لماذا "بيتا 9 للقيادة الذاتية الكاملة" من تسلا ليس آمنًا بأي سرعة | رأي

لقد تم المبالغة في "القيادة الذاتية الكاملة" لـ Tesla ووعد بها إلى ما لا نهاية ، لكنها لا تزال قيد التطوير.

داخل غرفة نوم مراهق مظلمة (ما الخطأ في النافذة المفتوحة؟) ، يمكن أن يرى الإصدار التجريبي من عصر الإمبراطوريات الرابع أن جنكيز خان وجحافله المنغولية يعرضون حياة العديد من الفلاحين الصينيين للخطر. 

ولكن على طرق الولايات المتحدة ، فإن الاختبار التجريبي لأحدث إصدار (9.0) من ميزة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من Tesla يمكن أن يعرض مستخدمي الطريق الحقيقيين والمشاة لخطر مميت ، في التجربة لم يوافق أي منهم على أن يكون جزءًا.

نعم ، يوجد الآن حوالي 800 موظف في Tesla وحوالي 100 من مالكي Tesla يستخدمون سيارات FSD 9 في الولايات المتحدة (تم إصدار تحديث صغير نسبيًا v9.1 في نهاية يوليو) ، في 37 ولاية (الأغلبية في كاليفورنيا). تغذية البيانات مرة أخرى في "الشبكات العصبية" في Tesla المصممة للتعلم من هذه التجربة والمساعدة في تحسين أنظمة الطيار الآلي و FSD. قطرة في محيط السيارات الشاسع في أمريكا ، لكنها كافية لإثارة الأسئلة.

الطيار الآلي هو حزمة مساعدة السائق الحالية من Tesla والتي تعتمد على التحكم التكيفي في التطواف ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وتغيير المسار التلقائي ، والوقوف الذاتي. 

لقد أثار الاسم جدلاً محتدمًا ، وعلى الرغم من أنني أدرك أنه حتى في سياق الطائرات التجارية ، فإن الطيار الآلي ليس هو تجربة "القدم على لوحة القيادة" (والعقل) التي ساعدت هوليوود على تحقيق ذلك ، فإن الإدراك هو كل شئ. ، واستخدام هذا الاسم هو ساذج في أحسن الأحوال ومتهور في أسوأ الأحوال.

مما يجعل تسويق ما لا يزال SAE المستوى 2 "نظام مساعدة السائق المتقدم" (هناك ستة مستويات) كـ "القيادة الذاتية الكاملة" أكثر إثارة للشكوك.

يعتمد FSD بشكل حصري تقريبًا على الكاميرات والميكروفونات ؛ قامت Tesla مؤخرًا بالتخلص التدريجي من الرادار ولم تنشر مطلقًا تقنية الاستشعار عن بعد "اكتشاف الضوء وتحديد المدى" (Lidar) المستخدمة على نطاق واسع على أساس أنها غير ضرورية. 

في الواقع ، في حدث Tesla Autonomy Day في أوائل عام 2019 ، قال الرئيس التنفيذي Elon Musk إن أولئك الذين يستخدمون الليدار في سعيهم للقيادة الذاتية يقومون "بمهمة غبية".

قد يقول المتشائمون أن الكاميرات المدمجة هي طريقة رائعة لخفض تكاليف الوحدة ، ولكن حتى لو كان هذا النهج أرخص ، فإن التكامل المحتمل لمصور FLIR الحراري يمكن أن يعزز كعب أخيل الحالي لنهج الكاميرا فقط ... الطقس السيئ. الأمر الذي يعيدنا إلى تطوير النظام على الطرق العامة.  

بالطبع ، خضع موظفو Tesla الذين يستخدمون FSD 9 لبرنامج داخلي للجودة والاختبار وتم اختيار المالكين بناءً على أدائهم المتميز في القيادة ، لكنهم ليسوا مهندسي تطوير ولن يفعلوا بالضرورة الشيء الصحيح. شيء في كل وقت.

لا تحتوي هذه السيارات على أي أنظمة خاصة تضمن يقظة وانتباه السائق. وللتسجيل ، تقوم Argo AI و Cruise و Waymo باختبار تحديثات البرامج في منشآت خاصة مغلقة ، مع سائقين مدربين خصيصًا لمراقبة المركبات.

من أهم خطوات نظام FSD 9 أن النظام يمكنه الآن (تحت إشراف السائق) التنقل عبر التقاطعات وشوارع المدينة.

اقترح ماسك أن يكون سائقو FSD "بجنون العظمة" في نهجهم ، على افتراض أن شيئًا ما يمكن أن يحدث خطأ في أي لحظة.

مشاهدة مهندس ديترويت المحترم ساندي مونرو مع كريس كريس من Dirty Tesla (DirtyTesla على وسائل التواصل الاجتماعي ، ورئيس نادي Michigan Tesla Owners Club) في طراز Y الذي يعمل بـ FSD 9 ، منير.

يؤكد كريس ، أحد مشجعي تسلا بلا حرج ، أنه "لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به. إنه يرتكب الكثير من الأخطاء حقًا ".

ويضيف: "إنها أكثر حرية بكثير من البناء العام للطيار الآلي ، والذي يبدو أنه عالق في طريقه. إذا كان يعتقد أنه بحاجة إلى التحرك على خط الوسط للخروج من مسار الدراج ، فسوف يفعل. عليك أن تكون مستعدًا للوقت الذي يشاء ومتى لا يجب أن يفعل ذلك ".

