حشية الرأس. متى يلزم استبدالها وكم تكلفتها؟
توجد ظروف قاسية للغاية حيث يتصل الرأس بكتلة الأسطوانة. لا يتحمل الختم المركب هناك دائمًا الضغط الهائل ودرجة الحرارة ، على الرغم من أنه متين للغاية. في حالة حدوث ضرر ، يمكن أن تصل تكلفة الإصلاحات إلى آلاف PLN.
تعتبر حشية رأس الأسطوانة عنصرًا بسيطًا من الناحية الهيكلية ورخيصة نسبيًا. في حالة السيارات الشعبية ، لا يتجاوز سعرها 100 زلوتي بولندي. ومع ذلك ، فإنه يلعب دورًا مهمًا جدًا في المحرك ، فلا يمكن للمحرك العمل بدونه. نحن نتحدث عن ضمان ضيق مساحة العمل فوق المكبس وختم قنوات الزيت والمبرد. في المحركات عالية الطاقة والشاحن التوربيني ، يمكن صنع حشية الرأس بالكامل من المعدن (الفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس) ، وعند الحواف الملامسة للأسطوانات ، يمكن أن يكون لها حواف خاصة صغيرة تتشوه وفقًا لذلك بعد شد الرأس وتوفيرها بشكل استثنائي جيد الختم. حتى الحشية التقليدية تتمتع بمرونة معينة وقابلية للتشوه ، ونتيجة لذلك ، عندما يتم شد الرأس ، فإنها تملأ المخالفات في كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة.
يوصي المحررون بما يلي: أفضل 30 سيارة مع أفضل تسارع
نظريًا ، يمكن لحشية رأس الأسطوانة أن تدوم طوال عمر المحرك. لكن الممارسة مختلفة تمامًا. ظروف تشغيل وحدة القيادة ليست دائمًا مثالية. على سبيل المثال ، تخضع المحركات لأحمال ثقيلة من قبل المستخدمين قبل أن تصل إلى درجة حرارة التشغيل المطلوبة. أو التعرض لأحمال حرارية طويلة الأمد عند القيادة في الجبال أو على الطرق السريعة. هناك أيضًا تلك التي يتم تشغيلها عن طريق تثبيت HBO بدون معايرة مناسبة. على أي حال ، حتى تركيب HBO الذي تمت معايرته بشكل صحيح دون إعداد نظام التبريد المناسب يزيد من درجة الحرارة في غرف الاحتراق ويعرض الحشية للخطر. يمكنك أيضًا إضافة تعديلات التوليف التي لم يتم تنفيذها بشكل احترافي في المحرك. في كل حالة من هذه الحالات ، يمكن أن يسخن المحرك أكثر من اللازم حتى في إحدى الأسطوانات. الحشية لا تتحمل الإجهاد الحراري وتبدأ في الاحتراق. يحدث هذا عادة في الحلق بين الاسطوانات. يؤدي الاشتعال التدريجي في النهاية إلى غازات النفخ بخليط الوقود والهواء وغازات العادم بين الحشية وكتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة.
نظرًا لأن الحشية بأكملها تفقد إحكامها بمرور الوقت ، يحدث تسرب لسائل التبريد وزيت المحرك. لذلك ، في المرحلة الأولية ، يتجلى الضرر الذي لحق بحشية رأس الأسطوانة فقط في التشغيل غير المتكافئ للمحرك البارد و "فقدان" سرعة التباطؤ. مع التغيرات الكبيرة في درجة حرارة المحرك وضعف وحدة الطاقة مع تكوين دخان أبيض من العادم ، ووجود الزيت في خزان التمدد في نظام التبريد (بالإضافة إلى فقدان السوائل) ، ووجود سائل تبريد في الزيت - دعنا نذهب إلى ورشة العمل في أقرب وقت ممكن. سيؤكد الميكانيكي فشل الحشية عن طريق قياس ضغط الضغط في الأسطوانات والتحقق من وجود ثاني أكسيد الكربون في خزان التمدد في نظام التبريد.
انظر أيضًا: كيف تعتني بإطاراتك؟
هناك طرازات سيارات تحترق فيها حشية رأس الأسطوانة بسهولة شديدة وحتى في ظل ظروف التشغيل العادية ، فإن الحشية تالفة. هناك أسباب مختلفة لهذا الميل للفشل. في بعض الأحيان يكون هذا بسبب انزلاق بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا بسبب الضغط المفرط للحشية ، على سبيل المثال ، بسبب المسافات الصغيرة جدًا بين الأسطوانات. قد يكون أيضًا بسبب التصميم غير الصحيح للمحرك بأكمله ، والذي يكون عرضة للسخونة الزائدة.
يعد استبدال حشية رأس الأسطوانة عملية بسيطة ورخيصة فقط في المحركات ثنائية الأشواط والمحركات رباعية الأشواط بالصمامات السفلية. لكنها لا تستخدم في السيارات الحديثة. المحركات التي يتم إنتاجها بشكل شائع اليوم هي تصميمات للصمامات العلوية يتم فيها ربط مشعبات السحب والعادم برأس الأسطوانة. غالبًا ما يكون نظام التوقيت موجودًا أيضًا في الرأس ، ويتم تشغيل محركه بواسطة العمود المرفقي. هذا هو السبب في أن استبدال حشية رأس الأسطوانة يعد عملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً. من الضروري ليس فقط تفكيك وتجميع رأس الأسطوانة نفسه ، ولكن أيضًا لتفكيك وإعادة تجميع الفتحات ومحرك التوقيت. لهذا يجب إضافة الخطوات والمواد الإضافية المطلوبة عادةً عند استبدال الرأس. هذه ، على سبيل المثال ، مسامير ذات صواميل لتثبيت رأس الأسطوانة في كتلة الأسطوانة ، والتي يجب استبدالها بأخرى جديدة (القديمة مشدودة وعرضة للتشقق). أو مسامير التثبيت المتشعبة ، والتي تنكسر غالبًا عند محاولة فكها (تلتصق بسبب ارتفاع درجة الحرارة). يجب إزالة البراغي المكسورة من الرأس ، والتي تستغرق أيضًا وقت ورشة العمل. قد يتضح أيضًا أن الرأس قد تشوه بسبب ارتفاع درجة الحرارة ويتطلب التخطيط لاستعادة سطح مستوٍ تمامًا وضمان ضيق.
حتى عندما يسير كل شيء بسلاسة ، فإن تغيير الحشية في ورشة عمل خاصة سيقلل من محفظتك بمقدار PLN 300-1000 حسب حجم المحرك وتصميمه. ستكلف الأجزاء 200-300 زلوتي بولندي ، وقد تكلف الخطوات الإضافية 100 زلوتي بولندي أخرى. إذا كان الأمر قريبًا من استبدال مكونات التوقيت ، فأنت بحاجة إلى إضافة PLN 300-600 أخرى لقطع الغيار و PLN 100-400 للعمالة. كلما كان المحرك أكثر تعقيدًا وأقل سهولة في الوصول إليه ، ارتفعت الأسعار. في حالة المركبات من الدرجة العالية ذات المحركات الكبيرة المعقدة ، يمكن أن تكون الأسعار أعلى.
