رينو داستر المستعملة: تاريخ الحالة
من الصعب المبالغة في تقدير شعبية رينو داستر في السوق الروسية. على الرغم من أن الطلب على السيارة أقل بشكل ملحوظ في السوق الثانوية. وهناك أسباب لذلك، لأنه عند شراء سيارة مستعملة، قد يواجه المالك الثاني أو الثالث مشاكل خطيرة أثناء التشغيل وعند إصلاح هذه السيارة. مع أي منها اكتشفت بوابة "AvtoVzglyad".
أصبحت رينو داستر من أكثر الكتب مبيعًا حرفيًا منذ بداية المبيعات - امتدت قائمة الانتظار للسيارات الأولى حتى 12 شهرًا (الآن انخفض الطلب على الجيل الحالي من النموذج بشكل كبير - قُتل "الفرنسي" على يد "الكوري" هيونداي كريتا). كانت الحجة الرئيسية للشركة المصنعة في النضال من أجل العميل هي المزيج الأمثل من السعر والجودة والوظيفة. في الوقت نفسه، كان المشترون على استعداد لتحمل بيئة العمل المثيرة للجدل، ومواد التشطيب الرخيصة وعزل الصوت السيئ لهذا التقاطع المدمج. بعد كل شيء، من حيث الصيانة، بدت السيارة ميسورة التكلفة ومتواضعة وقابلة للإصلاح. ولكن مع مرور الوقت أصبح من الواضح أن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة.
تم بناء التقاطع على منصة B0، والتي أصبحت الأساس للعديد من نماذج الميزانية للعلامة التجارية. لذا فإن جسم داستر ليس متينًا، ولهذا السبب ظهرت في السيارات الأولى شقوق على السطح عند نقاط اتصاله بالأعمدة الخلفية. حتى أن هذه المشكلة تسببت في حملة استدعاء. كان رد فعل الفرنسيين سريعًا جدًا، حيث قاموا بزيادة طول خط اللحام للسقف وأعمدة الجسم. ومع ذلك، فإن جسم سيارات الدفع الرباعي لا يزال غير قادر على التباهي بالصلابة الالتوائية اللائقة. غالبًا ما يشتكي أصحاب السيارات الجديدة نسبيًا من انفجار الزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية دون سبب واضح، بالإضافة إلى صعوبة تمزيق الأبواب عندما تكون السيارة معلقة بشكل مائل.
مقاومة الجسم للتآكل عالية جدًا، لكن الطلاء ضعيف. تظهر الرقائق بسرعة أكبر على الأقواس الخلفية. تجدر الإشارة إلى أنه في سيارة رينو داستر، تبرز أقواس العجلات بشكل ملحوظ بالنسبة لألواح الجسم الجانبية. ولذلك تتعرض للأوساخ والرمال المتطايرة من تحت العجلات الأمامية. يقوم التجار، كقاعدة عامة، بإعادة طلاء هذه الأماكن تحت الضمان، ويختمها أصحابها بفيلم "مدرع". غالبًا ما يقوم المسؤولون أيضًا بطلاء باب صندوق الأمتعة بسبب ظهور الصدأ تحت تقليم الكروم المسمى "Duster". العتبات، الجزء السفلي من الأبواب والأجنحة تحتاج بشكل دوري إلى فرشاة رئيسية. طلاء عنصر واحد من الجسم - من 10 روبل.
أما بالنسبة لأجزاء الجسم، فإن أسعار النسخة الأصلية مرتفعة للغاية. تبلغ تكلفة المصدات في المتوسط 15، وتباع الأجنحة مقابل 000 روبل. ينصح العديد من مالكي سيارات الكروس أوفر فور الشراء باستبدال شفرات المساحات القياسية بأخرى بدون إطار: مساحات السائق بطول 10 أو 000 مم ومساحات الركاب بطول 550 مم. الحقيقة هي أن المساحات التي تأتي مع Duster الجديدة تترك قطاعًا مناسبًا من الزجاج الأمامي لا يمكن تنظيفه، مقابل السائق تمامًا.
تم تجهيز رينو داستر بأربعة بنزين بحجم 1,6 لتر (102 حصان) و 2,0 لتر (135 حصان) بالإضافة إلى محرك توربيني سعة 1,5 لتر بقوة 90 حصان. بعد إعادة التصميم في عام 2015، بدأت محركات البنزين في إنتاج 114 و 143 حصان. على التوالي، والديزل - 109 قوات. وتعتبر الوحدات سعة 1,6 لتر خالية من المشاكل بشكل عام. لكن هذا بشكل عام، ولكن بشكل خاص..
تم تثبيت K4M القديم الجيد على العديد من موديلات رينو منذ التسعينيات. من بين المشاكل الخلقية لهذا المحرك، يمكننا فقط تسليط الضوء على تسرب الزيت من خلال الحشيات والأختام بعد 90 كيلومتر وملفات الإشعال غير الموثوقة (من 100 روبل للقطعة الواحدة). الشيء الرئيسي هو تحديث أحزمة التوقيت وأحزمة القيادة الإضافية كل 000 ألف كيلومتر، وفي نفس الوقت مضخة المياه (من 1250 روبل)، والتي، كقاعدة عامة، لا تبقى على قيد الحياة حتى استبدال الحزام الثاني. كما أن المحرك "الأربعة" بقوة 60 حصانًا مع مؤشر H000M الذي حل محله هو أيضًا خالي من المشاكل. والتأكيد غير المباشر على موثوقيته هو حقيقة تثبيت سلسلة متينة في محرك آلية توزيع الغاز لهذا المحرك.
