فشل منظم ضغط الوقود
محتوى
فشل منظم ضغط الوقود يؤدي إلى حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي يبدأ بصعوبة ، ولديه سرعة تباطؤ "عائمة" ، وتفقد السيارة خصائصها الديناميكية ، وأحيانًا تسرب الوقود من خراطيم الوقود. عادة ، يتم تثبيت منظم ضغط الوقود (اختصار RTD) على سكة الوقود وهو صمام تفريغ. في بعض طرازات السيارات ، يقطع RTD خط إرجاع الوقود لنظام الوقود. من أجل تحديد أن انهيار نظام الوقود هو منظم ضغط خاطئ ، فأنت بحاجة إلى إجراء سلسلة من الفحوصات البسيطة.
أين هو منظم ضغط الوقود
من أجل العثور على موقع تثبيت منظم ضغط الوقود ، دعنا نتعرف على ماهيته ولماذا. سيساعد هذا في مزيد من عمليات البحث والتشخيص.
أول شيء يجب أن تعرفه هو أن هناك نوعين أساسيين من أجهزة RTD - الميكانيكية (الطراز القديم) والكهربائية (الطراز الجديد). في الحالة الأولى ، هذا هو صمام تفريغ ، وتتمثل مهمته في نقل الوقود الزائد عند الضغط المفرط إلى خزان الوقود من خلال الخرطوم المناسب. في الثانية ، هو مستشعر ضغط الوقود الذي ينقل المعلومات ذات الصلة إلى الكمبيوتر.
عادة ما يوجد منظم ضغط الوقود على سكة الوقود. خيار آخر لتوسيعه هو خرطوم عودة الوقود لنظام إمداد الطاقة. هناك أيضًا خيار - موقع المنظم في خزان الوقود بوحدة المضخة. في مثل هذه الأنظمة ، لا يوجد خرطوم عودة الوقود غير الضروري. مثل هذا التنفيذ له العديد من المزايا ، بما في ذلك تبسيط التصميم (بدون خط أنابيب إضافي) ، والوقود الزائد لا يدخل حجرة المحرك ، والوقود يسخن بشكل أقل ولا يتبخر كثيرًا.
كيف يعمل منظم ضغط الوقود
من الناحية الهيكلية ، يحتوي الصمام القديم (المثبت على سيارات البنزين) على جسمه ، يوجد بداخله صمام وغشاء ونابض. هناك ثلاثة منافذ للوقود في السكن. من خلال اثنين منهم ، يمر البنزين من خلال منظم الضغط ، والمخرج الثالث متصل بمشعب السحب. عند السرعات المنخفضة (بما في ذلك التباطؤ) للمحرك ، يكون ضغط الوقود في النظام منخفضًا ويذهب كل شيء إلى المحرك. مع زيادة السرعة ، يزداد الضغط المقابل في المشعب ، أي يتم إنشاء فراغ (فراغ) عند الناتج الثالث من RTD ، والذي ، عند قيمة معينة ، يتغلب على قوة مقاومة زنبرك. هذا يخلق حركة الغشاء وفتح الصمام. وفقًا لذلك ، يصل الوقود الزائد إلى المخرج الثاني للمنظم ويعود إلى خزان الوقود من خلال خرطوم الإرجاع. بسبب الخوارزمية الموصوفة ، غالبًا ما يُطلق على منظم ضغط الوقود أيضًا اسم صمام فحص.
أما بالنسبة لمستشعر ضغط الوقود ، فهو أكثر تعقيدًا بعض الشيء. لذلك ، فهي تتكون من جزأين - ميكانيكي وكهربائي. الجزء الأول عبارة عن غشاء معدني ينثني تحت القوة الناتجة عن الضغط في نظام الوقود. يعتمد سمك الغشاء على الضغط الذي تم تصميم نظام الوقود من أجله. يتكون الجزء الكهربائي من المستشعر من أربعة مقاييس إجهاد متصلة وفقًا لمخطط جسر ونستون. يتم تطبيق الجهد عليها ، وكلما زاد انحناء الغشاء ، زاد جهد الخرج منها. ويتم إرسال هذه الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ونتيجة لذلك ، ترسل وحدة التحكم الإلكترونية الأمر المناسب إلى المضخة بحيث توفر فقط كمية الوقود المطلوبة في تلك اللحظة.
