لماذا تتوقف السيارة أثناء التنقل ، ثم تبدأ وتستمر
محتوى
إذا توقفت السيارة أثناء التنقل ، فإنها تبدأ ، ثم يرتبط عطل نظام الإشعال بضعف الاتصال ، والذي يختفي من وقت لآخر ، بينما تعمل جميع العناصر الرئيسية للنظام. للتحقق من نظام الإشعال ، فور توقف المحرك تلقائيًا ، حاول تشغيله لمدة 20-30 ثانية ، وابدأ تشغيل المحرك كالمعتاد.
واجه أي سائق متمرس مرة واحدة على الأقل موقفًا حيث تتوقف السيارة أثناء التنقل ، ثم تبدأ ، وهذا لم يحدث بالضرورة مع سيارته. لذلك ، من المهم لكل مالك سيارة أن يفهم سبب حدوث ذلك وماذا يفعل في مثل هذه الحالة.
كيف يعمل المحرك ونظام الوقود
لفهم مثل هذا السلوك الغريب للسيارة ، عليك أن تفهم كيف يعمل محركها. بغض النظر عن نوع الوقود ، فإن مبدأ تشغيل وحدة الطاقة هو نفسه دائمًا - يشتعل خليط الهواء والوقود في الأسطوانات ، مما يخلق ضغطًا مرتفعًا بسبب إطلاق منتجات الاحتراق. يدفع هذا الضغط المتزايد المكبس باتجاه العمود المرفقي ، مما يتسبب في دوران الأخير في الاتجاه المطلوب. يضمن التشغيل المتسق لجميع الأسطوانات ، بالإضافة إلى الوزن الثقيل للعمود المرفقي والعجلة الموازنة ، التشغيل السلس للمحرك. قمنا بتحليل هذه المشكلات بمزيد من التفصيل هنا (أكشاك السيارة عند الخمول والسرعات المنخفضة).
الأسباب الرئيسية لفشل المحرك أثناء القيادة
محرك السيارة هو وحدة معقدة للغاية ، يتم ضمان تشغيلها بواسطة أنظمة وأجهزة مختلفة ، وبالتالي ، فإن سبب التوقف التلقائي هو دائمًا فشل أو سوء أداء المعدات الإضافية. بعد كل شيء ، من الصعب جدًا إتلاف أجزاء المحرك نفسه ، وعندما يحدث ذلك ، يتعطل عمله بشكل كبير.
نفد الوقود
سائق متمرس أو حتى مسؤول يراقب باستمرار مستوى الوقود في الخزان ، لذلك لا يمكن أن ينفد الوقود إلا نتيجة قوة قاهرة ، أي ظروف قاهرة. على سبيل المثال ، عند الدخول في ازدحام مروري في الشتاء بسبب حادث على الطريق السريع ، سيضطر السائق إلى تدفئة الداخل بسبب تشغيل المحرك. إذا تمت إزالة سبب إيقاف الحركة بسرعة ، فسيكون هناك وقود كافٍ للوصول إلى أقرب محطة وقود. ومع ذلك ، في الحالات التي يكون فيها ، لأسباب مختلفة ، من المستحيل تنظيف الطريق بسرعة ، سيزداد استهلاك الوقود بشكل كبير وقد لا يكون ذلك كافيًا قبل إعادة التزود بالوقود.
مؤشر الوقود في السيارة
غالبًا ما ينسى السائقون عديمي الخبرة التحكم في كمية الوقود في السيارة ، لذلك ينتهي بهم الأمر في أكثر الأماكن غير المتوقعة. من الجيد أن يحدث هذا بالقرب من محطة وقود أو طريق سريع مزدحم ، حيث يمكنك طلب المساعدة من مستخدمي الطريق الآخرين. إنه أسوأ إذا نفد البنزين أو الوقود الآخر بعيدًا عن الأماكن المأهولة.
الميزة الوحيدة لهذا السبب هي أنه بعد التزود بالوقود ، يكفي ضخ نظام الوقود (في السيارات الحديثة ، هذه العملية مؤتمتة ، ولكن في السيارات القديمة ، يتعين عليك ضخ الوقود يدويًا) ويمكنك مواصلة القيادة.
مضخة الوقود معطلة
تزود مضخة الوقود المكربن أو الحاقن بالوقود ، لذلك إذا تعطل ، يتوقف المحرك. هناك نوعان من هذه المضخات:
- الميكانيكية.
