مساعدة الكبح في حالات الطوارئ: كل ما تحتاج إلى معرفته
محتوى
مساعد الفرامل في حالات الطوارئ ، المعروف أيضًا باسم مساعد الفرامل في حالات الطوارئ (AFU) ، هو ابتكار في قطاع السيارات يوفر أمانًا أكبر لسائقي السيارات ومستخدمي الطريق الآخرين. وهكذا ، عندما يضغط السائق بقوة على دواسة الفرامل ، فإنه يعطي على الفور قوة كبح كاملة.
🚘 كيف يعمل مساعد الفرامل في حالات الطوارئ؟
تعمل مساعدة الكبح في حالات الطوارئ في اتصال مباشر مع l'ABS مما يمنع العجلات من الانغلاق. تسمح APU بشكل أساسي تقليل مسافة الكبح عن طريق زيادة قوة الكبح. هذه هي المعدات الضرورية السلامة على الطرق إلى لتجنب الحوادث والاصطدامات مع مستخدمين آخرين.
وبالتالي ، يتم تشغيل نظام مساعدة الكبح في حالات الطوارئ عندما يضغط السائق بقوة على دواسة الفرامل لأنه يكتشف أن الكبح يجب أن يكون فوريًا. لذلك سوف تساعد تقليل مسافة الكبح من 20٪ إلى 45٪ لضمان سلامة السائق وسائقي السيارات الآخرين.
على سبيل المثال ، إذا كنت تقود بسرعة 100 كم / ساعة ، فإن مسافة الفرملة هي 73 مترًا ، وبنظام المساعدة هذا من 58 إلى 40 مترًا. يمكن أيضًا دمج هذا النظام مع بعض الشركات المصنعة: الإشعال التلقائي لأضواء التحذير من الخطر لتنبيه مستخدمي الطريق الآخرين بالفرملة المفاجئة لسيارتك.
في الممارسة العملية ، يتم توصيل مساعد الفرامل في حالات الطوارئ بـ آلة حاسبة كهربائية من هو دورتحليل مدى إلحاح الكبح. يتم ذلك مع مراعاة كيفية قيام السائق بالضغط على دواسة الفرامل - بقوة أو بشكل متكرر.
وبالتالي ، إذا كان يعتقد أن الكبح مهم ويحتاج إلى التعجيل ، فسوف ينجح. يتم تشغيله بواسطة نظام ميكانيكي يعمل كدواسة فرامل ثانية.
عندما يتم تنشيط فرامل الطوارئ هذه ESP (برنامج التثبيت الإلكتروني) ها هو لا تفقد السيطرة على السيارة تصحيح مساره. وبالتالي ، فإن AFU لا تتجنب الصدمات أو الاصطدامات ، ولكنها تسمح لك على أي حال بالحد من قوتها ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة قدر الإمكان.
⚠️ ما هي أعراض خلل في نظام الفرملة الطارئة؟
من الممكن أن يكون جهاز الكمبيوتر المساعد على الكبح في حالات الطوارئ في سيارتك معطلاً. إذا كان الأمر كذلك ، فيمكنك تشخيصه بسرعة لأنك ستظهر لك الأعراض التالية:
- فقدان قوة الكبح : عندما تضغط بقوة على دواسة الفرامل ، يستغرق الأمر وقتًا أطول حتى تتوقف السيارة لأن نظام الكبح في حالات الطوارئ لم يعد نشطًا لمساعدتك على التوقف.
- زيادة مسافة الكبح : نظرًا لأن الكبح لم يعد قويًا جدًا ، تطول مسافة الكبح ويزداد خطر الاصطدام ؛
- عدم القدرة على تشغيل أضواء التحذير من الخطر : هذه الميزة صالحة فقط للسيارات التي قامت الشركة المصنعة بتضمين التنشيط التلقائي لأضواء التحذير من الخطر عند استخدام مساعد الكبح في حالات الطوارئ. إذا لم تعد تعمل ، فلن يعمل النظام كما هو متوقع.
🔍 ما هو الفرق بين نظام الكبح الطارئ النشط؟
الكبح النشط في حالات الطوارئ ، مثل العديد من المعدات الأخرى ، بما في ذلك مساعدة الكبح في حالات الطوارئ ، هو جزء من أنظمة مساعدة السائق... الكبح النشط في حالات الطوارئ له رادار и الكاميرا الأمامية لتحديد ما يسبق سيارتك.
وبالتالي ، يمكنه اكتشاف المركبات الأخرى أو راكبي الدراجات أو حتى المشاة. ومن هنا نظام يحذر السائق من اصطدام محتمل بإشارة صوتية ورسالة على لوحة القيادة. إذا اكتشف النظام تصادمًا وشيكًا ، يبدأ في الفرامل قبل أن يضغط السائق على دواسة الفرامل.
على عكس AFU ، التي لا تحتوي إلا على جهاز كمبيوتر كهربائي ، فإن الكبح النشط في حالات الطوارئ مزود بتقنية أكثر أهمية ويتواصل مباشرة مع السائق.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تشغيل هذا النظام بشكل مستقل عن تصرفات السائق. يقوم بتطبيق نظام الكبح قبل أن يقوم السائق بتفعيله بنفسه.
💰 ما هي تكلفة إصلاح نظام مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ؟
يمكن أن تختلف تكلفة إصلاح نظام الكبح في حالات الطوارئ من مركبة إلى مرآب ومن مرآب إلى آخر. نظرًا لأنه مرتبط بجهاز كمبيوتر إلكتروني ، فسيلزم إجراء ميكانيكا تشخيص ذاتي استخدام حالة التشخيص и موصل OBD سيارتك.
وبالتالي ، سيسمح له بعرض رموز الخطأ المختلفة ومسحها من أجل إعادة تشغيل النظام للتأكد من فعاليته مرة أخرى. في المتوسط ، تكلفة التشخيص الإلكتروني من 50 يورو و 150 يورو.
يعد مساعد الفرامل في حالات الطوارئ أحد الطرق الرئيسية لتحسين سلامة سيارتك وتقليل مخاطر وقوع حادث. بمجرد أن يبدو أنه يفقد فعاليته ، سيتعين عليك اللجوء إلى أخصائي لتشخيص المرض. لا تتردد في استخدام مقارنة المرآب الخاصة بنا على الإنترنت للعثور على أقرب مكان إلى منزلك وبأفضل سعر!
