بورش باناميرا 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – اختبار الطريق
محتوى
بورش باناميرا 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – اختبار الطريق
لا يجعل الإصدار 4 من E-Hybrid بورش باناميرا أكثر صداقة للبيئة فحسب ، بل يجعله أسرع أيضًا.
باجيلا
يعد Porsche Panamera 4 E-Hybrid أحد أكثر الإصدارات إثارة للاهتمام في المجموعة. يبلغ عمر البطارية حوالي 50 كم على محرك كهربائي بالكامل ، وهو أسرع وأقوى من 4S ، كما أنه يكلف أقل. لا يؤثر الوزن الزائد للبطاريات على القدرة المذهلة على المناورة لهذه الرائد.
إذا كان المستقبل هو الكهرباء ، فالحاضر مؤكد المكونات ibrido، "E-Hybrid" إذا كنت في منزل بورش. هناك بورش باناميرا 4 إي هايبريد في الواقع ، لديه قلبان ، أحدهما مدفوع والآخر كهربائي. متي محرك كهربائي и محرك بنزين V2,9 سعة 6 لتر بشاحن توربيني وتصل القوة الإجمالية معًا إلى 462 حصانًا ويصل عزم الدوران إلى 700 نيوتن متر.
من الناحية الجمالية ، تظل كما هي من جميع النواحي مثل أخواتها في هذا الخط ، باستثناء تلك التفاصيل الحمضية الصفراء (الفرجار واللوحات والحروف) التي تجعلها هجينة. هذا صحيح ، من ناحية أخرى ، إذا اشتريت سيارة هجينة ، أود أن يعرفها الناس.
حتى المساحة على متن الطائرة ظلت كما هي: سخية ، بعبارة ملطفة ، للجميع و 4 ركاب ، с صندوق السيارة 405 لترًا وكل رفاهية مرغوبة.
الاختلاف الوحيد هو العجلة المعروفة على عجلة القيادة ، والتي تُستخدم عادةً للتبديل بين الأوضاع العادية والرياضية والرياضية + والفردية. الآن هناك واحد "E" (كهربائي) و "H" (هجين) ، بينما بقي الاثنان المخصصان للأداء. إنها حقًا تسمح لك بتحويل Porsche Panamera 4 E-Hybrid لتناسب حالتك المزاجية. في "E" ستستخدم فقط 136 حصان. المحرك الكهربائي ، حتى لو قمت بالتسريع بالكامل ؛ في "H" ، تجد السيارة نفسها أفضل طريقة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة من خلال التشويش والتبديل المستمر من محرك إلى آخر ، مع نتائج مذهلة.
CITY
المشكلة الوحيدة مع بورش باناميرا 4 إي هايبريد، على الأقل في المدينة ، مثل هذه الأبعاد: هذا 5,05 مترا و 1,94 مترا عرضاوهي ليست مأساوية ، ولكنها ليست مثالية لاختراع أماكن وقوف السيارات الإبداعية. ومع ذلك ، أدر العجلة إلى الوضع "E" ويمكنك الاستمتاع حقًا بالجانب المستقبلي لـ E-Hybrid: i محرك كهربائي بقوة 136 حصان إنها أكبر بكثير مما تتوقع ، بفضل عزم الدوران الفوري والثابت. عند إشارات المرور ، تنقر بسرعة وهدوء ، مثل الغواصة ، دون استهلاك قطرة من الغاز ، وإذا كنت جيدًا بما يكفي ، يمكنك الاستمرار على هذا النحو حتى كم 50. استقلالية البطارية منخفضة ، لكن يكفي لتضمن لك توصيلة من المنزل إلى المكتب ، أو التسوق ، أو اصطحاب أطفالك من المدرسة... لإعادة شحنها ، ما عليك سوى توصيلها بالجراج أو السماعة أو تشغيل وضعي الرياضة والرياضة + والسماح للمحرك الحراري بإعادة شحنها (الحل الأخير الذي أفضله).
ومع ذلك ، تمسك باناميرا بيدك ، وتوضح لك في الوقت الفعلي على مقياس سرعة الدوران مقدار الكهرباء التي لديك ، والمقدار الذي تستهلكه ومقدار التعافي مع دليلك.
خارج المدينة
La بورش باناميرا 4 إي هايبريد لديه روح مزدوجة حتى خارج المدينة الأول مسافر هادئ: في مختلط ، وفقًا لـ House ، يمكن أن تستهلك 2,5 لتر / 100 كم ، ولكن فقط لأول 100 كيلومتر (حيث أن 50 منها مصنوعة فقط في الوضع الكهربائي). ما أثار إعجابنا هو متوسط 9,5 لتر / 100 كم على طريق يبلغ طوله حوالي 300 كيلومتر ، يتكون من صعود وهبوط وطرق وطنية وطرق سريعة. ليس سيئا لسيارة من 2,3 طن و 462 حصان.... لكن سحر باناميرا الحقيقي يحدث عندما تدير عجلة القيادة الأيقونية إلى Sport أو Sport +. تنكمش السيارة بأكملها ، ويخلص محرك V6 حلقه ، ويبدأ صندوق التروس PDK ذي الثماني سرعات في اتباع عقلك. تم تجهيز بورش باناميرا 8 E-Hybrid أيضًا نظام التحكم في الهيكل رباعي الأبعاد (نظام توجيه رباعي ، دفع رباعي ومخمدات تكيفية PASM) ، يتم التحكم فيها بواسطة عقل إلكتروني ، قادر جدًا على قيادة كل هذه العناصر. مترجم: تأخذ باناميرا المنعطفات بنفس خفة الحركة مثل 911 ، وحتى أكثر تحفظًا. يعمل نظام التوجيه الرباعي على "تقصير" وتيرة السيارة عند الانعطاف ، مما يجعل الأمر سهلاً مثل الدراجة.