- كهربائي.
تم تجهيز المكربن وسيارات الديزل القديمة جدًا بأخرى ميكانيكية ، وفي البداية كانت تعمل من عمود الحدبات لرأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) ، وفي الثانية من محرك منفصل يربط الوحدة ببكرة العمود المرفقي. بسبب الاختلافات في التصميم ، كانت أسباب الفشل مختلفة أيضًا.
مخطط تشغيل مضخة الوقود
بالنسبة لمضخات محرك المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ، كانت الأسباب الأكثر شيوعًا لفشل الوحدة هي:
- صمام فحص عالق
- غشاء تالف
- مخزون بالية.
بالنسبة لمضخات محركات الديزل ، كانت الأسباب الأكثر شيوعًا للفشل هي:
- زوج المكبس البالي
- حزام ممدود أو مكسور.
بالنسبة لمضخات الوقود الكهربائية ، فإن الأسباب الأكثر شيوعًا للتوقف هي:
- اتصالات مؤكسدة أو متسخة ؛
- مشاكل الأسلاك أو الترحيل ؛
- لف تالف.
في الميدان ، من الصعب تحديد سبب فشل هذه الوحدة ، ولكن هناك العديد من العلامات التي تشير إلى عيوب محددة. إذا توقفت السيارة المجهزة بمحرك حقن أثناء التنقل ، ثم بدأت وقيادة السيارة ، فمن المرجح أن السبب هو الملامسات المتسخة / المؤكسدة ، وكذلك الأسلاك أو المرحلات ، بسبب عدم استقبال المضخة دائمًا للجهد والتيار الكافيين للعمل. إذا توقفت السيارة المجهزة بمحرك مكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ولا تحافظ على السرعة ، ولكن المكربن في حالة جيدة تمامًا ، فيمكنك تحديد المشكلة بمساعدة مقياس الزيت - إذا كانت تنبعث منها رائحة البنزين ، فإن الغشاء ممزق ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإما أن الجذع قد تآكل أو يغرق الصمام.
مضخة وقود معيبة
أي عطل في مضخة الوقود في السيارات المزودة بمحركات الحقن أو الديزل يعني استحالة كاملة للمضي قدمًا ، ومع ذلك ، يمكن لمالكي سيارات المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb مواصلة الرحلة حتى بدون استبدال الوحدة. سيتطلب ذلك حاوية صغيرة مقاومة للزيت وخرطوم وقود. إذا كنت مالك سيارة مكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ووجدت نفسك في مثل هذا الموقف ، فتابع ما يلي:
- صب البنزين من الخزان في حاوية مقاومة للزيت ؛
- قم بتثبيته بحيث يكون أعلى قليلاً من المكربن ؛
- افصل خرطوم الإمداد عن المضخة وقم بتوصيله بهذه الحاوية ؛
- افصل خرطوم الإرجاع عن خط الأنابيب وقم بتوصيله بمسامير أو بأي طريقة أخرى مريحة وموثوقة.
مرشح الوقود المسدود أو خط الوقود الملتوي
إذا ، أثناء القيادة صعودًا أو نقل البضائع ، تنخفض السرعة وتوقفت السيارة ، ثم تبدأ وتستمر دون مشاكل لبعض الوقت ، فإن السبب على الأرجح هو مرشح مسدود أو خط مضغوط. في سيارات الحقن المكربنة والقديمة ، ليس من الصعب التخلص من هذا التأثير ، لأن المرشح موجود في حجرة المحرك أو أسفل الجزء السفلي ، وسيتطلب استبدالها مفك براغي أو زوج من مفاتيح الربط.
لتغيير المرشح في سيارة بها مكربن ، اتبع ما يلي:
- فك المشابك على جانبي الجزء المعيب ؛
- تذكر اتجاه السهم الذي يشير إلى الحركة الصحيحة للوقود ؛
- قم بإزالة الخراطيم من أطراف الجزء ؛
- تثبيت مرشح جديد
- قم بتجهيز مضخة الوقود لملء الفلتر والمكربن.
