بيجو 807 2.2 HDi ST

الرقم هو في الواقع تسلسل منطقي لما قدمته بيجو على مر السنين. لكن هذه المرة لم يعد مجرد رقم. السيارة أكبر أيضًا. يبلغ طول الموديل 807 272 ملم من الخارج ، وعرضه 314 ملمًا ، وارتفاعه 142 ملمًا ، أو إذا كنت تفضل ذلك ، فهو أطول بمقدار ربع متر ، وعرض ثلث متر ، وأعلى بقليل من سبعة أمتار. حسنًا ، هذه هي الأرقام التي تضع المبتدئين فئة كاملة في مرتبة أعلى.

لكن دعونا نترك الأرقام جانبًا. نحن نفضل الانغماس في المشاعر. هذا لا يعني أنه لا توجد أبعاد كبيرة خلف عجلة القيادة. إذا لم يكن في مكان آخر ، فستلاحظ ذلك بالتأكيد في مواقف السيارات الضيقة. 807 يتطلب اهتمامًا خاصًا ، خاصة عند قياس عرضه. وكذلك طول لم يعد سعال قطة. خاصة إذا لم تكن معتادًا على ذلك. في الوقت نفسه ، تم استبدال الجزء الخلفي المستقيم الذي يوفره الموديل 806 بجزء خلفي أكثر تقريبًا في الخلف ، مما يعني بالطبع أنه يجب عليك التعود عليه أيضًا. لكن أي شيء يتبين أنه عيب في المدن يتضح أنه ميزة في العديد من الأماكن.

سوف يلاحظ عشاق الخطوط والأشكال المثيرة ذلك بالتأكيد على لوحة القيادة. تم الآن استبدال الخطوط التقليدية التي واجهناها في 806 بأخرى جديدة تمامًا وقبل كل شيء غير عادية. تم تصميم الحاجب ، على سبيل المثال ، بحيث يخترق الضوء نهارًا بسلاسة ، ويمر عبر المستشعرات الموجودة في المنتصف. أولئك الذين يحبون اللعب بالضوء سوف يسعدون بالتأكيد بهذا. يتبع المقاييس ذات اللون الزمردى غطاء مطابق للصندوق الصغير غير المعتاد بجوار ذراع التروس.

بالإضافة إلى المقاييس ، هناك ثلاث شاشات معلومات أخرى على لوحة القيادة. أولئك الذين يقفون أمام عجلة القيادة لأضواء التحذير ، وتلك الموجودة أسفل مستشعرات راديو RDS وبيانات كمبيوتر الرحلة ، وشاشة تكييف الهواء المثبتة على الكونسول المركزي. وعندما تبدأ في فتح وفتح المزيد والمزيد من الأدراج والصناديق من حولك ، ستجد أن الراحة التي يوفرها المنزل تتحول تدريجياً إلى سيارات أيضًا.

نظرًا لطولها ، لم تستطع بيجو 806 عرضها. لم يكن هناك سوى عدد قليل من الصناديق. حتى إلى الحد الذي كان فقط مع التحديث الأخير ، تم إرفاق غطاء جلدي إضافي في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية من أجل حل هذه المشكلة. ومع ذلك ، حتى بيجو 807 ليست مثالية. إنه يفتقر إلى شيء ما ، أي درج مفيد حيث يمكن للمرء أن يضع أشياء صغيرة مثل المفاتيح أو الهاتف المحمول. تم العثور على أنسب مكان لهذا الأخير في أخدود مقبض إغلاق الباب ، وهو بالطبع بعيد عن أن يكون مقصودًا.

ولكن في بيجو الجديدة ، ليست لوحة العدادات فقط أكثر ودية وأسهل في القراءة. أصبح وضع القيادة أيضًا أكثر راحة. يمكن تفسير ذلك بشكل أساسي من خلال الارتفاع الإضافي لمقصورة الركاب ، والذي يسمح بوضع لوحة العدادات أعلى قليلاً ، مما يجعل مكان عمل السائق أقرب إلى سيارات الركاب وبالتالي بعيدًا عن الشاحنات الصغيرة. يذكرنا هذا الأخير برافعة فرملة الانتظار ، والتي لا تزال موجودة على يسار مقعد السائق. لا يوجد طريق فحسب ، بل لا يمكن الوصول إليه أيضًا.

ولكن إذا تجاهلت هذا العيب ، فإن بيجو 807 مناسبة تمامًا للسائق. كل شيء في متناول اليد! تم الآن تحريك مفاتيح التحكم اللاسلكي مثل الرافعة الموجودة على عجلة القيادة ، وهي ميزة كبيرة. تكون المقاييس دائمًا تقريبًا في مجال الرؤية ، ورافعة التروس في متناول اليد ، بالإضافة إلى مفاتيح تكييف الهواء ، وفي هذا الصدد ، لا شك أن جهاز 807 يتقدم بخطوة عن 806. على الرغم من أن أطول واحد قد يشتكي من ذلك ليس. الأكثر ودية بمعاييرها.

