بورش ماكان 2.0 245 حصان: وداعًا للديزل ، وتلبية "ألفين ألف" - اختبار الطريق
محتوى
بورش ماكان 2.0 245 حصان: وداعًا للديزل ، وتلبية "ألفين ألف" - اختبار الطريق
يخسر الجيل الثاني من بورشه ماكان محرك الديزل ، ويحل محله 2.0 تيربو "مستوى دخول" بسعة 245 حصان.
صحيح أن الديزل كان محركًا مكلفًا للغاية بالنسبة لنا: انخفاض استهلاك الوقود ، وانخفاض أسعار الوقود ، ولكن من الصحيح أيضًا أن محرك البنزين في بورش له دائمًا معنى مختلف.
وهذه هي الطريقة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات مع 245 حصان.، مما يعني أن الطاقة أقل من عتبة superbubble. في إنتقال تلقائي (مع محول عزم الدوران) ثماني سرعات قياسي ، لكن الحزمة ليست غنية جدًا (ولا حتى التحكم في التطواف) ، وبالتالي يرتفع السعر حتماً.
لكن واحد بورش هو بورش، و نمر لديها رغبة في البيع حتى عندما تكون متوقفة. لست متأكدا بارا LED بالاقتران مع الجزء الخلفي ، وهو أمر عصري للغاية ، ولكن في الليل يعطي السيارة مظهر سفينة الفضاء.
الوصف الفني
| أبعاد | 460-192-162 (سم) |
| الفاعلية | 245 سيرة ذاتية و 6.000 أوزان |
| زوجان | 370 نانومتر إلى 2.000 مدخلات |
| نقل | 8 سرعات أوتوماتيكية ، دفع رباعي |
| 0-100 كم / ساعة | 6,7 |
| فيلوسيتا ماسيما | 225 كم / ساعة |
| جذع | لتر 500-1500 |
| استهلاك | 8,1 لتر / 100 كم |
| الوزن | كغ 1870 |
أول كيلومترات مع ماكان
الداخل من الجديد بورش ماكان إنها أكثر حداثة ، لكنها ليست مستقبلية وتشبه إلى حد بعيد باناميرا. شاشة كبيرة بحجم فيلم 10,9 дюймов يلفت الانتباه ، في حين أن الأقراص الموجودة على لوحة القيادة هي تناظرية ، ناهيك عن الكلاسيكية ، باستثناء النوع الصحيح ، الذي يضم شاشة مستديرة مقاس 4,8 بوصة تتحول إلى ما تريد ، حتى على خريطة التنقل.
La الجودة الداخلية إنه مكتمل ، تشعر بالفساد وأن عناصر التحكم بديهية وفي متناول اليد دائمًا. تبدو أيضًا وكأنها سيارة أصغر مما هي عليه في الواقع ، وهذا ينطبق أيضًا على شكلها الخارجي. لكن هذا الشعور بالتقارب يساعد السيارة على الشعور وكأنها بدلة رياضية.
تظهر بورش ماكان نفسها في المدينة مريحة وعازلة للصوت وقابلة للمناورة. أيضا بفضل المحرك 2.0 أربع أسطوانات مستعار من فولكس فاجن أودي: إنه مرن ويهتز قليلاً ، وهو بلا شك أكثر متعة من محرك الديزل القديم. ومع ذلك ، فهو يفتقر إلى القليل من الحماية ، وهذا ملحوظ بشكل خاص في الشوط الثاني. أنا لا أقول أن هذا محرك ضعيف القوة ، لكن هذا بالتأكيد ليس مفاجئًا نظرًا لإثارته وقوته.
Il ناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات إنه سريع وممتع وغير مزعج ويتبع تفكيرك. من الصعب أن تخطئ.
ديناميات القيادة
بين المنحنيات الجديدة بورش ماكان اتضح أنه جمع ، متنقل وصادق ، مثل نسخته السابقة. يكاد يكون مثل قيادة سيارة رياضية مضغوطة. تحسن قليلاً من حيث الراحة ، لا سيما في جزء التعليق ، والآن أصبح أكثر ليونة في الحفر. مع CSPE (نظام التعليق شبه النشط ، اختياري في سيارتنا) يصبح أكثر إحكامًا عند الحاجة ويضمن تحكمًا مثاليًا في السيارة. باختصار ، روح بورش واضحة ، والتوجيه المتصل والمتوازن (لا سيما من حيث السرعة) يجعل هذه السيارة ممتعة للقيادة الرياضية. إنه لأمر مخز أن يتم التغلب على المحرك قليلاً مقارنة بالهيكل. تتمتع بإمكانية وصول جيدة ، ولكن عزم دوران قليل جدًا وجر متوسط المدى.
Il سرعة، ثم تنخفض أيضًا من تلقاء نفسها الوضع اليدوي (عند الضغط على دواسة السرعة ، أي عند الضغط على زر "النقر") ، حتى في إعدادات Sport + الأكثر رياضية. سيكون هذا ضئيلًا بالنسبة لمعظم السيارات ، ولكن ليس لبورش.
كما هو الحال دائمًا ، أثبتت بورش ماكان الجديدة أنها وسيلة رائعة للعيش والقيادة. محرك محرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 245 حصان. له مزاياه: صامت ، خطي ، تقدمي ، قادر أيضًا على انخفاض استهلاك الطاقة (14 كم / لتر في المتناول) ؛ باختصار ، رائع لأولئك الذين ليس لديهم ادعاءات رياضية. ولكن بالنسبة للعملاء الذين يحبون أيضًا Porsche للقيادة (والأداء) ، فمن الأفضل اختيار الإصدار S على الأقل.
ماذا تقول عنك
أنت تهتم بالمكانة ، ولكن الأهم من ذلك هو متعة القيادة. لكن السيارة الرياضية الخالصة تكلف الكثير من التضحيات ، والتنوع هو أحد أولوياتك.
كم يكلف
تبدأ تكلفة بورش كايين 2.0 من 245 بسعر يزيد قليلاً عن 61.000 دولار. يورو ، ولكن مع الخيارات ، من السهل رفع السعر: نموذجنا يقترب من 100.000 يورو.
المنافسين
يوجد في المنزل سيارة Audi Q5 يشترك معها في الأرضية ، في حين أن BMW X3 و Mercedes GLC و Jaguar E-Pace هما من المنافسين المباشرين الآخرين. إذا رغبت في خفض السعر ، فهناك أيضًا Alfa Romeo Stelvio Veloce.