فلتر الوقود المسدود
لاستبدال عنصر المرشح في آلة الحقن ، اتبع ما يلي:
- ضع السيارة في وضع محايد وفرملة اليد ؛
- افصل محطات مضخة الوقود ؛
- شغل المحرك؛
- انتظر حتى يتوقف ، بعد أن استنفد كل الوقود ، من الضروري تقليل الضغط في الخط والمنحدر ؛
- ارفع الجزء الخلفي من السيارة بمقبس (هذا ضروري فقط إذا كان المرشح أسفل القاع) ؛
- ثبت الجسم بالدعامات ، إذا لم يكن هناك أي دعائم ، قم بإزالة العجلة من الجانب المرتفع ، وقم أيضًا بإزالة العجلة الاحتياطية من صندوق السيارة ووضعها تحت الجسم ، إذا لم يكن هناك لسبب ما عجلة احتياطية ، فقم بوضع العجلة الخلفية تحت قرص الفرامل أو الأسطوانة ؛
- ضع حصيرة
- انزل تحت السيارة
- قم بفك صواميل المرشح بمفاتيح ربط ، إذا تم تثبيتها بمشابك ، فقم بفكها باستخدام مفك البراغي ؛
- قم بإزالة الفلتر القديم وتثبيت الفلتر الجديد ؛
- شد الصواميل أو المشابك ؛
- أعد تثبيت العجلة
- انزع السيارة من على الرافعة.
تذكر: يتم انسداد الفلتر تدريجيًا. لذلك ، بعد العثور على العلامات الأولى أو عند الوصول إلى المسافة المقطوعة (5-15 ألف كم ، حسب جودة الوقود وحالة الخزان) ، قم باستبدالها في المرآب أو الاتصال بخدمة السيارات.
خط إمداد الوقود
إذا لم يساعد استبدال الفلتر ، فإن السيارة لا تزال متوقفة أثناء التنقل وتبدأ العمل بعد فترة ، ومن المرجح أن يكون خط إمداد الوقود (أنبوب النحاس أو الألومنيوم أو الصلب الذي يمر أسفل الجزء السفلي من السيارة) تالفًا. إذا كان لديك حفرة أو مصعد ، بالإضافة إلى سلك تمديد بمصباح ساطع ، فيمكنك العثور على الأنبوب التالف بنفسك. إذا لم يكن لديك هذا الجهاز ، وكذلك لاستبدال الخط ، فاتصل بخدمة السيارات.
توصيل خاطئ
تتجلى هذه المشكلة على النحو التالي - تنطفئ السيارة فجأة تمامًا ولا تستجيب لأي إجراءات ، بما في ذلك تشغيل مفتاح الإشعال أو التلاعب بمفتاح الإنذار ، وحتى لوحة العدادات لا تضيء. بعد مرور بعض الوقت ، تعود الآلة فجأة إلى الحياة من تلقاء نفسها وتعمل بشكل طبيعي مرة أخرى حتى الإغلاق التالي. إذا حدث هذا لك ، فعليك أن تعلم أن عيبًا خفيًا قد ظهر في أسلاك السيارة ، والذي يظهر فقط في ظل ظروف معينة لا تعرفها على الأرجح.
كهرباء السيارات
في آلات المكربن ، كانت الأسلاك بسيطة ، وتحتوي على الحد الأدنى من الكتل والأنظمة ، ومع ذلك ، أدى ظهور محركات الحقن وقاعدة عنصر جديدة إلى تعقيد قوي للجزء الكهربائي من السيارة. ظهرت أنظمة جديدة ، وبدأت الأنظمة الحالية في أداء وظائف غير عادية من قبل. هناك شيء واحد يوحد كل هذه الأنظمة - يتم تشغيلها بواسطة بطارية (بطارية) ومولد. إليك أكثر أعطال الأسلاك شيوعًا والتي تتسبب في توقف السيارة أثناء الحركة ثم البدء:
- "الأرض" السيئة ؛
- اتصال ضعيف للأطراف بأرجل البطارية ؛
- تلف السلك الإيجابي ؛
- تلف مجموعة الاتصال الخاصة بمفتاح الإشعال ؛
- لا يتم توفير جهد الشحن من المولد ؛
- تلف ملامسات كتلة التركيب أو وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU).
تشترك كل هذه العيوب في شيء واحد - فهي تظهر بشكل غير متوقع ، ثم تختفي. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه حتى اتصال طرفي مؤكسد أو قلب كابل مكسور ينقل الكهرباء ، ولكن إذا ظهرت بعض الظروف ، فإن توصيلها يكون مضطربًا ، ولا يمكن لنظام سيارة واحد أن يعمل بدون كهرباء. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون الحالة التي تؤدي إلى ظهور مثل هذه المشكلة من درجة حرارة معينة إلى الاهتزاز أو زيادة التيار الكهربائي.