ومع ذلك ، من الصعب تخيل ما تقدمه 807 خلف المقاعد الأمامية. لا يزال الشعار الرئيسي للجزء الخلفي هو القدرة على حمل ما يصل إلى خمسة ركاب ، بالطبع بأقصى درجات الراحة ، مع توفير مساحة واسعة للأمتعة في نفس الوقت. الوافد الجديد ، بالطبع ، يزودها ببعض المقاييس الأكبر ، لكن الأنف الجديد ولوحة القيادة الأكثر ثراءً كان لهما أثرهما. الجدة التي لا يمكن تجاهلها هي الأبواب الكهربائية المنزلقة ، والتي هي بالفعل قياسية في ST. لقد أثبتوا مرة أخرى فائدتهم بعد الدقائق الأولى من لعب الأطفال ، حيث لم يعد الركاب يتسخون أيديهم عند فتحها.

يظل الجزء السفلي من المؤخرة ، مثل 806 ، مسطحًا ، وهذا له مزايا عندما يتعلق الأمر بدخول المقصورة أو تحميل حقائب أثقل وأكبر. لكن العيوب تظهر ، على سبيل المثال ، عندما تريد إزالة حقيبة التسوق الخاصة بك حتى لا تدخل محتوياتها داخل الجهاز بالكامل. لذلك ، مقارنة بسابقه ، يوفر 807 فتحات إضافية في العمود B يمكن تحديدها من خلال كثافة التهوية ، والمقاعد المنقولة طوليًا والتي يمكنها قياس المساحة للركاب والأمتعة بدقة ، ولكن لا توجد صناديق أكثر فائدة مما كانت عليه في 806 ، والمقاعد ، على الرغم من أن نظام التثبيت والإزالة قد تم تخفيفه إلى حد ما ، إلا أنه لا يزال من الفئة الثقيلة. حسنًا ، الشيء الجيد عنهم هو أنهم أكثر راحة ، وقبل كل شيء ، منظمون جيدًا.

أخيرًا ، دعنا نتحدث عن الأسعار والتكوين ونطاق المحركات. السعر الذي يطلبه المبتدئ ، لأسباب واضحة ، أعلى من ذلك بكثير. ما يقرب من مليون تولار. لكن هذا السعر لا يشمل فقط سيارة أكبر وأحدث ، بل يشمل أيضًا مجموعة أغنى من المعدات. وكذلك مجموعة المحركات التي تضم الآن محركي ديزل بالإضافة إلى ثلاثة محركات بنزين. وأقوى من كليهما ، يشعر Peugeot 807 بلمسة مباشرة. لا تهدر الطاقة بالطبع ، لذا فهي توفر قدرة كبيرة على المناورة في المدن وعلى الطرق الملتوية وسرعة مناسبة جدًا على الطريق السريع. وهذا على الرغم من حقيقة أن أداؤها ليس أفضل بكثير من بيجو 806 بمحرك HDi سعة 2 لتر.

من المفهوم أن الموديل 807 لم ينمو فحسب ، بل أصبح أيضًا أكثر أمانًا - فهو يوفر بالفعل ستة وسائد هوائية بشكل قياسي - وبالتالي فهو أثقل. كما أنه يثبت أنه حصل عن حق على رقم أعلى لهذا الرقم.

ماتيفي كوروشيك

الصورة: أليش بافليتيتش.

بيجو 807 2.2 HDi ST

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	28.167,25 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.089,47 يورو
قوة:	94 كيلو واط (128 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,6 مع
السرعة القصوى:	182 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عام دون تحديد عدد الأميال ، وضمان لمدة 1 عامًا