تتميز محركات الديزل بتصميم مختلف قليلاً لمنظم ضغط الوقود. وهي تتكون من ملف لولبي (ملف) وساق يرتكز على كرة لمنع تغذية العودة. يتم ذلك لسبب أن محرك الاحتراق الداخلي للديزل يهتز بشدة أثناء تشغيله ، مما يؤثر على تآكل منظم الوقود الكلاسيكي (البنزين) ، أي أن هناك تعويض جزئي وحتى كامل للاهتزازات الهيدروليكية. ومع ذلك ، فإن موقع التثبيت مشابه - في سكة الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي. يوجد خيار آخر على غلاف مضخة الوقود.
علامات منظم ضغط الوقود المكسور
هناك خمسة أعراض أساسية لفشل منظم ضغط الوقود (كلا النوعين) يمكن استخدامها للحكم على الفشل الكامل أو الجزئي لهذه الوحدة المهمة. علاوة على ذلك ، تعتبر العلامات التالية نموذجية للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين والديزل. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المواقف المذكورة قد تكون علامات على تعطل مكونات المحرك الأخرى (مضخة الوقود ، فلتر الوقود المسدود) ، لذلك يُنصح بإجراء تشخيص شامل من أجل تحديد أدائه بدقة. لذلك ، فإن علامات انهيار منظم ضغط الوقود هي كما يلي:
- محرك بدء تشغيل صعب. عادة ما يتم التعبير عن هذا في التواء طويل بواسطة المبدئ مع الضغط على دواسة الوقود. علاوة على ذلك ، هذه العلامة مميزة تحت أي ظروف جوية خارجية.
- توقف المحرك في وضع الخمول. للحفاظ على تشغيلها ، يجب على السائق أن يقوم بالغاز باستمرار. خيار آخر هو عندما يكون محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول ، فإن الثورات عادة ما تكون "عائمة" وغير مستقرة حتى التوقف الكامل للمحرك.
- فقدان القوة والديناميات. ببساطة ، السيارة لا "تسحب" ، خاصة عند القيادة صعودًا و / أو في حالة تحميل. تُفقد الخصائص الديناميكية للسيارة أيضًا ، فهي تتسارع بشكل سيئ ، أي عندما تحاول التسارع ، يحدث انخفاض عميق في الثورات عند قيمها العالية.
- تسرب الوقود من خطوط الوقود. في الوقت نفسه ، لا يساعد استبدال الخراطيم (المشابك) والعناصر المجاورة الأخرى.
- تجاوز الوقود. ستعتمد قيمته على عوامل الانهيار وعلى قوة محرك الاحتراق الداخلي.
وفقًا لذلك ، إذا ظهرت واحدة على الأقل من العلامات المذكورة أعلاه ، فيجب إجراء تشخيصات إضافية ، بما في ذلك استخدام ماسح ضوئي للخطأ الإلكتروني متوفر في ذاكرة الكمبيوتر.
خطأ منظم ضغط الوقود
أخطاء تشخيص منظم ضغط الوقود
في السيارات الحديثة ، يتم تثبيت مستشعر ضغط الوقود كمنظم. مع فشلها الجزئي أو الكامل ، يتم تشكيل خطأ واحد أو أكثر مرتبط بهذه العقدة في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية ICE. في نفس الوقت ، يتم تنشيط ضوء تعطل محرك الاحتراق الداخلي على لوحة العدادات.
عندما يكون هناك انهيار في DRT ، فغالبًا ما يواجه السائق أخطاء تحت الرقمين p2293 و p0089. الأول يسمى "منظم ضغط الوقود - عطل ميكانيكي". الثاني - "منظم ضغط الوقود معيب". بالنسبة لبعض مالكي السيارات ، عندما يفشل المنظم المقابل ، تظهر أخطاء في ذاكرة الكمبيوتر: p0087 "الضغط المقاس في سكة الوقود منخفض جدًا بالنسبة إلى المطلوب" أو p0191 "منظم ضغط الوقود أو مستشعر الضغط". العلامات الخارجية لهذه الأخطاء هي نفس العلامات العامة لفشل منظم ضغط الوقود.
