة مرات ، وفي كل مرة تم تأكيدها عمليًا.
كان ذلك قبل بضع سنوات ، في شتاء قاسٍ ، كان علي أن أذهب كل يوم إلى صديقتي في مزرعة مجاورة. الطريق ، إذا كان من الممكن تسميته واحدًا على الإطلاق ، يمر عبر حقل ، ولم يكن هناك أسفلت أو أي سطح آخر ، وهو عبارة عن مادة تمهيدية روسية مكسورة. لقد جرفت الثلوج أيضًا بإحكام ، وبطبيعة الحال لم ينظفها أحد على الإطلاق ، حيث لم يكن هناك سوى بضعة ياردات في المزرعة. لذلك اضطررت إلى اقتحام الطريق كل مساء على VAZ 2112 1,5 16-valve.
في البداية ، كنت أقود سيارتي بمفردي في dvenashka ، كان الطريق بالقرب من المزرعة به منحدر طفيف ، وكان الوصول إلى هناك أسهل من المغادرة من هناك. عندما نزلت إلى المزرعة على طول الطريق الثلجي ، تناثر الثلج الناتج عن اختراقي على بعد عدة أمتار من السيارة في اتجاهات مختلفة. عادةً ما أقوم بضرب الطريق بسرعة عالية ، خاصة وأن VAZ 2112 بمحرك 16 صمامًا سمح بذلك ، وشق طريقي إلى أسفل في الترس الثالث حتى أتمكن من القيادة بطريقة ما إلى أسفل المنحدرات. ولم تكن هناك حالة واحدة لم أعود إليها في الثانية عشرة ، وليست المرة الأولى دائمًا ، كنت مضطرًا للتراجع ، لكن في المرة الثانية أو الثالثة قفزت دائمًا.
وبعد بضعة أسابيع ، بدأ صديقي بالذهاب معي إلى نفس المزرعة معي بالفعل إلى صديقته ، في سيارة VAZ 2114. بالنسبة لي ، لم أر الفرق بين سياراتنا ، ولم يكن موجودًا مبدئيا. لكن لسبب ما ، تمكن الصبي من التعثر في المسار الذي ضربته. ثم اضطررت إلى الرجوع ودفعه حتى يستمر في طريقه ورائي. وكان هذا يحدث كل مساء ، وأتذكر حادثة واحدة بشكل خاص. كانت هناك عاصفة ثلجية قوية للغاية وذهبنا مرة أخرى ، كما هو الحال دائمًا ، إلى المزرعة. تقدمت لتفكيك الحقل المغطى بالثلج أمامنا ، نعم ، نعم ، الحقل ، لأن الطريق لم يعد مرئيًا. بطريقة ما نزلنا الطابق السفلي ، على الرغم من أن صديقي تمكن من الوقوع في أحد أبسط الأماكن في VAZ 2114 ، فقد دفعناه للخارج ، وقمت بالسيارة حوله عبر الميدان وتوجهت إلى الأمام. لكن العودة كانت أكثر متعة. بطبيعة الحال ، ذهبت أولاً ، وقمت على الفور بتفريق السيارة وتشغيل الترس الثاني ، حيث كان من الخطر التحرك في الثلج العميق في الترس الأول ، وبسرعة منخفضة يمكنك الجلوس بسهولة في الأسفل. أنا أقود ، بالكاد أستطيع حمل عجلة القيادة في يدي ، السيارة ترتدي الجوانب ، ومع ذلك أنظر في المرآة. عندما بدأت بالمغادرة إلى جزء غير قابل للعبور إلى حد ما من الطريق ، رأيت أن صديقي ، كما هو الحال دائمًا ، عالق في الخلف. توقفت وأطفأت سيارتي وذهبت لمساعدته. سمعت أن المحرك تمزق ببساطة ، والبخار يتدفق من تحت غطاء المحرك. اقتربت من السيارة ، وأفتح الباب ، ولاحظت أن درجة حرارة المحرك تصل بالفعل إلى 130 درجة كحد أقصى. كنت فقط في حالة صدمة. أخبر صديقه أنه كان أحمق تمامًا أنه قام بتسخين السيارة إلى درجة الحرارة هذه ، وقام أيضًا بأخذها وإيقاف المحرك. ثم أصبت بالجنون ، لأنه لا يمكنك إيقاف تشغيل المحرك في مثل هذه درجة الحرارة ، يمكن أن يتكدس ، تحتاج إلى الانتظار حتى يتوقف المحرك عن العمل ويبرد من المروحة إلى درجة الحرارة العادية.
باختصار ، طردته من خلف عجلة القيادة ، وجلست وبدأت تشغيل سيارته ، وانتظرت حتى وصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، وقررت الخروج دون مساعدة. ببطء ، في البداية مع تراكم ، ذهابًا وإيابًا ، بدأ يهز السيارة ، وبمجرد أن شعر أن السيارة كانت تخرج ببطء من الثلج ، أضاف إليها السرعة وبدا أن VAZ 2114 تنفصل و اندفع كما لو لم يكن هناك ثلج. ولكي أكون صادقًا ، لم ألاحظ الفرق بين سيارتي VAZ 2112 وسيارة صديقي VAZ 2114. ومرة واحدة ، حتى على المنحدرات ، عندما تركت صديقي يمضي قدمًا في سيارته الرابعة عشرة ، كان علي أن أتجول حوله عبر الميدان ، لأنه علق. عندها أدرك أخيرًا أنه لا يعرف كيف يقود سيارته ، حتى لو علق حيث يمكنني الالتفاف حوله في الحقل أسفل التل على طريق ثلجي.
ربما تراكمت 100 قصة من هذا القبيل خلال فصل الشتاء بأكمله ، بينما كان الثلج ممددًا ، استمرت القصة كل يوم وفي كل يوم كان علي إما دفع سيارته أو التغيير خلف عجلة القيادة للمغادرة. وفي كل يوم كنت مقتنعًا بأن قابلية السيارة للحركة تعتمد بشكل أساسي على السائق ، حيث أنني قدت سيارة أحد الأصدقاء دون أي مشاكل ، حيث ارتفعت درجة حرارة محرك VAZ 2114 لدرجة حرارة VAZ 2114. وهنا نقطة أخرى مثيرة للاهتمام ، في سيارة صديقي كانت مزودة بإطارات كونتيننتال شتوية ، ووضعت ثاني عشر سيارتي في إطارات أمتل العادية - وأرخصها.