يتطلب العثور على مشكلة معرفة عميقة في مجال كهرباء السيارات وخبرة واسعة في أداء مثل هذا العمل ، بالإضافة إلى العديد من المعدات ، لذلك نوصيك بالاتصال فورًا بمتجر إصلاح سيارات جيد حيث يوجد فني كهربائي وتشخيص متمرس.
محطة بطارية
الاستثناء هو ضعف الاتصال اللاصق مع أرجل البطارية ، وفي هذه الحالة يكفي شد الصواميل ، ولكن إذا كانت الأرجل مغطاة بطبقة بيضاء ، فقم بتنظيف جميع نقاط التلامس بورق الصنفرة.
نظام الاشتعال المعيب
على الرغم من أن نظام الإشعال هو جزء من المعدات الكهربائية للسيارة ، إلا أنها "مملكة" منفصلة ، لأنها تغذي من خلال أسلاك ليس فقط منخفضة (12 فولت) أو إشارة ، ولكن أيضًا جهد عالي (عشرات الكيلوفولت) . بالإضافة إلى ذلك ، يستهلك هذا النظام طاقة أقل بكثير من البادئ أو المصابيح الأمامية ، كما أنه قادر على العمل حتى في حالة عدم تشغيل المولد والبطارية شبه ميتة.
نظام إشعال السيارة
مبدأ تشغيل نظام الإشعال للحقن وآلات المكربن هو نفسه - عند إشارة المستشعر (بغض النظر عن نوعه) ، يتم إنشاء نبضة منخفضة الجهد ، يتم تغذيتها عبر الأسلاك إلى ملف الإشعال. بعد المرور عبر الملف ، يزداد جهد النبض مئات المرات مع نفس انخفاض التيار ، ثم من خلال أسلاك عالية الجهد ، تصل هذه النبضة إلى شمعة الإشعال وتكسر طبقة رقيقة من الهواء بين الأقطاب الكهربائية ، وتشكل شرارة. سيارات الديزل محرومة من هذا النظام لأن الوقود الموجود فيها يشعل الهواء الساخن من الضغط العالي.
إذا توقفت السيارة أثناء التحرك ، فعندئذ تبدأ ، فإن عطل نظام الإشعال يرتبط بضعف الاتصال ، والذي يختفي من وقت لآخر ، بينما تعمل جميع العناصر الرئيسية للنظام. للتحقق من نظام الإشعال ، فور توقف المحرك تلقائيًا ، حاول تشغيله لمدة 20-30 ثانية ، وابدأ تشغيل المحرك كالمعتاد. حتى لو بدأت ، أطفئ الشموع فورًا وفكها - إذا كانت واحدة على الأقل مبللة ، فالمشكلة تكمن بالتأكيد في نظام الإشعال.
جفف شمعة الإشعال بهواء مضغوط ، أو استبدلها بآخر جديد ، ثم اربطها في المحرك وابدأ تشغيل المحرك ، وأغلقه بعد دقيقة. إذا كانت جميع شمعات الإشعال جافة ، فسيتم تأكيد وجود عيب مفاجئ في نظام الإشعال.
ولاعة
للعثور على سبب هذا السلوك لنظام الإشعال ، تحقق بعناية من جميع الأسلاك والتلامس المتعلقة به ، ربما انكسر بعض الأسلاك ، ومن وقت لآخر ، يتوقف عن نقل الكهرباء. من الممكن أيضًا قص دائرة كهربائية (مع عزل تالف أو تالف) على الأرض أو بعض الأسلاك الأخرى. في بعض الأحيان ، يكون سبب هذا العيب هو طرف مؤكسد أو متسخ ، لا يمرر تيارًا كهربائيًا جيدًا ، لذا قم بإزالة الأوساخ أو الصدأ منها باستخدام أي منظف تلامس.
إذا لم يكن من الممكن إصلاح المشكلة بنفسك ، فلا تزال السيارة متوقفة أثناء التنقل ، ثم تبدأ وتبدأ القيادة ، ولم يتم تحديد أسباب هذا السلوك ، فاتصل بفني كهربائي سيارات للتحقق بشكل كامل من نظام الإشعال.
