سيارة مستعملة مع آلة بيع. ما الذي يجب التحقق منه ، وما الذي يجب تذكره ، وما الذي يجب الانتباه إليه؟
شراء سيارة مستعملة ليس بالأمر السهل. يصبح الوضع أكثر تعقيدًا عندما يكون لديك سيارة مستعملة مع وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الاعتبار. في هذه الحالة، هناك المزيد من المخاطر المحتملة، ويمكن أن تصل تكاليف الإصلاح المحتملة إلى آلاف الزلوتي.
نمت حصة السوق من السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي لأكثر من عقد من الزمان. في عام 2015 ، كان 25٪ من السيارات المباعة في أوروبا بها هذا النوع من ناقل الحركة ، أي كل رابع سيارة تغادر صالة العرض. بالمقارنة ، قبل 14 عامًا ، اختار 13 ٪ فقط من المتسوقين آلة البيع. من ماذا يأتي؟ أولاً ، تكون عمليات النقل الأوتوماتيكية أسرع من الموديلات التي كانت موجودة قبل بضع سنوات ، وغالبًا ما يكون استهلاكها أقل للوقود مقارنةً بناقل الحركة اليدوي. ولكن لكي نكون صادقين ، لا يمنح المصنعون في كثير من الأحيان المشتري خيارًا ويتم دمج بعض المحركات في هذا الطراز فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
مع زيادة حصة آلات البيع في إجمالي المبيعات، يتم العثور على المركبات المجهزة بهذا النوع من ناقل الحركة بشكل متزايد في سوق السيارات المستعملة. يفكر الأشخاص الذين لم يستخدموا آلة البيع من قبل في شرائها، وهذا هو المكان الذي يوجد فيه دليلنا.
أنظر أيضا: قرض السيارة. كم يعتمد على مساهمتك الخاصة؟
هناك أربعة أنواع رئيسية من ناقل الحركة: الهيدروليكي الكلاسيكي، القابض المزدوج (مثل DSG، PDK، DKG)، المتغير باستمرار (مثل CVT، Multitronic، Multidrive-S) والأوتوماتيكي (مثل Selespeed، Easytronic). على الرغم من أن الصناديق تختلف في كيفية عملها، إلا أنه يجب علينا أن نكون يقظين تمامًا عند شراء مركبة مجهزة بها.
ناقل حركة أوتوماتيكي - عند الشراء
الأساس هو اختبار القيادة. إذا كان ذلك ممكنًا، فمن المفيد التحقق من تشغيل الصندوق أثناء القيادة على مهل في المدينة وعلى جزء ديناميكي من الطريق السريع. في أي حال، يجب أن تكون تغييرات التروس سلسة، دون الانزلاق. عند الضغط على دواسة الوقود في الوضعين D وR، يجب أن تتحرك السيارة ببطء ولكن بثقة. لا ينبغي أن تكون التغييرات في موضع المحدد مصحوبة بالطرق أو الرجيج. تأكد من التحقق من رد الفعل على ركلة البداية، أي. الضغط على الغاز على طول الطريق. يجب أن يكون فك الارتباط سريعًا، دون أصوات مزعجة ودون تأثير مماثل لانزلاق القابض في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي. عند الكبح، على سبيل المثال، عند الاقتراب من تقاطع، يجب على الماكينة أن تنتقل بسلاسة وصمت إلى سرعة أقل.
دعونا نرى ما إذا كانت هناك اهتزازات. الاهتزاز أثناء التسارع هو علامة على تآكل المحول. عند التسارع في التروس الأعلى ، يجب أن تتحرك إبرة مقياس سرعة الدوران بسلاسة لأعلى المقياس. أي قفزات مفاجئة وغير ضرورية في سرعة المحرك تنذر بفشل. دعنا نتحقق مما إذا كان مصباح التحكم في علبة التروس على لوحة القيادة قيد التشغيل وما إذا كانت هناك أي رسائل على شاشة الكمبيوتر ، على سبيل المثال ، حول العمل في وضع الطوارئ. عند فحص سيارة على مصعد ، من المهم التحقق من التلف الميكانيكي المرئي لجسم الصندوق وتسريبات الزيت. بعض الصناديق لديها القدرة على التحقق من حالة الزيت. ثم هناك قاعدة إضافية تحت الغطاء. عن طريق وضع العلامات ، تحقق من حالة الزيت ورائحته (إذا لم تكن هناك رائحة احتراق). دعنا نحاول تحديد وقت تغيير الزيت الموجود في الصندوق. صحيح أن العديد من الشركات المصنعة لا توفر بديلًا على الإطلاق ، لكن الخبراء يتفقون - كل 60-80 ألفًا. كم يستحق القيام به.
