تصميم بسيط ومحرك ثنائي الشوط رخيص - مبدأ التشغيل ثنائي الشوط. كيف يختلف عن محرك رباعي الأشواط على الدراجات النارية؟ هل لديك محرك ديزل ثنائي الأشواط؟
محتوى
- محرك ثنائي الشوط - تصميم محرك
- ما هو مفقود في محرك ثنائي الأشواط؟ هل لها نفس توقيت محرك رباعي الأشواط؟
- مبدأ تشغيل محرك ثنائي الشوط - الوصف
- ما هي مزايا المحرك ثنائي الشوط؟
- بعض عيوب المحركات ثنائية الشوط
- ديزل ثنائي الأشواط - هل هذا ممكن؟
- محرك ثنائي الشوط - ما هو الوقود الذي يمكنه استخدامه؟
- أين يمكنني أن أجد الضربتين؟
- كيف تعمل محرك ثنائي الأشواط بشكل صحيح؟
- محرك ثنائي الشوط - تصميم محرك
- ما هو مفقود في محرك ثنائي الأشواط؟
- مبدأ تشغيل محرك ثنائي الشوط - الوصف
- ما هي مزايا المحرك ثنائي الشوط؟
- بعض عيوب المحركات ثنائية الشوط
- ديزل ثنائي الأشواط - هل هذا ممكن؟
- محرك ثنائي الشوط - ما هو الوقود الذي يمكنه استخدامه؟
- أين يمكنني أن أجد محركًا ثنائي الأشواط؟
- كيف تعمل محرك ثنائي الأشواط بشكل صحيح؟
كما يوحي الاسم ، فإن المحرك ثنائي الشوط له دورتان في كل دورة. إنه يتعلق بالضغط والعمل. يحتوي التصميم رباعي الأشواط أيضًا على مدخل وعادم. ساهمت طريقة عمل وحدات الطاقة هذه في تبسيطها مقارنة بتصميم المحركات رباعية الأشواط. ومع ذلك ، فإن لها عيوبها. هل لها فوائد أيضا؟ هل ما زال وضع مثل هذه المحركات يستحق؟ سنقدم إجابة واضحة على هذه الأسئلة!
محرك ثنائي الشوط - تصميم محرك
في أي محرك مكبس ، تلعب غرفة الاحتراق دورًا رئيسيًا ، وهذه الحالة ليست استثناءً. داخل الحجرة ، يتبادل المكبس الموجود على قضيب التوصيل. عادة ما يكون المحرك ثنائي الشوط مزودًا بمكربن ، على الرغم من وجود وحدات بنظام حقن الوقود الإلكتروني. تعتبر علبة المرافق عنصرًا مهمًا للغاية ، وهي مسؤولة عن خلق فراغ وحركة عامل قابل للاحتراق. في محرك الاحتراق الداخلي ثنائي الأشواط ، بالطبع ، يوجد رأس أسطوانة. هناك أيضًا قنوات مدخل وضغط ومخرج. كما يتم وضع الشموع في الرأس.
ما هو مفقود في محرك ثنائي الأشواط؟ هل لها نفس توقيت محرك رباعي الأشواط؟
بالمقارنة مع محرك رباعي الأشواط ، يفتقر المحرك ثنائي الشوط إلى العديد من المكونات المهمة. هذا هو حول:
- صمامات اسطوانة
- جامع الزيت
- نظام التوقيت.
لماذا هذه العناصر غائبة في المجاميع الموصوفة؟ لا حاجة للصمامات لأن حركة المكبس مسؤولة عن إغلاق وفتح منافذ السحب والعادم. عادة وجودهم غير مطلوب. ليست هناك حاجة إلى حوض الزيت ، حيث يتم تشحيم أجزاء العمل بالزيت الموجود في خليط الوقود والهواء. التوقيت أيضًا غير معروف من الوحدات رباعية الأشواط ، لأنه مبسط قدر الإمكان.
مبدأ تشغيل محرك ثنائي الشوط - الوصف
لكي يقوم محرك ثنائي الشوط بعمله ، يجب أن يتلقى الطاقة. تبدأ دورة العمل عند BDC للمكبس. أثناء تحركه لأسفل ، يتم إنشاء فراغ في علبة المرافق المملوءة بالمزيج. عندما يتحرك المكبس لأعلى ، يتم إغلاق منافذ العادم والسحب. في هذه المرحلة ، يتم ضغط الخليط وإشعاله. ماذا يحدث عندما يتجاوز المكبس TDC؟ يتم توجيهه إلى الأسفل وتكون قناة العادم مفتوحة ، والتي من خلالها تخرج غازات العادم إلى الخارج. الغازات المتراكمة في علبة المرافق تنفث الزائدة من غرفة الاحتراق لتنظيف قناة العادم.