تعطل نظام تحضير خليط الهواء والوقود
لا يمكن تشغيل المحرك بكفاءة إلا عندما تتوافق نسبة الوقود والهواء الداخلين إلى الأسطوانات مع وضع التشغيل لوحدة الطاقة والحمل عليها. كلما كان الانحراف عن النسبة المثلى أقوى ، وفي أي اتجاه ، كان أداء المحرك أسوأ ، حتى:
- عمل غير مستقر
- اهتزاز قوي
- توقف.
المكربن
في محركات المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb ، تعتمد نسبة الوقود والبنزين في الخليط على الطائرات المثبتة ، لذلك لا يتم توفير تغيير خطير في هذه المعلمة دون تفكيك المكربن. ومع ذلك ، حتى في مثل هذه السيارات ، هناك مواقف عندما تتوقف السيارة ولا تحافظ على السرعة ، على الرغم من عدم قيام أحد بتغيير طائرات المكربن.
كيف يعمل المكربن
فيما يلي الأسباب الرئيسية لهذا السلوك:
- تسرب الهواء غير منصوص عليه في التصميم ؛
- مرشح الهواء المتسخ
- انسداد طائرة
- مستوى الوقود غير الصحيح في غرفة الطفو.
الأسباب الأكثر شيوعًا لتسرب الهواء هي:
- تشوه المكربن الوحيد ؛
- فك المكسرات تأمين المكربن ؛
- نضوب حشيات المكربن.
- تلف خرطوم أو محول أو صمام أو غشاء معزز فرامل التفريغ (VUT).
ليس من الصعب تحديد تسرب الهواء - غير مستقر ، حتى التوقف ، تتحدث عنه سرعة الخمول ، والتي حتى بعد سحب مقبض الشفط. للقضاء على الشفط يكفي:
- استبدل حشوات المكربن (نوصي بالقيام بذلك حتى لو كانت الحشوات القديمة تبدو طبيعية) ؛
- شد الصواميل بالقوة المحددة في الدليل (عادةً 1,3-1,6 kgf • m) ؛
- استبدال الخرطوم التالف ؛
- إصلاح VUT.
لتحديد حالة مرشح الهواء ، قم بإزالة الغطاء عنه وفحصه ، إذا لم يكن أبيض أو أصفر ، استبدله. لفحص المكربن بحثًا عن أعطال أخرى ، وكذلك للتخلص منها ، اتصل بمنجم أو مزود وقود أو مكربن ذي خبرة.
مبيت مرشح الهواء
ستجد المزيد من المعلومات حول الأعطال في محركات المكربن وأسباب توقفها تلقائيًا هنا (لماذا تتوقف آلة المكربن).
حاقن
يعتمد تكوين خليط بنسبة مثالية من الوقود والهواء على التشغيل الصحيح لما يلي:
- جميع أجهزة الاستشعار
- وحدة نقدية أوروبية ؛
- مضخة الوقود وصمام التحكم في ضغط السكك الحديدية ؛
- آلية توزيع الغاز
- أنظمة الاشتعال
- الانحلال الفعال للوقود بواسطة الفوهات.
تحدد معظم هذه السيارات بشكل مستقل التشغيل غير الصحيح لأي عنصر أو نظام ، وبعد ذلك يضيء مؤشر العطل ، وهو ما يسمى "فحص" (من "فحص المحرك" باللغة الإنجليزية).
مؤشر عطل المحرك
ومع ذلك ، للحصول على تشخيص أكثر دقة ، فأنت بحاجة إلى ماسح ضوئي (جهاز كمبيوتر محمول مزود بالبرامج المناسبة وكابل محول مناسب) وخبرة ، لذلك نوصي بالاتصال بأخصائي تشخيص الكمبيوتر.
الضرر الميكانيكي للمحرك
تشمل الأضرار الميكانيكية أو الأعطال في وحدة الطاقة ما يلي:
- خلوص غير صحيح للصمام
- قفز حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت ؛
- ضغط منخفض.
خلوص الصمام غير الصحيح
بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم تسخين الصمامات تدريجياً ، مثل باقي عناصر آلية توزيع الغاز ، ومع ارتفاع درجة الحرارة ، تزداد أبعادها المادية ، مما يعني أن المسافة بين غمازة الصمام وكامة عمود الحدبات تقل . الفجوة بين الكامة والدافع تسمى خلوص الصمام وللتشغيل العادي لوحدة الطاقة ، يجب الحفاظ على حجم هذه الفجوة بدقة تصل إلى خمسة أجزاء من المليمتر.
