مراجعة بروتون ساتريا 2007
يقفز بروتون على قطاع السيارات الخفيفة الشهير في أستراليا من خلال إعادة تقديم ساتريا بعد غياب دام عامين. ساتريا (التي تعني المحارب) ، تنضم إلى سيارات بروتون الصغيرة الأخرى ، Saavy و Gen-2. في حين أن الطراز الجديد قد لا يتوافق تمامًا مع معيار Braveheart «warrior» ، إلا أنه يصل إلى معايير السيارات الأخرى في فئتها.
يتوفر Satria Neo ، كما هو معروف الآن ، في مجموعتين ، GX بسعر يبدأ من 18,990،20,990 دولارًا و GXR بسعر XNUMX،XNUMX دولارًا. إنها أغلى من تويوتا يارس وهيونداي جيتز ، لكن بروتون يدفع ساتريا إلى أعلى السلم ضد فولكس فاجن بولو وفورد فييستا.
يتم تشغيل هاتشباك بثلاثة أبواب بواسطة محرك CamPro رباعي الأسطوانات معدّل ومعدّل سعة 1.6 لتر بقوة 82 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة و 148 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. لا تتوقع رحلة مثيرة ، ولكن بالنسبة لسيارة أقل من 20,000 دولار ، فهذا ليس بالأمر السيئ أيضًا. إنها السيارة الثالثة فقط التي يتم تطويرها بالكامل من قبل العلامة التجارية الماليزية ، مع مدخلات من فريق الهندسة والتصميم الخاص بها ، فضلاً عن خبرة العلامة التجارية المتصلة لوتس.
ساتريا نيو جذابة. إنه يدمج تصميمه الخاص الممزوج ببعض العناصر المألوفة من السيارات الصغيرة الأخرى. يدعي بروتون وجود تأثير أوروبي في التصميم.
يتمتع كلا الطرازين بمظهر متشابه ، ولكن مقابل 2000 دولار إضافية لسيارة GXR ، ستشعر بقليل من العمر. تريد شيئًا يعلن عن مكانتك المتفوقة بخلاف الجناح الخلفي. الاختلاف المادي الآخر الوحيد هو العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية ، على الرغم من أنها لا تختلف كثيرًا في التصميم.
من ناحية أخرى ، فإن العادم رائع حقًا ، حيث تم وضع أنبوب عادم واحد من الكروم في منتصف الجزء الخلفي من Satria.
من الداخل ، تبدو صغيرة بعض الشيء ، خاصة في المقاعد الخلفية. إنه يحتوي على واحد من أصغر صناديق القفازات ، لذلك يمكنك أن تنسى تخزين الملحقات (على الرغم من أنني أعتقد أن زوجًا من القفازات سيكون مناسبًا هناك). مزيد من التخزين هو امتداد ، فقط حاملات الأكواب في المنتصف ولا يوجد مكان حقيقي لتخزين المحافظ أو الهواتف المحمولة.
تصميم وحدة التحكم المركزية بسيط ولكن يبدو أنه يعمل. يدعي بروتون التمسك بمفهوم لوتس البسيط في الداخل. تكييف الهواء بسيط ويكافح في GX في يوم صيفي أسترالي نموذجي.
يستمر الجذع في موضوع الحد الأدنى من التخزين ، ويعني السقف المنخفض نسبيًا أن هناك مساحة داخلية أقل. لذا لا ، هذه ليست سيارة رائعة لشخص طويل القامة.
من حيث المناورة والراحة ، فإن Satria مثيرة للإعجاب بالنسبة لسيارة صغيرة. الكثير من هذا يتعلق بـ Lotus DNA. هناك شارة صغيرة على ظهره تعلن عن هذا.
تفتخر Proton الجديدة بمنصة جديدة كليًا وأكثر قوة وهي تطور من طراز Satria GTi السابق الأكثر مبيعًا ، وهو نموذج عالي الأداء.
على الطريق ، يحمل Satria Neo الطريق جيدًا والزوايا بشكل موثوق عند السرعات العالية.
ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات سلس مع نسبة تروس عالية.
تتوفر كلتا المواصفات أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مقابل 1000 دولار إضافية ، والتي تم تحسينها من خلال نقل أكثر سلاسة وتوزيعًا أكثر حتى للطاقة.
بالنظر إلى نوع السيارة ، فإن أدائها معقول بالتأكيد. لكنك لاحظت أنها تفتقر إلى تلك الحياة الإضافية التي تجعل الرحلة ممتعة حقًا. تصل السيارة إلى ذروتها عند 6000 دورة في الدقيقة ، الأمر الذي يستغرق وقتًا ، خاصة على المنحدرات الصغيرة.
ضوضاء الطريق مسموعة ، لا سيما في طرازات GX ذات المستوى المنخفض ذات الإطارات منخفضة الجودة. إطارات Continental SportContact-2 في GXR أفضل قليلاً.
تستخدم Satria أيضًا مواد جديدة لتقليل ضوضاء المقصورة.
قائمة المعدات مثيرة للإعجاب: ABS والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل ، وسائد هوائية أمامية مزدوجة ، وتكييف هواء ، ونوافذ كهربائية ، ونظام توجيه معزز ، وأجهزة استشعار خلفية ، ومشغل أقراص مضغوطة كلها قياسية.
يضيف GXR جناحًا خلفيًا ، ومصابيح ضباب أمامية مدمجة ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، بالإضافة إلى مثبت السرعة للسيارة فقط.
يبلغ استهلاك الوقود المزعوم 7.2 لترًا لكل 100 كيلومتر مع ناقل حركة يدوي و 7.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، على الرغم من أن اختبارنا على الطرق الملتوية جنبًا إلى جنب مع القيادة الهادئة في المدينة أظهر استهلاكًا قدره 8.6 لترًا لكل 100 كيلومتر و 8.2 لتر مع ناقل الحركة. طريق العودة ، رحلة مشتركة حول المدينة. قد لا تكون هذه القوة الإضافية بعيدة ، حيث يمكن أن يأتي طراز GTi جديد في المستقبل القريب. يتوقع بروتون مبيعات 600 هذا العام.
بينما ترك ساتريا نيو انطباعًا أوليًا لائقًا ، وإن كان باهظ الثمن بعض الشيء ، إلا أن الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كان هذا الجندي الماليزي لديه القدرة على التحمل ومثابرة المحارب الحقيقي.
