اختبر قيادة بورش كاريرا 4S ضد أودي R8: مبارزة

لدى بورش كاريرا 4S خصم جديد خطير للغاية. إنها تدور حول Audi R8 4.2 FSI ، التي تهدف إلى كسب قلوب عشاق السيارات الرياضية بتصميمها الجليدي ومزاجها الحار. هل ستتوج طموحات العلامة التجارية بنجاح بأربع حلقات؟

في قطاع السيارات الرياضية ، التي يبلغ سعرها حوالي 100 يورو وما فوق ، من الصعب بشكل خاص الحصول على صورة جيدة واحترام كبير من بين أمور أخرى. خذ بورش ، على سبيل المثال ، التي عملت على تلميع المكانة الأيقونية لرمز 000 مرارًا وتكرارًا لعقود. سنين. هذا النموذج هو أسطورة - إلى حد كبير بسبب تفرد جوهره. في هذا الاختبار ، تواجه منافستها المجهزة بقوة 911 حصانًا ، محركًا مسطحًا سداسي الأسطوانات سعة 60 لترًا (معززًا إلى 3,8 مع المجموعة الرياضية الاختيارية) والذي يقع تقليديًا خلف المحور الخلفي.

السعي وراء النجوم

كانت كاريرا حيث كانت R8s تتجه منذ سنوات. ومع ذلك - النموذج من إنغولشتات يهاجم بجرأة - بتصميم مثير للإعجاب ومعدات رائعة وجميع أنواع أدوات التسويق. تحتوي السيارة على إطار فضاء من الألومنيوم ويتم تشغيلها بواسطة محرك V4,2 بسعة 8 لتر. الاختلافات عن RS4 هنا هي التغييرات في مشعبات السحب والعادم (في الحالة الأخيرة ، يتم تقصير مسار العادم بشكل كبير).

يقوم محرك Porsche Boxer بعمله في ظل مرافقة صوتية رائعة تأخذ بعدًا مشؤومًا تقريبًا عند السرعات العالية. يدور المحرك بسهولة شبه خيالية ويبدو أنه يصل إلى محدد السرعة في الوقت السلبي ، ومن دواعي سروري قيادة أدائه باستخدام ناقل حركة دقيق بشكل لا يصدق. لا عجب أن 911 تمكنت من الوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة حتى 0,2 ثانية أسرع من بيانات المصنع: بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المزودة بمجموعة محرك خاصة تزيد القوة إلى 4 حصان. s. ، تعد بورش بـ 381 ثانية ، بينما تدعي معدات الاختبار 4,6 ثانية. على الرغم من الاستخدام المفرط تقريبًا لسبائك الألومنيوم ، فإن وزن R4,4 يزيد بمقدار 8 كجم ، وهذا يؤثر سلبًا ليس فقط على استهلاك الوقود ، ولكن أيضًا على الديناميكيات.

يفقد الطراز ذو المحرك المركزي خصائصه الديناميكية.

على الرغم من ميزة القوة الحصانية ، فإن R8 أبطأ من بورش في التسارع إلى 100 كم / ساعة والديناميكيات الإجمالية. بعد 4500 دورة في الدقيقة ، يبدأ محرك V8 في أن يصبح قويًا حقًا ويصل بسهولة إلى 8250 دورة في الدقيقة الرائعة. لا يزال ناقل الحركة R8 يحتوي على احتياطيات حتى عندما يتعين على 911 تغيير التروس. توفر وحدة FSI مساحة علوية رائعة دون التعرض للاستخدام الكامل بأي ثمن.

بشكل عام ، يحتفظ طراز Audi ذو المحرك المتوسط ​​بسلوك جيد بشكل مدهش حتى عند الاقتراب من الحد النفسي البالغ 300 كم / ساعة.التوجيه الدقيق دقيق للغاية ، ولكنه ليس عصبيًا ، والتكلفة الإضافية لتعليق عظم الترقوة المزدوجة) تمتص التفاوت في سطح الطريق بسلاسة كافية لسيارة في هذه الفئة. النبأ السيئ في هذه الحالة هو أنه عند التناوب على المطبات المتموجة ، يظهر الجسم ميلًا لصدمات رأسية تشبه المنجنيق ، وعند الفرملة بسرعات أعلى من 200 كم / ساعة ، يشعر ببعض عدم الاستقرار وعدم اليقين.

نظام التعليق التكييفي القياسي PASM من بورش شديد الصلابة ، حيث ينقل المطبات إلى الركاب غير المرشح نسبيًا ، والتوجيه دقيق جراحيًا ولكنه مباشر للغاية حقًا. عندما يتم استخدام المزيد من الغاز بمعدل مرتفع جدًا ، يكون هناك إزاحة طفيفة ولكن يمكن التحكم فيها للأرداف. لا حرج في هذا الأخير ، لكن هذا الاتجاه أكثر وضوحًا من Audi. يتطلب كاريرا إحساسًا أكثر دقة من السائق ، وفي حالة حدوث رد فعل غير صحيح من جانبه ، فإنه يتفاعل مع مظاهر مدركة بوضوح للتخفيض أو الانقلاب ، اعتمادًا على تفاصيل الموقف. وحتى الآن - 911 - الفائز الوحيد في هذا الاختبار. التكنولوجيا الجيدة والتصميم الجريء وأساليب التسويق ليست كافية لهزيمة واحدة من أكثر الرموز قيمة بين السيارات الرياضية ...

النص: جورن توماس

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. بورشه 911 كاريرا 4S

بفضل وزنها المنخفض وناقل الحركة الشهير ، فإن 911 كاريرا 4S تعوض تمامًا عن إنتاج الطاقة المنخفض مقارنة بـ R8. 4S يتخلف عن المنافس فقط في الراحة وسهولة التحكم.

2. أودي R8 4.2 FSI Quattro

على الرغم من فقدان هذه المقارنة ، فإن R8 هي أول ظهور مثير للإعجاب لأودي في عالم سباقات السيارات الرياضية. توفر السيارة توازنًا مثاليًا بين الراحة وديناميكيات الطريق الرائعة.

البيانات الفنية

1. بورشه 911 كاريرا 4S	2. أودي R8 4.2 FSI Quattro
حجم العمل	-	-
قوة	381 ك. من.	420 ك. من.
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	4,4 مع	4,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	36 م	34 م
السرعة القصوى	288 كلم / ساعة	301 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	14,7 لتر / 100 كم	15,8 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	96 717 اليورو	104 400 اليورو