لماذا رغوة التجمد في خزان التمدد؟
طوقا الاسطوانة
ربما يكون السبب الأكثر شيوعًا للرغوة في خزان التمدد هو تسرب حشية أسفل رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة). ومع ذلك ، مع هذا العطل ، هناك ثلاثة سيناريوهات لتطور الأحداث بمظاهر مختلفة ودرجات متفاوتة من الخطر على المحرك.
- بدأت غازات العادم من الاسطوانات تتغلغل في نظام التبريد. في هذه الحالة ، سيبدأ دفع العوادم في سترة التبريد. سيحدث هذا لأن الضغط في غرفة الاحتراق سيكون أعلى منه في نظام التبريد. في بعض الحالات ، عندما يكون النفق المثقوب في حشية رأس الأسطوانة بين الأسطوانة وسترة التبريد كبيرًا بدرجة كافية ، سيتم حقن مادة مانعة للتجمد في الأسطوانة أثناء شوط الشفط بسبب الفراغ. في هذه الحالة ، سيكون هناك انخفاض في مستوى التجمد في النظام وخاصية الارتفاع من أنبوب العادم. فيما يتعلق بتشغيل السيارة ، سيظهر هذا الانهيار على أنه ارتفاع في درجة حرارة المحرك بشكل منتظم بسبب سدادات الغاز. ستبدو الرغوة نفسها في الخزان أشبه بفقاعات الماء والصابون. قد يغمق مانع التجمد قليلاً ، لكنه لن يفقد الشفافية وخصائص عمله.
- تتقاطع دائرة نظام التبريد مع دائرة التزييت. في معظم الحالات ، مع هذا الانهيار ، يصبح الاختراق متبادلًا: يدخل مانع التجمد إلى الزيت ، ويتسرب الزيت إلى سائل التبريد. في موازاة ذلك ، سيتشكل مستحلب غني - كتلة زيتية بيج أو بنية اللون ، نتاج الخلط النشط للماء ، جلايكول الإيثيلين ، الزيت وفقاعات الهواء الصغيرة. سيتحول مانع التجمد ، في الحالات المتقدمة بشكل خاص ، إلى مستحلب ويبدأ الضغط عليه من خلال صمام البخار في سدادة خزان التمدد على شكل مستحلب سائل بيج. سيرتفع مستوى الزيت ، وسيبدأ المستحلب أيضًا في التراكم تحت غطاء الصمام وعلى مقياس العمق. يعتبر هذا الانهيار خطيرًا حيث يعاني نظامان حيويان لمحرك الاحتراق الداخلي في نفس الوقت. يتدهور تزييت العقد المحملة ، وينخفض نقل الحرارة.
- احترقت الحشية في عدة أماكن ، وتم تشابك الدوائر الثلاث المنفصلة. يمكن أن تكون العواقب غير متوقعة: من ارتفاع درجة الحرارة وظهور الرغوة في خزان التمدد إلى مطرقة الماء. المطرقة المائية هي ظاهرة مرتبطة بتراكم كمية كبيرة من مادة مانعة للتجمد أو أي سائل آخر في الاسطوانة. لا يسمح السائل للمكبس بالارتفاع إلى أعلى مركز ميت ، حيث إنه وسط غير قابل للضغط. في أحسن الأحوال ، لن يبدأ المحرك. في أسوأ الأحوال ، ينحني قضيب التوصيل. نادراً ما تُلاحظ هذه الظاهرة في ICEs صغيرة الإزاحة في الخط. المطرقة المائية بسبب تسرب حشية رأس الأسطوانة أكثر شيوعًا في المحركات الكبيرة على شكل V.
يتم إصلاح هذا الانهيار حصريًا عن طريق استبدال حشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، يتم عادةً تنفيذ إجراءين قياسيين: فحص الرأس بحثًا عن الشقوق وتقييم مستويات التلامس للكتلة ورأس الأسطوانة. إذا تم العثور على صدع ، يجب استبدال الرأس. وعند الانحراف عن المستوى ، يكون سطح التزاوج للكتلة أو الرأس مصقولًا.
أسباب أخرى
هناك عطلان إضافيان يجيبان على السؤال: لماذا يتم رغوة التجمد في خزان التمدد.
- سائل غير مناسب أو رديء الجودة في النظام. تُعرف الحالة الحقيقية عندما تقوم فتاة سائقة مستقلة ولكن عديمة الخبرة بسكب سائل غسيل الزجاج الأمامي المعطر العادي في نظام التبريد. وبطبيعة الحال ، فإن هذا المزيج لم يلون الخزان قليلاً فحسب ، بل استحوذ على أثر هذا الخطأ السخيف إلى الأبد ، ولكن بسبب وجود الفاعل بالسطح ، فقد تسبب في الرغوة. مثل هذه الأخطاء ليست حرجة ولن تؤدي إلى فشل حاد في محرك الاحتراق الداخلي. عليك فقط شطف النظام وملء المبرد العادي. حالة نادرة اليوم ، ولكن يمكن أن يكون التجمد أيضًا رغوة في خزان التمدد بسبب الجودة الرديئة.
- ارتفاع درجة حرارة المحرك مع عطل متزامن في صمام البخار. في هذه الحالة ، يتم ملاحظة رش جزء من المبرد عبر الصمامات في شكل كتلة رغوية صفير. في ظل الظروف العادية ، عندما يكون الصمام الموجود في القابس في حالة جيدة ، فإن المبرد ، عندما يسخن بشكل مفرط ، سوف يتناثر بشكل مكثف وسريع من النظام. إذا لم يعمل القابس كما ينبغي ، فقد يؤدي ذلك إلى تمزق أو انهيار الأنابيب من المقاعد وحتى تدمير الرادياتير.
الاستنتاج هنا بسيط: لا تستخدم سوائل غير مناسبة لنظام التبريد ومراقبة درجة حرارة المحرك.
كيفية التحقق من حشية رأس الأسطوانة. 18+.