ما هي مزايا المحرك ثنائي الشوط؟
في بعض السيارات ، تحظى المحركات ثنائية الشوط بشعبية كبيرة بسبب بساطة التصميم. نتيجة لذلك ، لا يلزم إنتاج العديد من الأجزاء ، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوحدات التي تعمل في وضع السكتة الدماغية ، كقاعدة عامة ، لديها المزيد من القوة وعزم الدوران. يعني عدم وجود وعاء الزيت أنها يمكن أن تعمل في أي وضع ، وليس بالضرورة عموديًا. بدء تشغيل مثل هذا المحرك بسيط جدًا أيضًا. تصل الوحدة بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل ، وهي ميزة أخرى.
بعض عيوب المحركات ثنائية الشوط
لذا ، إذا كانت وحدات 2T (وهذا ما يسمى بضربتين) تتمتع بالعديد من المزايا الواضحة ، فلماذا يتم توزيعها بشكل سيء؟ السبب الرئيسي هو أسباب بيئية. المحرك ثنائي الأشواط يحرق وقودًا أكثر بكثير من المحرك رباعي الأشواط وينبعث منه انبعاثات ضارة أكثر بكثير. يتوقع مستخدمو السيارات أيضًا التشغيل الهادئ (باستثناء الوحدات الرياضية). من ناحية أخرى ، فإن النماذج ذات الشوطين صاخبة ، وهذا ناقص كبير جدًا لأصحاب السيارات.
ديزل ثنائي الأشواط - هل هذا ممكن؟
لن يكون محرك الديزل أبدًا ثنائي الأشواط. هناك شيئين للتمييز بين محرك الديزل ومحرك الديزل. يمكن أيضًا تشغيل المحرك الأول على وقود الديزل في دورتين. ومع ذلك ، تتكون دورة الديزل من 4 تحولات: اثنان ثابت الحرارة ، متساوي الضغط ومتساوي الضغط. لذلك ، فإن دورة الديزل المميزة ممكنة فقط للوحدات رباعية الأشواط. اثنين من السكتة الدماغية الديزل؟ رقم. اثنين من السكتة الدماغية الديزل؟ نعم.
محرك ثنائي الشوط - ما هو الوقود الذي يمكنه استخدامه؟
تصميم مثير للاهتمام هو الوحدة من Cummins و Achates. وحدة الطاقة عبارة عن محرك ثنائي الأشواط مع 4 مكابس لـ 8 أسطوانات. يتحركان مقابل بعضهما البعض ، ويعمل الهيكل بأكمله على وقود الديزل. ومع ذلك ، بعد تعديلات طفيفة ، يمكن أيضًا تشغيل محرك ثنائي الأشواط على البنزين أو الغاز أو الهيدروجين. في الماضي ، كانت تصاميم الضغط المتوسط مدعومة أيضًا بالكحول والكيروسين.
أين يمكنني أن أجد الضربتين؟
ستجد اليوم محركًا ثنائي الأشواط في:
- جزازات.
- الدراجات البخارية.
- دراجات نارية صغيرة
- مناشير البنزين.
ومن المثير للاهتمام ، أن أقوى وحدة في العالم Wartsila-Sulzer RTA96-C هي أيضًا محرك ثنائي الأشواط وينتج 109 حصان. ومع ذلك ، من غير المحتمل أن تقابله ، لأن مهمته هي إدارة سفن الحاويات. حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام هي أن هذه الوحدة تستخدم نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة. ساهم هذا النظام في الحد بشكل كبير من انبعاثات الملوثات وأثر إيجابيًا على الإنتاجية.
كيف تعمل محرك ثنائي الأشواط بشكل صحيح؟
هل لديك قاطع فرشاة أو سكوتر أو دراجة بخارية بمحرك ثنائي الأشواط؟ أهم شيء هو اختيار الزيت. استخدم الجهاز الذي أوصت به الشركة المصنعة للجهاز أو الجهاز. من المهم أيضًا أن يتم تشغيل محرك ثنائي الشوط في خليط وقود وزيت بنسبة مختلفة عن أثناء التشغيل العادي. خلاف ذلك ، ستنخفض متانة عناصر الاحتكاك في المحرك بشكل كبير.
