بيجو 206 S16

بعد الإثارة الأولية ونقص السيارات ، كما هو الحال غالبًا مع الوافدين الجدد ، يهدأ الموقف تدريجيًا. ليس هناك ما يكفي من السيارات فحسب ، بل يبدو أن المزيد والمزيد من الإصدارات الجديدة ترضي المزيد والمزيد من العملاء المتطلبين والمدللين. يعتبر S16 حاليًا من أفضل أنواع الكعك الساخن المطلوب. أعني بالطبع الكعك من مخبز بيجو. الآن لن ترضي الجماليات فحسب ، بل ترضي أيضًا أولئك الذين يستثمرون شيئًا أكثر في أداء السيارة. ولن تخيب أملك.

بصرف النظر عن المصدات الأكثر بروزًا وعجلات الألمنيوم وحروف S206 ، فإن Peugeot 16 S16 ليس لديها أي شيء يميزها عن المئتين وستة الأخرى في الخارج. يخفي أصله سرا. كما أن المقصورة الداخلية ليست صادمة بشكل خاص.

تتم معالجة البلاستيك الموجود في بعض أجزاء لوحة القيادة بشكل سيئ (حواف حادة). يتناسب بشكل أفضل مع عجلة القيادة ، والتي يتم تغليفها بشكل جيد في تنجيد الجلد الناعم. ذراع التروس مصنوع من الألمنيوم الرياضي ، لكنه بارد بشكل لا يصدق ، خاصة في صباح الشتاء البارد. ومع ذلك ، في الأماكن الأكثر دفئًا ، تنزلق يد السائق المتعرقة قليلاً عن السطح المصقول بسلاسة. من الجيد معرفة هذا. هذه ليست كارثة ، لكنها يمكن أن تشتت الانتباه.

إذا كنت تستطيع شراء قفازات جلدية خفيفة الوزن ، فلن تكون هناك مشكلة على الإطلاق. فقط تأكد من تطابق لونها مع الجلد الجميل والكانتارا الذي يلف الجزء الداخلي للسيارة. القفازات الجلدية خفيفة الوزن مع فتحات التهوية في هذه السيارة ليست مبالغة ، فهي تتوافق مع فلسفة S16 وتؤدي المهمة عمليًا.

في الواقع ، يجب أن أقول إن 206 S16 لديها ما تقدمه أكثر مما تراه العين. باستثناء دواسات الألمنيوم ، وعصا التروس المصنوعة من الألومنيوم ، والجلد والكانتارا ، فإن المقصورة الداخلية أكثر أو أقل تشطيبًا. بما في ذلك البلاستيك رديء التشطيب على لوحة القيادة ومفاتيح نوافذ كهربائية عن بعد مثبتة بين المقاعد الأمامية.

حسنًا ، أنا لا أقول أن المقاعد صلبة ورياضية بدرجة كافية. حتى مقاييس الزيت ودرجة الحرارة أقل شيوعًا ، خاصة في فئة السيارات الأصغر سناً. حتى عجلة القيادة المكسوة بالجلد مستقيمة بدرجة كافية وواحدة من الأفضل. كانت المفاجأة الأكثر متعة في هذا المزيج من التطور والرياضة هي أداء القيادة. في الواقع ، هذه إحدى الخصائص التي نتوقعها من مثل هذه السيارة. في بعض الأحيان نتوقع الكثير. ...

في البداية كان لدينا القليل من الشكوك ، لكنها ذهبت الآن. تتعامل السيارة جيدًا ، شديدة الصلابة ، ولا تسمح بالإمالة المفرطة ، وتجلس جيدًا على الطريق ، وتتبع العجلة تمامًا وإلى الدرجة الأولى - لا تسبب سوء التغذية! ما زلت أتذكر جيدًا كيف هزنا رؤوسنا في العرض العام الماضي ، قائلين كيف سيصبح S16 رياضيًا إذا استبعدت قوته ولم تضف شيئًا آخر! لذلك كنا مخطئين.

يقوم المحرك 206 S16 سعة 16 لتر بالمهمة على أكمل وجه. يرضي الأداء والصوت الرياضي قليلاً. كما أنه ليس جشعًا جدًا. على الأرجح ، هناك أيضًا انخفاض في القوة والتنسيق الإلكتروني هنا. بالطبع ، يساعد ذلك الاتساق مع علبة التروس والشاسيه ، لذا فإن قيادة SXNUMX يمكن أن تكون متعة حقيقية.

في حين أن أصول السباق مخفية جيدًا أو مظللة بمهارة ، فإن بيجو S16 لا يمكن أن تكون مملة. يمكن للسيارة أن تثير الإعجاب ليس فقط بمظهرها ، ولكن أيضًا بخصائصها. كان محرك البنزين سعة 306 لتر يتمتع بقوة أكبر منذ سنوات ، حيث ربما لا تزال تتذكر 16 SXNUMX أو Xsare VTS.