ستؤدي زيادتها إلى فتح غير كامل للصمامات ، أي أن الأسطوانات ستمتلئ بكمية أقل من الهواء أو الخليط ، وسيؤدي انخفاضها إلى إغلاق غير كامل للصمامات بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. في هذه الحالة ، لن ينخفض الضغط فحسب ، بل سيحترق جزء من الخليط داخل رأس الأسطوانة ، مما سيؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة والانهيار السريع للمحرك.
خلوص صمام المحرك
غالبًا ما تحدث هذه المشكلة في المحركات المكربنة ومحركات الحقن غير المزودة برافعات هيدروليكية. العلامات الرئيسية للتخليص غير الصحيح هي:
- انخفاض ملحوظ في قوة المحرك ؛
- تسخين قوي لوحدة الطاقة ؛
- تسكع غير مستقر ، حتى التوقف.
لا يمكن زيادة الفجوة بشكل كبير إلا نتيجة الإصلاح غير المناسب لرأس الأسطوانة أو تعديل آلية الصمام ، من أجل القضاء على مثل هذا العيب ، اتصل بأي عامل من ذوي الخبرة أو ميكانيكي سيارات.
قفز حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت
يتم تشكيل التوقيت بواسطة عمودين أو أكثر (حسب نوع المحرك وتصميمه) ، أحدهما (العمود المرفقي) متصل من خلال قضبان التوصيل بجميع المكابس ، والباقي (التوزيع) يعمل على تشغيل آلية الصمام. بفضل التروس والحزام أو السلسلة ، تتم مزامنة دوران جميع الأعمدة ويحدث العمود المرفقي دورتين بالضبط في دورة واحدة لعمود الكامات. يتم وضع كامات عمود الحدبات بحيث تفتح الصمامات وتغلق عندما تصل المكابس المقابلة إلى نقاط معينة. وبالتالي ، يتم تنفيذ دورة توزيع الغاز.
إذا لم يتم شد الحزام / السلسلة بشكل كافٍ (بما في ذلك التمدد) ، أو إذا كان الزيت يسري من تحت موانع تسرب العمود ، فعند الضغط على الغاز بحدة أو يتم فرملة المحرك بشكل عاجل ، يمكن أن يقفز سنًا واحدًا أو أكثر ، مما يؤدي إلى تعطيل الكل دورة توزيع الغاز. نتيجة لذلك ، يفقد المحرك قوته بشكل كبير ، وغالبًا ما يتوقف عند التباطؤ أو بسرعات منخفضة. يمكن أن يكون انحناء الصمامات من النتائج غير السارة للغاية للقفز على الهدف أو العمود ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها تفتح في الوقت الخطأ وتصطدم بالأسطوانة الصاعدة.
الصمامات المنحنية
إذا لم تكن الصمامات مثنية ، يكفي تثبيت الحزام أو السلسلة بشكل صحيح (بشرط أن تكون قد تم تغييرها مؤخرًا) أو وضعها في صمامات جديدة ، وكذلك فحص مجموعة الشد وإصلاحها إذا لزم الأمر. لتجنب القفز:
- مراقبة حالة الحزام والسلسلة ، وتغييرهما في وقت أبكر بقليل مما تتطلبه اللوائح ؛
- فحص وإصلاح نظام التوتر في الوقت المناسب ؛
- تحقق من حالة سدادات جميع الأعمدة واستبدلها حتى في حالة وجود تسرب طفيف.
قم بإجراء هذه الفحوصات في كل مرة يتم فيها صيانة سيارتك ، سواء كان تغيير الزيت أو الصيانة المجدولة.
ضغط منخفض
يعتمد الضغط - أي الضغط في غرفة الاحتراق عندما يصل المكبس إلى أعلى مركز ميت - على العديد من المعلمات ، ولكن الشيء الرئيسي هو حالة المحرك. كلما انخفض الضغط ، كانت وظائف المحرك أسوأ ، حتى التشغيل غير المستقر أو التوقف التلقائي. الأسباب الأكثر شيوعًا لانخفاض الضغط هي:
- نضوب الصمامات أو المكابس.