عند تشغيل محركات 2T ، من الضروري استخدام الخليط في غضون 14 يومًا. بعد هذا الوقت ، يغير الزيت الموجود في البنزين خصائص التزليق الخاصة به ويسبب المزيد من تآكل المحرك.هل سيعود المحرك ثنائي الشوط؟ مثال تصميم Cummins و Achates هو دليل على أن المحركات ثنائية الشوط لم تمت بعد. بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر استخدامها في آلات المياه القوية والمركبات الصغيرة والدراجات النارية. لهذا السبب ، من الصعب توقع معاناتهم النهائية. لكن هل سيعودون إلى السيارات إلى الأبد؟ من الصعب الجزم بذلك على وجه اليقين ، لكن الضوضاء التي تحدثها غالبًا ما تؤدي إلى إيقاف تشغيل الشركات المصنعة والسائقين.
محرك ثنائي الشوط - تصميم محرك
في أي محرك مكبس ، تلعب غرفة الاحتراق دورًا رئيسيًا ، وهذه الحالة ليست استثناءً. داخل الحجرة ، يتبادل المكبس الموجود على قضيب التوصيل. عادة ما يكون المحرك ثنائي الشوط مزودًا بمكربن ، على الرغم من وجود وحدات بنظام حقن الوقود الإلكتروني. تعتبر علبة المرافق عنصرًا مهمًا للغاية ، وهي مسؤولة عن خلق فراغ وحركة عامل قابل للاحتراق. في محرك الاحتراق الداخلي ثنائي الأشواط ، بالطبع ، يوجد رأس أسطوانة. هناك أيضًا قنوات مدخل وضغط ومخرج. كما يتم وضع الشموع في الرأس.
ما هو مفقود في محرك ثنائي الأشواط؟
بالمقارنة مع محرك رباعي الأشواط ، فإن المحرك رباعي الأشواط يفتقر إلى العديد من المكونات المهمة. هذا هو حول:
- صمامات اسطوانة
- جامع الزيت
- نظام التوقيت.
لماذا هذه العناصر غائبة في المجاميع الموصوفة؟ ليست هناك حاجة للصمامات لأن المكبس مسؤول عن إغلاق وفتح منافذ السحب والعادم. عادة وجودهم غير مطلوب. ليست هناك حاجة إلى حوض الزيت ، حيث يتم تشحيم أجزاء العمل بالزيت الموجود في خليط الوقود والهواء. التوقيت أيضًا غير معروف من الوحدات رباعية الأشواط ، لأنه مبسط قدر الإمكان.
مبدأ تشغيل محرك ثنائي الشوط - الوصف
لكي يقوم محرك ثنائي الشوط بعمله ، يجب أن يتلقى الطاقة. تبدأ دورة العمل عند BDC للمكبس. أثناء تحركه لأسفل ، يتم إنشاء فراغ في علبة المرافق المملوءة بالمزيج. عندما يتحرك المكبس لأعلى ، يتم إغلاق منافذ العادم والسحب. في هذه المرحلة ، يتم ضغط الخليط وإشعاله. ماذا يحدث عندما يتجاوز المكبس TDC؟ يتم توجيهه إلى الأسفل وتكون قناة العادم مفتوحة ، والتي من خلالها تخرج غازات العادم إلى الخارج. الغازات المتراكمة في علبة المرافق تنفث الزائدة من غرفة الاحتراق لتنظيف قناة العادم.
ما هي مزايا المحرك ثنائي الشوط؟
في بعض السيارات ، تحظى المحركات ثنائية الشوط بشعبية كبيرة بسبب بساطة التصميم. نتيجة لذلك ، لا يلزم إنتاج العديد من الأجزاء ، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوحدات التي تعمل في وضع السكتة الدماغية ، كقاعدة عامة ، لديها المزيد من القوة وعزم الدوران. يعني عدم وجود وعاء الزيت أنها يمكن أن تعمل في أي وضع ، وليس بالضرورة عموديًا. بدء تشغيل مثل هذا المحرك بسيط جدًا أيضًا. تصل الوحدة بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل ، وهي ميزة أخرى.
