لماذا السيارات الحديثة لديها فرملة أقل للمحرك؟
هذا تعليق غالبًا ما نسمعه من كبار السن مفاده أنه كلما استمر العمل أكثر ، كلما فقدت المحركات الأكثر حداثة كبح المحرك ...
وإذا لم يكن هذا مهمًا للغاية بالنسبة لمعظم السائقين ، فهو مختلف تمامًا بالنسبة للسائقين الذين يعيشون على منحدرات شديدة أو على منحدرات شديدة الانحدار. في الواقع ، يعرف أي شخص سبق له أن ذهب إلى الجبال أنه عند نزول الممر في ممر واحد ، من الصعب التعامل مع الفرامل. في الجزء السفلي ، لدينا عمومًا المزيد من الأسنان ، وبما أننا غالبًا ما يتم تحميلنا في هذا السياق (الإجازة) ، فإن هذه الظاهرة هي الأكثر أهمية.
للتغلب على هذا ، يمكننا استخدام فرامل المحرك ، ويجب علينا حتى! تذكرك العلامات أحيانًا بهذا لأنه قد يكون من الخطير جدًا الاستغناء عنه.
اقرأ أيضًا: تشغيل مكابح المحرك
أسباب فقدان كبح المحرك
تعال ، دعنا نطيل الانتظار لأن الاستجابة ستكون سريعة وقاسية ، فلماذا يكون فرملة المحرك أقل قوة في السيارات الحديثة؟
في الواقع ، يرجع هذا إلى تطور المحركات ، أي مع حقيقة أن جميع المحركات الحديثة تقريبًا مزودة بشاحن فائق ، وهو شاحن توربيني في الغالبية العظمى من الحالات.
ستخبرني أنك لا ترى التقرير ، وأنا على استعداد للاعتراف به ، لكني أريد أن أغفل أن وجود هذا العضو يسبب تغيرًا عميقًا في خصائص غرف الاحتراق ...
في الواقع ، كما يوحي الاسم ، يقوم الشاحن التوربيني بالضغط ... فهو يضغط الهواء من أجل نقله إلى غرف الاحتراق (في الواقع ، دوره ليس ضغط الهواء ، ولكن تزويده للمحرك وملء المحرك بالهواء . يجب أن يكون مضغوطًا ، وإلا فلن يمر! لاحظ أنه من أجل التحسين يتم تبريده بواسطة مبرد داخلي لتقليل حجم الهواء الداخل أكثر قليلاً).
الاستنتاج هو أن وجود الشحن التوربيني يؤدي حتمًا إلى انخفاض نسبة ضغط المحرك ، وإلا فإن طلب الشاحن التوربيني قد يتسبب في الكثير من الضغط في الأسطوانات (الكثير من الضغط مع الاشتعال / التفجير التلقائي للمفتاح). ... لذلك ، قلل المصنعون من نسبة ضغط المحركات ، بينما كانت التوربينات أكثر صلابة وأصعب.
وأقترح عليك مراجعة كيفية عمل مكابح المحرك لفهم أفضل.
سبب آخر لفقدان كبح المحرك؟
يضاف إلى كل هذا سبب آخر ، حتى اثنين ...
بادئ ذي بدء ، دعونا لا ننسى أنه من الصعب التغلب على القصور الذاتي للسيارات الحديثة بسبب زيادة وزن السيارات بمرور الوقت ، وبالتالي يقل الشعور بفرملة المحرك ...
يضاف إلى ذلك ظهور محركات ثلاثية الأسطوانات ، مما يقلل من هذه الظاهرة (كلما قل عدد الأسطوانات لدي ، قلت الفائدة التي أحصل عليها من الضخ والضغط).
كل التعليقات وردود الفعل
Dernier تم نشر التعليق:
فاصوليا (التاريخ: 2021 ، 04:13:09)
في صناديق السيارات ، يمكنك أيضًا ذكر استراتيجيات السباحة التي يمكن لنيوتر من خلالها رفع قدمها على الطريق السريع بمضخة مخصصة لتقليل الاستهلاك.
Il أنا. 2 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
- مدير مدير الموقع (2021-04-13 14:47:37): وضع العجلة الحرة الشهير ، لم أجرؤ على التحدث عنه والاعتراف بكل شيء لك.
لذلك ، هذا يعني أنه من المهم أولاً وقبل كل شيء الحفاظ على أكبر قدر ممكن من الطاقة الحركية من أجل توفير الوقود. مكابح المحرك توقف الحقن لكنها تهدر هذه الطاقة الحركية الثمينة ... - LOBINS 2021-08-26 18:58:10
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)
تمديد 2 تعليقات :
| نيكو أفضل مشارك (التاريخ: 2021 ، 04:12:19) |
سؤال جيد جدا عزيزي المشرف! لقد رأيت هذا ، مثل الكثيرين ، لكنني لم أنظر كثيرًا ، وفي الواقع ، أخذت صديقين لأرى: My Laguna 3 2.0 dci 130 ، نسبة الضغط 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130 ، نسبة الضغط 19: 1 يمكننا القول أنه مع القوة المكافئة ، 10 نيوتن متر أكثر و 0.1 لتر أكثر على Dci ، سيكون ذلك رائعًا من nà © ni! Il أنا. 4 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق: (ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق) |
اكتب تعليق
ما هو شعورك حيال أرقام الاستهلاك المعلنة من قبل الشركات المصنعة؟