- ارتداء أو تلف حلقات المكبس ؛
- انهيار حشية رأس الاسطوانة.
- تخفيف براغي رأس الاسطوانة.
مقياس الضغط
الطريقة الوحيدة لتحديد الضغط المنخفض هي قياسه بمقياس ضغط ، وتعتمد القيم الدنيا المسموح بها التي لا يزال المحرك يعمل بها بشكل طبيعي على نوع الوقود الذي يجب أن يعمل عليه المحرك:
- AI-76 8 atm ؛
- AI-92 10 atm ؛
- AI-95 12 atm ؛
- AI-98 13 atm ؛
- وقود الديزل 25 أجهزة الصراف الآلي.
تذكر: هذا هو الحد الأدنى للضغط ، وبعد ذلك يتم إزعاج التشغيل المستقر للمحرك ، ولكن من أجل التشغيل الفعال للوحدة ، يجب أن تكون المؤشرات أعلى بمقدار 2-5 وحدات. يتطلب تحديد سبب انخفاض الضغط معرفة عميقة وخبرة واسعة ، لذلك نوصي بالاتصال بمدير أو ميكانيكي يتمتع بسمعة جيدة للتشخيص.
أخطاء السائق
إذا كانت السيارة تعمل بكامل طاقتها ، ولكن السيارة لا تزال متوقفة أثناء التنقل ، بغض النظر عما إذا كانت محرك ديزل أو بنزين ، فإن الأسباب ترتبط دائمًا بسلوك السائق. تعتمد كفاءة محرك السيارة بشكل أساسي على السرعة ، ويتم تحقيق أكبر قدر من الكفاءة بين قمم عزم الدوران والطاقة (بمتوسط 3,5-5 آلاف دورة في الدقيقة للبنزين و2-4 آلاف دورة في الدقيقة لمحركات الديزل). إذا كانت السيارة تتحرك صعودًا ، وحتى محملة ، وكان السائق قد اختار الترس الخطأ ، ونتيجة لذلك كانت الثورات أقل من المستوى الأمثل ، فهناك احتمال كبير أن يتوقف المحرك ، وغير قادر على تحمل الحمل.
السرعة المثلى للمحرك
سبب آخر هو التشغيل غير الصحيح لدواسات الغاز والقابض أثناء بدء الحركة ، إذا لم يضغط السائق على الغاز بدرجة كافية ، ولكن في نفس الوقت حرر القابض فجأة ، ستتوقف وحدة الطاقة.
كيف تتجنب مثل هذه المواقف
حتى لا تخذلك السيارة أبدًا ، تذكر القاعدة الرئيسية - إذا كان السائق يقود السيارة بشكل صحيح ، تتوقف السيارة أثناء التنقل بسبب نوع من العطل الذي ظهر في وقت سابق ، ولكن لسبب ما لم يظهر نفسه بعد. لذلك ، لا تهمل الصيانة وعند أول علامة على وجود خلل ، قم بتشخيص المشكلة وحلها على الفور. إذا لم تتمكن من معرفة سبب توقف السيارة أثناء التنقل بمفردك ، فاتصل بإحدى خدمات السيارات ذات السمعة الطيبة ، وسيحددون السبب بسرعة ويقومون بالإصلاحات اللازمة.
بالإضافة إلى ذلك ، نوصي بقراءة المقالات التالية بعناية:
- أكشاك السيارة عندما تكون ساخنة ؛
- تبدأ السيارة وتتوقف فورًا عندما يكون الجو باردًا - ما هي الأسباب;
- لماذا تشنجات السيارة وترويت وتوقف - الأسباب الأكثر شيوعًا;
- عندما تضغط على دواسة الوقود ، تتوقف السيارة التي بها حاقن - ما هي أسباب المشكلة.
ستجد فيها الكثير من المعلومات والتوصيات المفيدة التي ستساعدك على تشغيل سيارتك بشكل صحيح وآمن.
اختتام
يشكل الإغلاق المفاجئ لمحرك الماكينة أثناء القيادة خطرًا شديدًا وقد يتسبب في وقوع حادث. لتجنب مثل هذا التطور في الأحداث ، راقب بعناية الحالة الفنية لسيارتك وتعلم كيفية قيادتها بشكل صحيح. إذا ظهرت المشكلة بالفعل ، فحاول تحديد سببها على الفور ، ثم قم بإجراء الإصلاحات اللازمة.