وحدة F4R سعة 100 لتر، والمعروفة لدى الخبراء، هي كبد طويل. صحيح أن نقطة الضعف في هذا المحرك هي فشل منظم الطور بعد 000 ألف كيلومتر. إذا بدأ المحرك في العمل بصوت نقرة، وفقد الجر ويتفاعل بتكاسل مع دواسة الوقود، فقم بإعداد حوالي 15 روبل لاستبدال الوحدة. أجهزة استشعار الأكسجين (000 روبل لكل منهما) والمولد (من 5500 روبل) معرضة أيضًا للخطر. بالمناسبة، غالبا ما تفشل هذه الأجزاء بسبب الغبار والأوساخ التي تخترق تحت غطاء محرك السيارة من خلال الأختام ذات الجودة الرديئة. عادةً ما يستبدل الملاك الأنثرات القياسية بأخرى مماثلة من الغزال.
تعتمد متانة محرك الديزل التوربيني K1,5K سعة 9 لتر على جودة الوقود والزيت المستخدم. كانت هناك حالات تحولت فيها محامل قضيب التوصيل بسبب تجويع الزيت. وهذا إصلاح شامل للمحرك مع كل العواقب المترتبة على ذلك. يمكن أن يتسبب الوقود البديل في فشل فوهات الحقن (11 روبل لكل منهما) ومضخة الوقود (000 روبل). إذا قمت بملء المحرك بسوائل خاصة عالية الجودة، فسوف يعمل بأمانة لفترة طويلة جدًا. لا عجب أن ميكانيكا رينو يعتبرونها واحدة من أفضل المحركات في مجموعة محركات Duster.
لا توجد أي شكاوى عمليًا حول ناقل الحركة اليدوي بخمس وست سرعات. ربما تجدر الإشارة إلى أن أختام زيت ناقل الحركة اليدوي تتعرق بعد 75 كيلومتر. سيكلف الاستبدال ما يقرب من 000-6000 روبل، والتي ستكون حصة الأسد منها للعمل. لذلك، يفضل معظم المستخدمين القيادة كما هي، والتحقق بشكل دوري من مستوى الزيت في الصندوق. هناك الكثير من الشكاوى حول السرعات الست - الترس الأول هنا قصير جدًا، لذا توصي الشركة المصنعة بالبدء من "السرعة" الثانية على الأسفلت. على ما يبدو، تم تصميم معايرة ناقل الحركة هذا للاستخدام على الطرق الوعرة، للقيادة الضيقة أو الشاقة. سيتعين تحديث القابض في المتوسط بعد 9500 كيلومتر، وسيكلف استبداله حوالي 100 روبل.
هناك العديد من الأسئلة حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي. "تلقائي" DP8، والذي أصبح تعديلًا آخر لـ DP0 أو AL4 القديم والبطيء والمشكل، والذي تم تثبيته على نماذج PSA المختلفة قبل عقدين من الزمن. علاوة على ذلك، في الآونة الأخيرة، زاد عمر الصندوق بشكل ملحوظ - الآن هناك حاجة إلى إصلاحات كبيرة أقرب إلى 150،000 كم. جسم الصمام الذي يسبب المشاكل غالبًا هو جسم الصمام. اعتمادًا على العطل، سيتعين عليك إنفاق من 10 إلى 000 روبل على الإصلاحات. محول عزم الدوران وفرامل الشريط في خطر أيضًا.
ولكن ما يقوله المستخدمون بكلمات امتنان خاصة لـ Duster هو تعليقها المريح والمستهلك للطاقة، والذي تبين أيضًا أنه قوي جدًا. حتى دعامات التثبيت الأمامية والبطانات يتم استبدالها عادةً بعد مسافة تتراوح بين 40 و000 كيلومتر، وغالبًا ما تدوم ممتصات الصدمات ضعف المدة. ربما يكون الشيء الوحيد الذي يبرز من السلسلة العامة هو محامل العجلات الأمامية، والتي يمكن أن تفشل في وقت مبكر من الثلاثين ألفًا. يتم استبدالها مجمعة فقط بالمحور ومفصل التوجيه مقابل 50 روبل.
في التوجيه، يمكن أن تخرج نهايات القضيب في وقت مبكر (1800 روبل لكل منهما)، وبنسبة 70 إلى 000 كيلومتر، سيبدأ الرف نفسه في الضرب. يكلف 100 روبل، ولكن يمكن استعادته بسهولة (000-25 روبل).
المعدات الكهربائية بسيطة وبالتالي يمكن الاعتماد عليها تمامًا. ومن نقاط الضعف نلاحظ فشل مفتاح عمود التوجيه للإضاءة الخارجية. وفقا للجنود، بسبب التصميم الكثيف، تنكسر الأسلاك في بعض الأحيان. غالبًا ما تحترق المصابيح ذات الشعاع المنخفض والمصابيح الأمامية. صحيح أن العناصر الخفيفة رخيصة الثمن، كما أنها بسيطة وسهلة التغيير. ولا يمكن قول الشيء نفسه عن مصابيح الإضاءة الخلفية لوحدة نظام التهوية والتدفئة، والتي يجب تحديثها عن طريق إزالة الوحدة من الكونسول المركزي. المكثف الموجود في نظام تكييف الهواء قصير العمر (25 روبل من التجار) - وهذه هي نقطة الضعف في جميع منافض الغبار تقريبًا.