وبالتالي ، يضمن المحركان دفعًا فوريًا وثابتًا ، ولكن ليس قاسًا.. تدفعك اليد الخفية للكهربائي للأمام من ألف دورة مع رد فعل غير معروف ببساطة للمحركات الحرارية. ثم سيهتم محرك V6 ببقية مقياس سرعة الدوران. إنها ليست سريعة جدًا ، إنها سريعة بما يكفي: المنزل يعلن شيئًا واحدًا من التسارع من صفر إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 4,6 كم / ساعة.
ربما كنت أفضل الصوت الأكثر خشونة ، على الأقل في الوضع الرياضي ، لفصل شخصيتي Hybrid بشكل أكبر ، لكن هذا جانب سلبي طفيف.
في الحقيقة ، تمتلك باناميرا كل شيء: فهي سريعة وجذابة ومريحة إذا لزم الأمر.
طريق سريع
La بورش باناميرا 4 إي هايبريد إنه حجر رحى ممتاز. في وضع الترس الثامن ، يتباطأ المحرك عند 2.000 دورة في الدقيقة ، ولكن إذا رغبت في ذلك ، يمكنك الحفاظ على سرعة الرمز حتى في الوضع "E" مع إيقاف تشغيل المحرك ، حتى لو لم يكن لعدة كيلومترات. على أي حال تعمل باناميرا بهدوء وخبث ، بمتوسط أسوأ حالة 9 لتر / 100 كم.
الحياة على متن الطائرة
THE التصميمات الداخلية - مزيج مثالي من الماضي والمستقبل: النفق المركزي بمفاتيح اللمس يشبه طائرة وينتهي نظام معلومات وترفيه بشاشة كبيرة مقاس 12,3 بوصة... يمكن تقسيمها إلى جزأين ، يتم تخصيصهما حسب الرغبة ويضمن الوصول إلى جميع وظائف السيارة تقريبًا. مواد لوحة القيادة وصنعة لا تشوبها شائبة ، ومن خلال وضع المحفظة يدويًا ، يمكنك تزيين الجزء الداخلي بتركيبات ألياف الكربون والمقاعد الرياضية وأي شيء آخر تجده في قائمة خيارات بورش (طويلة جدًا).
فصل الفضاء: خلفك في النصف ، أنت مثل الباش (المقعد الثالث متوفر فقط في إصدار Sport Turismo) ، وهناك أيضًا شاشة خاصة لضبط المناخ والمقاعد وفتحات التهوية. جذع بها لتر 405 عندها سيكون عميقًا بما يكفي و "مربعًا" لتلبية جميع احتياجات المساحة الخاصة بك.
السعر والتكاليف 7
La بورش باناميرا 4 إي هايبريد ساحل 115.751 евроحول 6.000 يورو أقل من باناميرا 4 إس (ليست هجينة) ، ومع ذلك ، لديها 20 حصان. أقل ولا يحب الجميع مزايا هجينة، بما في ذلك مواقف السيارات الزرقاء المجانية في بعض المدن ، أو الدخول إلى المنطقة C أو عدم دفع ثمن كيلوواط المحرك الكهربائي. من حيث الاستهلاك ، علينا أن نفترض أن أولئك الذين يشترون سيارة هجينة مقابل 115.000 يورو لا يفعلون ذلك بسبب الحاجة إلى توفير تكاليف السفر ؛ بعد قولي هذا ، إذا ذهبت 50 كم في اليوم ، لا يضيع Panamera 4 E-Hybrid مليلتر واحد من البنزين ، وحتى مع كلا المحركين ، متوسط القيمة التي قمنا بقياسها 9,5 لتر / 100 كم أمر مثير للإعجاب حقًا.
SAFETY
La بورش باناميرا 4 إي هايبريد إنه مستقر ويتباطأ بشدة (بلا كلل) في أي موقف. من بين الأدوات ، نجد فرملة الطوارئ التلقائية ، والتحكم التكيفي في التطواف بمساعدة الممر (نشط أيضًا) والرؤية الليلية.
الأبعاد
| طول | 505 سم |
| عرض | 194 سم |
| ارتفاع | 142 سم |
| الوزن | كغ 2,320 |
| جذع | لتر 405 |
TECNICA
| محرك | V6 بنزين تيربو + كهرباء |
| الإزاحة | 2894 سم |
| الفاعلية | 462 حصان في 6.000 أوزان |
| زوجان | 70 نانومتر إلى 1.100 مدخلات |
| سحب | التكامل الثابت |
| نقل | 8 سرعات أوتوماتيكية متتابعة |
WORKING
| 0-100 كم / ساعة | ثواني 4,6 |
| فيلوسيتا ماسيما | 278 كم / ساعة |
| استهلاك | 2,5 لتر / 100 كم (مشترك) |