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 85,0 × 96,0 مم - الإزاحة 2179 سم 3 - نسبة الضغط 17,6: 1 - القوة القصوى 94 كيلو واط (128 حصان) عند 4000 / الحد الأدنى - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 12,8 م / ث - قوة محددة 43,1 كيلو واط / لتر (58,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 314 نيوتن متر عند 2000 / دقيقة - عمود مرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - رأس معدني خفيف - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم (KKK) ، ضغط هواء الشحن الزائد 4 بار - مبرد لاحق - تبريد سائل 1,0 لتر - زيت محرك 11,3 لتر - بطارية 4,75 فولت ، 12 أمبير - مولد تيار متردد 70 أمبير - محفز الأكسدة
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 3,418 ؛ ثانيًا. 1,783 ساعة ثالثا. 1,121 ساعة رابعا. 0,795 ساعة الإصدار 0,608 ؛ 3,155 ترس عكسي - فرق في 4,312 فرق - عجلات 6,5J × 15 - إطارات 215/65 R 15 H ، نطاق دوران 1,99 متر - سرعة 1000 ترس عند 45,6 دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى 182 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 لتر / 100 كم (زيت الغاز)
النقل والتعليق:	سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - Cx = 0,33 - تعليق فردي أمامي ، دعامات زنبركية ، عوارض عرضية مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، قضيب Panhard ، أدلة طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - دائرة مزدوجة الفرامل ، القرص الأمامي (التبريد القسري) ، القرص الخلفي ، التوجيه المعزز ، ABS ، EBD ، EVA ، فرامل الانتظار الميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع على الجانب الأيسر من مقعد السائق) - عجلة القيادة مع رف وترس ، مقود مرن ، 3,2 يتحول بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1648 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2505 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1850 كجم بدون فرامل 650 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4727 مم - العرض 1854 مم - الارتفاع 1752 مم - قاعدة العجلات 2823 مم - المسار الأمامي 1570 مم - الخلفي 1548 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 135 مم - نصف قطر الركوب 11,2 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1570-1740 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1530 مم ، خلفي 1580 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 930-1000 مم ، خلفي 990 مم - المقعد الأمامي الطولي 900-1100 مم ، المقعد الخلفي 920-560 مم - المقعد الأمامي بطول 500 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - قطر عجلة القيادة 385 مم - خزان الوقود 80 لترًا ميس:
علبة:	(عادي) 830-2948 لتر

قياساتنا

T = 5 ° C ، p = 1011 مللي بار ، rel. vl. = 85٪ المسافة المقطوعة: 2908 كم الإطارات: Michelin Pilot Alpin XSE
التسارع 0-100 كم:	12,3s
1000 م عن المدينة:	34,2 سنة ( 150 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,6 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,5 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,6l / 100km
أقصى استهلاك:	10,9l / 100km
استهلاك الاختبار:	11,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	85,3m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	51,4m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
أخطاء الاختبار:	سقط ذراع الأمان الخاص بمفتاح المقعد الخلفي الأيمن

التصنيف الإجمالي (331/420)

• أحرزت بيجو 807 تقدمًا كبيرًا على سابقتها ، مما يعني أن بعض المنافسين لن يكون لديهم مثل هذه المهمة السهلة بعد الآن. بالمناسبة ، الاهتمام بأخيه الأكبر ، على الأقل في قسم الأخبار ، لم يتلاشى.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  بيجو 807 هي بلا شك سيارة سيدان أنيقة ، لكن بعضها سيكون منافسًا أيضًا.

• من الداخل (115/140)

  مقارنة بسابقتها ، حققت مقصورة الركاب تقدمًا ، على الرغم من أن الأبعاد المكشوفة قد لا تعكس ذلك تمامًا.

• المحرك ، ناقل الحركة (35
  
  
  / 40)

  يبدو أن الجمع بين المحرك وناقل الحركة قد تم رسمه على الجلد لهذه بيجو ، وقد يفتقر البعض إلى عدد قليل من "الخيول" الإضافية.

• أداء القيادة (71
  
  
  / 95)

  مثل السيارة ، يتم تكييف نظام التعليق لركوب مريح ، ولكن حتى عند السرعات العالية ، تظل 807 سيارة سيدان آمنة للغاية.

• أداء (25/35)

  إنه يلبي تمامًا احتياجات العديد من عائلات Peugeot 807 2.2 HDi. يظل محرك البنزين سعة 3,0 لتر فقط أكثر تطلبًا.

• الأمان (35/45)

  تتوفر مصابيح Xenon الأمامية مقابل تكلفة إضافية ، ولكن يتم تركيب ما يصل إلى 6 وسائد هوائية وجهاز استشعار المطر بشكل قياسي.

• اقتصاد

  السعر ليس منخفضًا ، لكنك تحصل على الكثير مقابل ذلك. في الوقت نفسه ، لا ينبغي التغاضي عن استهلاك الوقود ، الذي يمكن أن يكون متواضعاً للغاية.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

سهولة الاستخدام (المساحة والأدراج)

شكل لوحة القيادة

القدرة على التحكم

أبواب منزلقة بمحرك كهربائي

معدات غنية

مرونة المساحة الخلفية

وزن المقعد الخلفي

تأخير المستهلكين الإلكترونيين (إشارة صوتية ، تشغيل الشعاع العالي ...) عند الطلب

لا يوجد درج صغير مفيد على اللوحة الأمامية للأشياء الصغيرة (المفاتيح ، الهاتف المحمول ())

خفة الحركة في المدن مقارنة بسابقتها