يمكنك الاتصال بوحدة التحكم في السيارة عبر البلوتوث والواي فاي. أداة المسح الضوئي بوجود شريحة 32 بت والاتصال دون مشاكل ، فإنه يقرأ ويحفظ جميع بيانات المستشعر ليس فقط في محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن أيضًا في علبة التروس أو ناقل الحركة أو الأنظمة المساعدة ABS ، ESP ، إلخ. يمكن استخدامه أيضًا لمراقبة قراءات ضغط الوقود في الوقت الفعلي ، والتي تنقلها إلى وحدة التحكم في المحرك في السيارة أثناء إجراء سلسلة من الفحوصات.
فحص منظم ضغط الوقود
يعتمد فحص أداء منظم ضغط الوقود على ما إذا كان ميكانيكيًا أم كهربائيًا. منظم قديم جليد البنزين سهل بما يكفي للتحقق. تحتاج إلى التصرف وفقًا للخوارزمية التالية:
- ابحث عن خرطوم رجوع الوقود في حجرة المحرك ؛
- ابدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي واتركه يعمل لمدة دقيقة واحدة تقريبًا ، بحيث لا يكون باردًا ، ولكن أيضًا ليس ساخنًا بدرجة كافية ؛
- باستخدام الزردية (بعناية حتى لا تتلفها !!!) ، اضغط على خرطوم عودة الوقود الموضح أعلاه ؛
- في حالة "تماسك" محرك الاحتراق الداخلي قبل ذلك وعمل بشكل سيئ ، وبعد الضغط على الخرطوم كان يعمل جيدًا ، فهذا يعني أن منظم ضغط الوقود هو الذي فشل.
كيفية تحديد الأداء على الحاقن
في ICEs الحديثة لحقن البنزين ، أولاً ، يتم تثبيت الأنابيب المعدنية بدلاً من خراطيم الوقود المطاطية (بسبب ارتفاع ضغط الوقود والموثوقية والمتانة) ، وثانيًا ، يتم تركيب أجهزة الاستشعار الكهربائية القائمة على مقاييس الإجهاد.
وفقًا لذلك ، يتم التحقق من مستشعر ضغط الوقود للتحقق من جهد الخرج من المستشعر عندما يتغير ضغط الوقود المزود ، بمعنى آخر ، زيادة / تقليل سرعة المحرك. مما يوضح أن منظم ضغط الوقود معطل أم لا.
طريقة أخرى للتحقق هي باستخدام مقياس ضغط الدم. لذلك ، يتم توصيل مقياس الضغط بين خرطوم الوقود والتركيب. قبل القيام بذلك ، تأكد من فصل خرطوم الفراغ. تحتاج أيضًا أولاً إلى معرفة ضغط الوقود العادي الذي يجب أن يكون في محرك الاحتراق الداخلي (سيختلف بالنسبة لمحركات المكربن والحقن والديزل). عادةً ، بالنسبة لمحركات ICE للحقن ، تكون القيمة المقابلة في حدود 2,5 ... 3,0 أجواء تقريبًا.
من الضروري بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي والتأكد ، وفقًا للقراءات الموجودة على مقياس الضغط ، من صحة الضغط. بعد ذلك ، عليك أن تتجول قليلاً. في الوقت نفسه ، ينخفض الضغط قليلاً (بعشر الغلاف الجوي). ثم يعود الضغط. ثم تحتاج إلى استخدام نفس الزردية لقرص خرطوم الوقود العائد ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط إلى حوالي 2,5 ... 3,5 أجواء. إذا لم يحدث هذا ، فإن المنظم يكون خارج الخدمة. تذكر أنه يجب عدم الضغط على الخراطيم لفترة طويلة!
كيفية اختبار الديزل
يقتصر فحص منظم ضغط الوقود في أنظمة الديزل الحديثة على قياس المقاومة الكهربائية الداخلية للملف الحثي للتحكم في المستشعر. في معظم الحالات ، تكون القيمة المقابلة في حدود 8 أوم (يجب تحديد القيمة الدقيقة في مصادر إضافية - كتيبات). إذا كانت قيمة المقاومة منخفضة جدًا أو مرتفعة جدًا ، فإن المنظم يكون خارج الترتيب. لا يمكن إجراء تشخيصات أكثر تفصيلاً إلا في ظروف خدمة السيارة في المواقف المتخصصة ، حيث لا يتم فحص المستشعرات فحسب ، بل نظام التحكم الكامل في نظام الوقود بالسكك الحديدية المشتركة.
