اختبار قيادة شيري تيجو 7 برو
تسقط مع التساهل: تقييم الكروس الصيني الجديد ، ونسيان مكان إنتاجه
يبدو أن هذا يحدث بالفعل. أصبح الأفق المراوغ اللامتناهي قريبًا جدًا فجأة بحيث يمكنك لمسه بيدك. إن الصينيين - أولئك الذين "يمنحونهم بضع سنوات أخرى ، و ..." - تعلموا حقًا كيف يصنعون السيارات. طبيعي. سيارات كاملة ، هل تفهم؟ تمتلك جيلي بالفعل أطلسًا جيدًا و Coolray جيدة حقًا ، والكثير من "حائل" - تشبه الكوبيه ومختلفة - والآن شيري تلحق بالمنافسين في المناطق.
كان الجيل الأخير من تيجو 7 كروس ، الذي تم تقديمه قبل أربع سنوات فقط ، يقف على بعد خطوة واحدة من الحدود التي تفصل بين السيارات وتقليدها. لم يعد لديه صفات كارثية ومرعبة بصراحة ، ولكن في الداخل البسيط كان هناك ما يكفي من السخافات المريحة ، وأثناء التنقل ، حدث كل شيء ببطء وهز. قام الخليفة على الفور برفع المخاطر ، ودخول السوق ببادئة "iPhone" Pro - على الرغم من أن المسوقين الروس لشيري هنا مضللون. في الصين ، يمتلك الإصدار الأعلى من Tiggo 7 فقط ثلاثة أحرف فخور - بمحرك توربو سعة 1,6 لتر بقوة 196 قوة وناقل حركة آلي. في بلدنا ، يتم بيع التقاطع فقط بمكواة "قياسية" - محرك سوبر تشارج "رباعي" 1.5 ، وتطوير 147 حصان ، ومتغير. لكنها تسمى Pro.
ومع ذلك ، فإن هذا التفاخر يُغفر بسهولة ، فمن الجدير اختراق داخل الحداثة. هندسة مقيدة ولكن أنيقة ، مواد تشطيب ممتازة ، تجميع بلا خطيئة تقريبًا - إنه لمن دواعي سروري أن أكون هنا ، بصرف النظر عن النكات! الحلول الفردية مبهجة للغاية: كيف يمكنك ، على سبيل المثال ، مفاتيح التحكم في "الموسيقى" ، التي يتم الضغط عليها والنقر عليها بنفس الطريقة كما في Audi؟ هل هناك موقع مثالي (لا يمكنك أن تقول غير ذلك) لشحن الهاتف الذكي لاسلكيًا؟ الأهم من ذلك ، بالنسبة إلى "الصينيين" ، أصبح تعديل عجلة القيادة هو القاعدة في النهاية ، بحيث يمكنك الحصول على وظيفة خلف عجلة القيادة دون أي مشاكل.
صحيح ، لم يكن الأمر خاليًا من الخطيئة: تبدو وحدة مستشعر التحكم في المناخ وكأنها سدادة مؤقتة بدلاً من شيء حقيقي ، وحوامل الأكواب ليست مصممة لتخزين النظارات نفسها ، وتومض لوحة القيادة الرقمية وهي غير مقروءة عمليًا.
لكن هذه مجرد عيوب ، وليست مياه ضحلة صارخة تجعل المرء يطرح السؤال: "أيها الرجال ، هل سبق لك أن رأيت سيارات على الإطلاق؟" في بعض سيارات Peugeot 3008 أو Honda CR-V ، لن يكون هناك شذوذ أقل تناسبًا ، ومن حيث المستوى العام للأداء ، سيبقى العديد من المنافسين الموقرين مثل Kia Sportage و Toyota RAV4 في الخلف.
ومع ذلك ، فإن Tiggo 7 Pro تقتل الجميع بشكل طبيعي عندما يتعلق الأمر بالتغليف. يكلف الإصدار الأكثر تطوراً 21،695 دولارًا ، وهو نفس سعر سبورتاج و Qashqai في منتصف الدخول. في الوقت نفسه ، هناك نظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، جلدي في جميع أنحاء المقصورة ، مقاعد كهربائية ، نظام رؤية شامل ، سقف بانورامي ضخم وغيرها من الكعك ، والتي من المعتاد في روسيا الحديثة طلب ما لا يقل عن 26 دولارًا.
وبالنسبة لمعظم العملاء ، كل ما سبق سيكون كافياً للتفكير بجدية في الشراء. هل تقدر أيضًا عادات القيادة الخاصة بك ، مثل التعامل المكرر؟ إذن فأنت لا تحتاج إلى تقاطع مضغوط. ولكن إذا ركبت خلف عجلة القيادة في Tiggo 7 Pro ، فلن تضطر إلى شفاء الجروح العقلية: فالسيارة تسير بشكل مناسب تمامًا.
نعم ، فإن التوجيه اصطناعي ولا طعم له ، ولا يحاول المتغير الموجود تحت دواسة الوقود الكاملة تقليد تغيير المراحل الافتراضية ، كما يجعل المحرك ، بالطريقة القديمة ، يبكي في ملاحظة واحدة. ولكن مع القيادة الهادئة في المدينة ، تلاحظ استجابات واضحة بالفعل وعلاقة جيدة مع المسرع ، جواز السفر 9,9 s إلى XNUMX كافٍ لإعادة البناء ، والتعليق المخفف وعازل الصوت الرائع ، لا مزاح ، يسمح لك بعدم التفكير في أي شيء على الإطلاق في الرحلات اليومية. الآلة والسيارة. هذا لطيف. مع الثنائيات الجميلة في صالون دافئ.
كل هذا يعمل بشرط واحد: أنت تعيش في مدينة ذات طرق جيدة. لا يزال تعليق Tiggo 7 Pro لا يحب المخالفات الخطيرة ، ولا يصيب الركاب كثيرًا لأنه يعاني من نفسه: من الصدمات والاهتزازات ، تصبح السيارة مجرد شفقة ، وعليك أن تبطئ. نعم ، والدفع الرباعي ليس من المفترض أن تكون شيري هذه - بالاقتران مع المتغير ، فإن هذا يحدد بشكل صارم الإطار للتشغيل المناسب. بعبارة أخرى ، تقاطع حضري جيد كما هو. وإذا بدأت بجدية في البحث عن شيء ما في هذا الفصل ، فلن تتمكن بعد الآن من تجاهله.
