السيارات الرياضية المستعملة - رينو كليو 3.0 V6 24V - السيارات الرياضية
محتوى
السيارات الرياضية المستعملة - رينو كليو 3.0 V6 24V - السيارات الرياضية
واحدة من أكثر السيارات الرياضية المدمجة تطرفاً وجاذبية على الإطلاق. تقييماته ترتفع اليوم
هناك شيء عبقري ومثير للاشمئزاز في أخذ واحدة رينو كليو اجعلها تعمل بالدفع الخلفي ، وكأن ذلك لم يكن كافيًا لاستبدال مقاعد الراكب بمحرك كبير 6 V3.0. ليس هذا هو الجنون الأول الذي نراه مع فنيي رينو ، الأشخاص الذين قاموا أيضًا بتركيب محرك V10 F1 في سيارة رينو إسباس ، لكن على الأقل لم يكن لديهم الشجاعة لبيعه: كليو V6 3.0 24 فولت ، بدلا من ذلك ، نعم.
ليعيش رينو كليو 3.0 V6 24V عضلي وشبه وحشي مثل المخلوق فرانكشتاين... تبدو وكأنها نموذج أولي أكثر من كونها سيارة على الطرق ، ونسبها مبالغ فيها لدرجة أنها تجعلها أكثر غرابة من العديد من السيارات الرياضية الأكثر شهرة.
في الواقع ، بالإضافة إلى ميزات الإضاءة والأسلوب ، تحت جلد كليو V6 تشترك في القليل جدًا مع السيارة القياسية: تمت إعادة تصميم التعليق الخلفي ، وكذلك التعليق الأمامي ، حيث تم زيادة شريط منع التدحرج ؛ ثم تمت إضافة إطارات فرعية لدعم المحرك ، وتختلف الإطارات ذات العجلات مقاس 17 بوصة بين العجلات الأمامية والخلفية ، وتم زيادة نظام الكبح.
Le الطرق تم توسيعها على نطاق واسع (بواسطة 110 ملم في الأمام и 138 ملم في الخلف) وتم إطالة قاعدة العجلات قليلاً لجعل السيارة أكثر ثباتًا.
جعل هذا التحول القليل من كليو قليل الدسم ، وهو ما يقدره الوزن جيدًا. 300 كجم أكثر على سبيل المقارنة كأس كليو 172 ، شقيقة الدفع بالعجلات الأمامية بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر. محرك 3.0 ينتج 230 حصان ، ليس كثيرًا ، لأكون صادقًا ، ولا حتى وفقًا لمعايير ذلك الوقت ، ولكن صوت V6 في الغلاف الجوي لا يقدر بثمن... البيانات تتحدث عن شيء واحد من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية и السرعة القصوى 235 كم / ساعة... في عام 2003 ، بعد عامين من ظهور الطراز الأول ، خضعت سيارة Clio V6 لإعادة التصميم ، ومعها بعض التغييرات الجمالية والتقنية: أصبحت العجلات 18 بوصة، تم تعديل نظام التعليق والقطع لجعل السيارة أخف وزنا ، وتلقى المحرك قوة إضافية فقط 255 حصان
سيارة MINI SUPERCAR
إن لم يكن لهذا (قبيح) عجلة القيادة مائلة ولوحة القيادة مأخوذة من رينو على مستوى منخفض ، يبدو أن بورش كاريرا 911 تقود أكثر من كليو.
Il محرك مركزي يجعل السيارة خفيفة للغاية في الأمام وحساسة لإطلاق دواسة الوقود. هذه السيارة ليست سهلة القيادة ولا يمكن أن تكون مطمئنة: فهي تتطلب مناورة وخبرة و نسب دقيق ولطيف ولكن بمجرد حدوث ذلك ، ستشعر بسيارة خارقة صغيرة. لا توجد سيارة رياضية مدمجة أخرى تتمتع بخصائص مماثلة ، فسلوكها يشبه إلى حد كبير سلوك سيارة Lotus Elise مما قد تتخيله.
نص إعادة تصفيف بعد 2003 يتحسن بشكل ملحوظ فيمناشدة وهو أسهل وأسرع بكثير ، لكنه يكلف الكثير. والسعر ليس من قوته.
PRICE
Le رينو كليو 3.0 V6 24V تصبح نادرة مثل حيدات و تقييم تنمو بسرعة. إصدارات التصميم المسبق أغلى ثمناً 40.000 евро، بل إن أحدث نسخ من النسخ المعاد تصفيفها تفوق 60.000 евро... إنها ليست صفقة ، بالطبع لا ، لكنها سيارة لن تفقد قيمتها بالتأكيد ومن المرجح أن ترتفع أسعارها مرة أخرى.
ناهيك عن أن هناك شيئًا مميزًا حقًا خلف عجلة القيادة.