أسباب فشل منظم الوقود
في الواقع ، لا توجد أسباب كثيرة لفشل منظم ضغط الوقود. دعنا نسردهم بالترتيب:
- البلى الطبيعي. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لفشل RTD. يحدث هذا عادة عندما تسير السيارة لمسافة 100 ... 200 ألف كيلومتر. يتم التعبير عن الانهيار الميكانيكي لمنظم ضغط الوقود في حقيقة أن الغشاء يفقد مرونته ، وقد ينحشر الصمام ، ويضعف الزنبرك بمرور الوقت.
- اجزاء معطوبة. هذا لا يحدث في كثير من الأحيان ، ولكن في كثير من الأحيان يوجد الزواج في بعض الأحيان على منتجات الشركات المصنعة المحلية. لذلك ينصح بشراء قطع غيار أصلية من الشركات المصنعة المستوردة أو التحقق منها قبل الشراء (تأكد من الانتباه إلى الضمان).
- وقود رديء الجودة. في البنزين المنزلي ووقود الديزل ، لسوء الحظ ، غالبًا ما يُسمح بالوجود المفرط للرطوبة ، وكذلك الحطام والعناصر الكيميائية الضارة. بسبب الرطوبة ، قد تظهر جيوب من الصدأ على العناصر المعدنية للمنظم ، والتي تنتشر بمرور الوقت وتتداخل مع عملها الطبيعي ، على سبيل المثال ، يضعف الزنبرك.
- فلتر الوقود المسدود. إذا كان هناك كمية كبيرة من الحطام في نظام الوقود ، فسوف يؤدي ذلك إلى انسداد ، بما في ذلك RTD. في أغلب الأحيان ، في مثل هذه الحالات ، يبدأ الصمام في الإسفين ، أو يبلى الزنبرك.
عادة ، إذا كان منظم ضغط الوقود معيبًا ، فلا يتم إصلاحه ، ولكن يتم استبداله بآخر جديد. ومع ذلك ، قبل التخلص منه ، في بعض الحالات (خاصة إذا كان كذلك) ، يمكنك محاولة تنظيف RTD.
تنظيف منظم الوقود
قبل استبداله بعنصر جديد مشابه ، يمكنك محاولة تنظيفه ، لأن هذا الإجراء بسيط ويمكن الوصول إليه من قبل كل مالك سيارة تقريبًا في ظروف المرآب. في كثير من الأحيان ، يتم استخدام منظفات المكربن أو منظفات الكربوهيدرات الخاصة لهذا الغرض (يستخدم بعض السائقين أداة WD-40 المعروفة لأغراض مماثلة).
في أغلب الأحيان (والأكثر سهولة) يتم تنظيف شبكة المرشح ، الموجودة على منفذ تركيب منظم ضغط الوقود. من خلاله ، يتم توفير الوقود بدقة إلى سكة الوقود. بمرور الوقت ، يصبح مسدودًا (خاصةً إذا كان الوقود منخفض الجودة مع الشوائب الميكانيكية ، يتم سكب الحطام بانتظام في خزان السيارة) ، مما يؤدي إلى انخفاض في إنتاجية كل من المنظم ونظام الوقود بأكمله.
وفقًا لذلك ، من أجل تنظيفه ، تحتاج إلى تفكيك منظم ضغط الوقود ، وتفكيكه ، واستخدام منظف للتخلص من الرواسب على كل من الشبكة وداخل مبيت المنظم (إن أمكن).
شاشة منظم الوقود المتسخة
بعد تنظيف الشبكة وجسم المنظم ، يُنصح بتجفيفهما بقوة بضاغط هواء قبل التركيب. إذا لم يكن هناك ضاغط ، ضعه في غرفة دافئة جيدة التهوية لفترة كافية لتبخر الرطوبة تمامًا من الأسطح الخارجية والداخلية.
أحد خيارات التنظيف الغريبة أيضًا هو استخدام التثبيت بالموجات فوق الصوتية في خدمة السيارات. وهي تستخدم للتنظيف عالي الجودة للفوهات. يمكن أن "تغسل" الموجات فوق الصوتية التلوث الصغير المتأصل بقوة. ومع ذلك ، يجدر هنا تقييم تكلفة إجراء التنظيف وسعر شبكة جديدة أو منظم ضغط الوقود ككل.