يقول كريس أنه في بعض الأحيان أثناء الركوب ، لا يكون النظام "متأكدًا" مما يراه. ويضيف: "بالتأكيد في بعض الأحيان أتحكم في زمام الأمور عندما يقترب جدًا من الحائط ، أو قريبًا جدًا من بعض البراميل أو شيء من هذا القبيل".

في حديثها إلى تقارير المستهلك حول اختبار FSD 9 ، قالت سيليكا يوشيا تالبوت ، الأستاذة في كلية الشؤون العامة بالجامعة الأمريكية في واشنطن العاصمة التي تدرس المركبات ذاتية القيادة ، إن سيارة تسلا المجهزة بـ FSD Beta 9 في مقاطع الفيديو التي شاهدتها أثناء العمل. يكافح "كسائق مخمور" للبقاء بين الممرات.

وهي تقول: "إنها تتلوى إلى اليسار ، وتتقلب إلى اليمين". "بينما تبدو الزوايا اليمنى صلبة جدًا ، إلا أن أركانها اليسرى متوحشة تقريبًا."

وليست هذه مشاكل مع التسنين في مرحلة مبكرة. هذه تقنية كانت "جاهزة تقريبًا" لفترة طويلة. قال ماسك الشهير إن نظام FSD "سيكتمل وظيفيًا" بحلول نهاية عام 2019. لسنوات ، اتهمت Tesla بالمبالغة في الوعود ولكنها لم تقدم لأنها لم تحقق 100 بالمائة.

الفكرة هي أن Tesla التي تشتريها اليوم تدعم FSD ، وسيعمل التحديث عبر الهواء على تنشيط الوظيفة التي دفعتها مسبقًا بمجرد أن تصبح جاهزة.

في عام 2018 ، كانت قيمة FSD تبلغ 3000 دولار في وقت البيع (أو 4000 دولار بعد الشراء). من المؤكد أن الانخفاض في أوائل عام 2019 إلى 2000 دولار قد أثار إعجاب أولئك الذين كانوا يسعلون بالفعل ، لكن السعر ارتفع بشكل مطرد مع استمرار التطوير.

أصبح "الطيار الآلي" معيارًا بينما ارتفع خيار FSD إلى 5000 دولار ، ثم في منتصف عام 2019 عندما أعلن Elon Musk أن القيادة الذاتية الكاملة "في 18 شهرًا" ارتفعت إلى 6000 دولار ، ثم إلى 7000 دولار .8000 دولار وحتى 10,000 دولار. في نهاية العام الماضي.

زوجان من الأشياء هنا. وفقًا لـ Dirty Tesla's Chris ، تعزز ملاحظات إصدار FSD فكرة أنه "عليك دائمًا توخي الحذر ، والحفاظ على يديك على عجلة القيادة."

حتى معيار SAE المستوى 3 (وهو خطوة كبيرة ، و FSD 9 ليس L3) يقول "يجب أن يظل السائق في حالة تأهب وجاهز لتولي السيطرة." غير مستقل. ليس القيادة الذاتية الكاملة.

لذلك ما هي النقطة؟ يختبر مالكو Tesla منتجًا برمجيًا دفعوا ثمنه بالفعل وكان من المفترض أن يكونوا قد تلقوه منذ سنوات. ومن المؤكد أن الحاجة إلى المراقبة المستمرة تجعل العملية أكثر إرهاقًا وربما أقل أمانًا ، حيث يخمن السائق الإجراء التالي للنظام. 

في أكتوبر 2019 ، غرد ماسك قائلاً: "سيكون لدينا بالتأكيد أكثر من مليون سيارة أجرة آلية على الطريق العام المقبل. يستيقظ الأسطول مع تحديث عن بعد. هذا كل ما يتطلبه الأمر ".

المنطق هو أن هناك بالفعل الكثير من سيارات Tesla على الطريق (20 مليون مبالغة) ، وبفضل تطبيق الهاتف الذكي Tesla الذي لم يتم إصداره بعد ، فإن استثمارك في FSD يفتح إمكانات الدخل القيّم- توليد أصول مستقلة بالكامل.

ولكن في يوليو من هذا العام ، غيّر ماسك موقفه بشكل ملحوظ ، حيث غرد: "القيادة الذاتية المعممة مشكلة صعبة ، لأنها تتطلب حل جزء كبير من الذكاء الاصطناعي الحقيقي. لم أكن أتوقع أن يكون الأمر بهذه الصعوبة ، لكن بالنظر إلى الماضي ، فإن الصعوبات واضحة. ليس هناك درجات من الحرية أكثر من الواقع ".

ربما تكون هذه حالة تأخر أفضل من عدم التأخير ، لأنه بغض النظر عن كيفية اختبارها ، فإن سيارة تيسلا ذاتية القيادة من المستوى الخامس والتي ستفي بوعد "القيادة الذاتية الكاملة" في المستقبل القريب ستكون بنفس السهولة. مسحوق. الثلج على أولورو. 

وإلى متى سينتظر مالكو Tesla المستقبليون سيارة FSD التي دفعوا ثمنها ، في بعض الحالات منذ سنوات ، وما مدى رضاهم عندما (إذا؟) يصل أخيرًا ، سيكون من المثير للاهتمام مشاهدتها.