مشاكل الديزل

يتحقق الشتاء من الحالة الفنية للمحرك ويحدد كيفية اهتمامنا بالسيارة. لن يتسبب الديزل الفعال الذي يتم صيانته جيدًا في حدوث مشاكل في بدء التشغيل حتى في درجة الصقيع البالغة 25 درجة. ومع ذلك ، إذا تخلينا عن وظيفتها الرئيسية ، فيمكننا أن نواجه مشكلة حتى مع وجود اختلاف طفيف في درجة الحرارة.

لا يحتاج محرك الديزل إلى شرارة لإشعال خليط الهواء / الوقود. كل ما تحتاجه هو درجة حرارة هواء مرتفعة بدرجة كافية توفرها نسبة الضغط. لا توجد مشاكل مع هذا في الصيف ، ولكن في الشتاء يمكن أن تظهر ، لذلك يتم تسخين الأسطوانات بشمعات توهج. إذا كانت لديك مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، فيجب أن تبدأ في البحث عن عطل من أبسط العناصر ، وعندها فقط انتقل إلى فحص نظام الحقن.

الوقود والكهرباء

قد يكون السبب الأول لشل وقود الديزل هو الوقود الذي يمكن أن يترسب فيه البارافين. إنه يمنع الأسلاك بشكل فعال ويمنع حتى تشغيل المحرك الجديد. لذلك ، يجدر إعادة التزود بالوقود في المحطات التي أثبتت جدواها ، وعند المغادرة إلى المناطق الجبلية ، حيث تنخفض درجة الحرارة غالبًا إلى ما دون -25 درجة مئوية ، يجب إضافة عامل إلى الوقود لمنع ترسب البارافين.

قبل كل فترة شتاء ، من الضروري استبدال فلتر الوقود ، حتى لو كان عدد الأميال منخفضًا. إذا كان هناك إبريق ماء في الفلتر ، فقم بفكه من وقت لآخر.

المهم هو البطارية. معيب ، لا يوفر تيارًا كافيًا للتشغيل السليم لشمعات التوهج وبادئ التشغيل.

الشموع

تلعب شمعات التوهج دورًا مهمًا للغاية ، خاصة في محركات الحقن غير المباشر. كان هذا النوع من الحقن موجودًا في سيارات الركاب حتى النصف الأول من التسعينيات. هذه تصميمات قديمة جدًا بأميال طويلة ، ومتهالكة بشدة ، لذا فإن تلف شمعات الإشعال غالبًا ما يجعل بدء تشغيل المحرك شبه مستحيل.

لا تواجه محركات الحقن المباشر أي مشاكل في بدء التشغيل حتى في حالة تلف المحرك بشدة. نتعرف على الشموع التالفة فقط عندما يكون هناك صقيع أو يخبرنا الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بذلك.

أول علامة على تلف شمعة الإشعال هي التشغيل غير المتكافئ والارتجاف عند بدء تشغيل المحرك. كلما كان الجو أكثر برودة ، كان الشعور أقوى. يمكن فحص الشموع بسهولة شديدة بدون أي أدوات. لسوء الحظ ، يجب فكها ، وهذا ليس بالأمر السهل في بعض المحركات. التالي فقط قم بتوصيلهم بالبطارية لفترة وجيزة. إذا تم تسخينها ، فهذا طبيعي ، على الرغم من أن الفتيل قد لا يسخن لدرجة حرارة شمعة جديدة. إذا كان طول السيارة 100 ميلاً أو 150 ميلاً ، فيجب استبدال شمعات التوهج حتى لو كانت صالحة للخدمة.

إذا كانت شمعات الإشعال على ما يرام وكان من الصعب بدء تشغيل المحرك ، فتحقق من مرحل شمعة الاحتراق للتشغيل السليم.

نظام القذف

يمكن أن يكون نظام الحقن نقطة أخرى للفشل. في التصميمات القديمة هناك ما يسمى ب. شفط يغير زاوية الحقن. يعمل يدويًا أو تلقائيًا. يمكن أن يكون بدء التشغيل الصعب بسبب مضخة الحقن المعدلة بشكل غير صحيح والتي تعطي جرعة ابتدائية منخفضة جدًا ، أو ضغط حقن قليل جدًا ، أو عن طريق الحقن غير المضبوطة أو "المفكوكة".

ومع ذلك ، إذا كان نظام الحقن جيدًا ولا يزال المحرك لا يعمل ، فأنت بحاجة إلى التحقق من ضغط الضغط ، والذي سيخبرنا عن حالة المحرك.

ننصحك بشدة بعدم بدء تشغيل الديزل بدافع الفخر. هذا يمكن أن يتسبب في كسر حزام التوقيت والتسبب في أضرار جسيمة. يجب عليك استخدام Autostart بعناية فائقة وكملاذ أخير فقط ، أي بدء المساعدة. يمكن أن يتسبب الاستخدام المتهور لهذا الدواء أيضًا في تلف المحرك.