بعض عيوب المحركات ثنائية الشوط
لذا ، إذا كانت وحدات 2T (وهذا ما يسمى بضربتين) تتمتع بالعديد من المزايا الواضحة ، فلماذا يتم توزيعها بشكل سيء؟ السبب الرئيسي هو أسباب بيئية. المحرك ثنائي الأشواط يحرق وقودًا أكثر بكثير من المحرك رباعي الأشواط وينبعث منه انبعاثات ضارة أكثر بكثير. يتوقع مستخدمو السيارات أيضًا التشغيل الهادئ (باستثناء الوحدات الرياضية). من ناحية أخرى ، فإن النماذج ذات الشوطين صاخبة ، وهذا ناقص كبير جدًا لأصحاب السيارات.
ديزل ثنائي الأشواط - هل هذا ممكن؟
لن يكون محرك الديزل أبدًا ثنائي الأشواط. هناك شيئين للتمييز بين محرك الديزل ومحرك الديزل. أولها ، بفضل وقود الديزل ، يمكن أن تعمل أيضًا في دورتين من العمل. ومع ذلك ، تتكون دورة الديزل من 4 تحولات: اثنان ثابت الحرارة ، متساوي الضغط ومتساوي الضغط. لذلك ، فإن دورة الديزل المميزة ممكنة فقط للوحدات رباعية الأشواط. اثنين من السكتة الدماغية الديزل؟ رقم. اثنين من السكتة الدماغية الديزل؟ نعم.
محرك ثنائي الشوط - ما هو الوقود الذي يمكنه استخدامه؟
تصميم مثير للاهتمام هو الوحدة من Cummins و Achates. وحدة الطاقة عبارة عن محرك ثنائي الأشواط مع 4 مكابس لـ 8 أسطوانات. يتحركان مقابل بعضهما البعض ، ويعمل الهيكل بأكمله على وقود الديزل. ومع ذلك ، بعد تعديلات طفيفة ، يمكن أيضًا تشغيل محرك ثنائي الأشواط على البنزين أو الغاز أو الهيدروجين. في الماضي ، كانت تصاميم الضغط المتوسط مدعومة أيضًا بالكحول والكيروسين.
أين يمكنني أن أجد محركًا ثنائي الأشواط؟
ستجد اليوم محركًا ثنائي الأشواط في:
- جزازات.
- الدراجات البخارية.
- دراجات نارية صغيرة
- مناشير البنزين.
ومن المثير للاهتمام ، أن أقوى وحدة في العالم Wartsila-Sulzer RTA96-C هي أيضًا محرك ثنائي الأشواط وينتج 109 حصان. ومع ذلك ، من غير المحتمل أن تقابله ، لأن مهمته هي إدارة سفن الحاويات. حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام هي أن هذه الوحدة تستخدم نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة. ساهم هذا النظام في الحد بشكل كبير من انبعاثات الملوثات وأثر إيجابيًا على الإنتاجية.
كيف تعمل محرك ثنائي الأشواط بشكل صحيح؟
هل لديك قاطع فرشاة أو سكوتر أو دراجة بخارية بمحرك ثنائي الأشواط؟ أهم شيء هو اختيار الزيت. استخدم الجهاز الذي أوصت به الشركة المصنعة للجهاز أو الجهاز. من المهم أيضًا أن يتم تشغيل محرك ثنائي الشوط في خليط وقود وزيت بنسبة مختلفة عن أثناء التشغيل العادي. خلاف ذلك ، ستنخفض متانة عناصر الاحتكاك في المحرك بشكل كبير.
عند تشغيل محركات 2T ، من الضروري استخدام الخليط في غضون 14 يومًا. بعد هذا الوقت ، يغير الزيت الموجود في البنزين خصائص التزليق الخاصة به ويسبب المزيد من تآكل المحرك.هل سيعود المحرك ثنائي الشوط؟ مثال تصميم Cummins و Achates هو دليل على أن المحركات ثنائية الشوط لم تمت بعد. بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر استخدامها في آلات المياه القوية والمركبات الصغيرة والدراجات النارية. لهذا السبب ، من الصعب توقع معاناتهم النهائية. لكن هل سيعودون إلى السيارات إلى الأبد؟ من الصعب الجزم بذلك على وجه اليقين ، لكن الضوضاء التي تحدثها غالبًا ما تؤدي إلى إيقاف تشغيل الشركات المصنعة والسائقين.