دعونا نكون حذرين مع CVTs وناقلات الحركة الآلية. في الحالة الأولى، قد تكون الإصلاحات المحتملة أكثر تكلفة مما كانت عليه في حالة ناقل الحركة الكلاسيكي. بالإضافة إلى ذلك، لن يحب الجميع ناقل الحركة CVT. بالاشتراك مع بعض المحركات الأضعف والأقل صمتًا نسبيًا، يصدر محرك السيارة صوتًا بأقصى سرعة أثناء التسارع الشديد، مما يقلل من راحة القيادة ويمكن أن يسبب تهيجًا.
في المقابل، تعد علب التروس الآلية عبارة عن علب تروس ميكانيكية كلاسيكية حسب التصميم مع قابض أوتوماتيكي إضافي وتحكم في ناقل الحركة. كيف يعمل هذا في الممارسة العملية؟ لسوء الحظ، في معظم الحالات يكون بطيئًا جدًا. أي سائق عادي يستخدم ناقل حركة يدوي كلاسيكي سوف يتحول بشكل أسرع وأكثر سلاسة. تعمل الآلات شبه الأوتوماتيكية، وهذا ما يجب تسميتها، ببطء، وغالبًا ما تكون غير قادرة على ضبط ناقل الحركة وفقًا للوضع على الطريق وإرادة السائق. يعمل التحكم الآلي على تعقيد التصميم فيما يتعلق بناقل الحركة اليدوي، مما يجعله قابلاً للإصلاح.
بغض النظر عن نوع ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت في السيارة المستعملة التي نهتم بها، فإن الأمر يستحق أخذ شخص يقود ناقل حركة أوتوماتيكي لفترة طويلة. إذا كان لديك شك بشأن حالة ناقل الحركة، قم بفحص السيارة لدى ورشة عمل متخصصة لتقييم حالتها.
انظر أيضًا: Seat Ibiza 1.0 TSI في اختبارنا
ناقل حركة أوتوماتيكي - عطل
سيتطلب كل ناقل حركة أوتوماتيكي عاجلاً أم آجلاً الإصلاح. من الصعب تقدير متوسط الأميال المراد إصلاحها - يعتمد الكثير على ظروف التشغيل (المدينة والطريق السريع) وعادات المستخدم. يمكن الافتراض أن الصناديق الهيدروليكية الكلاسيكية المثبتة على سيارات ليست ثقيلة جدًا في الثمانينيات والتسعينيات كانت الأكثر متانة ، على الرغم من أنها ساءت بشكل طفيف من الأداء وزيادة استهلاك الوقود ، ولكن إذا تم استخدامها بشكل صحيح ، فإنها كانت متينة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، تآكلت المحركات وناقل الحركة المتصل بناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل أقل - لم تكن هناك تغييرات مفاجئة في الحمل وإمكانية حدوث اهتزازات عند استبعاد التروس ، وهو ما كان ممكنًا باستخدام علبة التروس اليدوية. في السيارات الحديثة ، تتزعزع هذه العلاقة إلى حد ما - فالسيارات لديها القدرة على تغيير الأوضاع إلى أكثر "عدوانية" ، وفي بعض الحالات يكون من الممكن فرض إجراء التحكم في الإطلاق ، والذي يعني ، مع تعقيد أكبر لعلبة التروس نفسها ، أنه في بعض الأحيان تتطلب الآلية الإصلاح بعد تشغيل أقل من 200 ألف كيلومتر.
تعد عمليات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر تكلفة من نظيراتها الميكانيكية. هذا يرجع ، على وجه الخصوص ، إلى زيادة تعقيد التصميم. يبلغ متوسط تكلفة إصلاح السيارة عادة 3-6 آلاف. zl. في حالة حدوث عطل ، من المهم العثور على ورشة عمل موثوقة وموثوقة ستهتم بالإصلاح دون أي تكلفة. تستحق قراءة الاستعراضات عبر الإنترنت. قد يكون من الأفضل إرسال الصندوق عن طريق البريد إلى نقطة خدمة حتى على بعد مئات الأميال من المكان الذي نعيش فيه بدلاً من البحث عن مدخرات واضحة في المنطقة. نظرًا لأنه لا يمكن التحقق من صحة الإصلاح قبل تثبيت علبة التروس على السيارة ، يجب أن نطلب ضمانًا (تقدم الخدمات الموثوقة عادةً 6 أشهر) ووثيقة تؤكد الإصلاح - مفيدة عند إعادة بيع الصندوق. سيارة.