لم يتمكنوا أيضًا من شراء علبة تروس بست سرعات. جيد ، لأن علبة التروس ذات الخمس سرعات أفضل بكثير ، وفوق كل ذلك ، يتمتع المحرك بقوة وعزم دوران موزعين لدرجة أنه لا يعمل كثيرًا مع علبة التروس. لقد سجلوا خصائصها بحيث تتناسب بشكل مثالي مع حجم وخصائص السيارة. بشكل عام ، كل شيء جيد التنسيق.

أولاً ، يأتي S16 قياسيًا بثلاثة أبواب فقط. وبالتالي فإن الجوانب الجانبية أطول وبالتالي يكون الوصول إلى الداخل أكثر صعوبة. لكننا نعرف هذا على أي حال ، لأن هذه ميزة لكل هذه السيارات. الشكل أكثر أهمية هنا.

نظرًا لشكلها ، فإن لها أيضًا عيوبًا تتمثل في أنه لا يمكن رؤية سوى الحافة العلوية للسقف وما يحدث خلف السيارة مباشرة في مرآة الرؤية الخلفية. تم ضبطه على ارتفاع كبير أو أن الحافة الخلفية للسقف منخفضة جدًا (الشكل!). ما يحدث بعد ذلك بقليل يبقى لغزا ، وما إذا كان ينبغي استخدام المرايا الخارجية أم لا.

لكن لا تثبط عزيمتك من الأشياء الصغيرة. سوف يسود الحماس للمحرك والأداء ، ومشهد الجمال ليس قيمة تُهمل أيضًا. في الوقت الذي أعدنا فيه السيارة التجريبية ، كان هناك العديد من S-206s في المخزون. أنا أشك في أنهم ما زالوا هناك. في رأيي ، سيكون من الضروري قريبًا كتابة سطر بأسلوب: مطلوب ، ميت أو حي. بالطبع مع التمثال المرفق 16 SXNUMX.

إيغور بوشخار

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

بيجو 206 S16

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	11.421,30 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	99 كيلو واط (135 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,4 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - مثبتة في خط مستقيم ، عرضية أمامية - التجويف والسكتة الدماغية 85,0 × 88,0 مم - الإزاحة 1997 سم 3 - أقصى قوة 99 كيلو واط (135 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 190 نيوتن متر عند 4100 دورة في الدقيقة. الحد الأدنى - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - تبريد سائل 4 لتر - زيت المحرك 7,8 لتر - محفز متغير
نقل الطاقة:	يدفع المحرك العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,460 1,870 ؛ ثانيًا. 1,360 ساعة ثالثا. 1,050 ساعة رابعا. 0,860 ساعة الإصدار 3,333 ؛ 3,790 عكس - 185 تفاضل - إطارات 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
الاهلية:	السرعة القصوى 210 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 8,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 لتر / 100 كم (البنزين الخالي من الرصاص OŠ 95/98)
النقل والتعليق:	3 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت ، تعليق فردي خلفي ، أدلة طولية ، قضبان الالتواء الزنبركية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة ، قرص أمامي (قسري) تبريد) ، خلفي ، مقود مرن ، ABS - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن
ميس:	مركبة فارغة 1125 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1560 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 3835 ملم - العرض 1652 ملم - الارتفاع 1432 ملم - قاعدة العجلات 2445 ملم - الجبهة الأمامية 1443 ملم - الخلفية 1434 ملم - نصف قطر القيادة 10,2 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 1510 مم - العرض 1390/1380 مم - الارتفاع 900-980/900 مم - الطول الطولي 880-1090 / 770-550 مم - خزان الوقود 50 لتر
علبة:	عادة 245-1130 لتر

قياساتنا

T = 3 درجة مئوية - ع = 1019 ملي بار - أو ن. vl. = 77٪
التسارع 0-100 كم:	8,8s
1000 م عن المدينة:	30,5 سنة ( 169 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	206 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	10,7l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	51,0m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

оценка

• يميل مزيج الملابس الجاهزة والإكسسوارات الرياضية إلى الطابع الرياضي بمرور الوقت. هذا يرجع إلى حد كبير إلى المحرك القوي بما فيه الكفاية ، وعلبة التروس المنسقة ، وخصائص القيادة الجيدة بفضل الهيكل. لا يخون المظهر المقيد كل ما تقدمه السيارة. بالنظر إلى أننا حصلنا على مثل هذه السيارة بأقل من ثلاثة ملايين تولار (حتى لو تذكرنا مكيف الهواء ومبدل الأقراص المدمجة في الجهاز) ، فإن الاختيار جيد حقًا.

نحن نحمد ونعيب

التوصيل

محرك مقنع

الشكل والمظهر

السعر

جذع قابل للتعديل

صندوق مغلق كبير أمام الراكب

ذراع العتاد البارد والانزلاق

مقياس الوقود غير دقيق

حافة حادة من البلاستيك

لا يمكن فتح غطاء خزان الوقود إلا بمفتاح

نافذة التبديل بين المقاعد