Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
محتوى
من خلال تجنب الصنج والاستماع إلى لعنات زوجته ، من غير المرجح أن يجبرها على شراء سيارة جديدة لعائلة بيجو. وإذا لم يكن لدى الزوجة رمح أو رصاصة أوليمبية معدنية ، فقبل إصابتها ، قد تسمع تفسيرًا وتحتضنه متفاجئًا أن كل ضلوعه ستؤذي. وسيعود السلام إلى المنزل مرة أخرى. ...
الشريك هو ، بالطبع ، الشقيق التوأم لسيتروين بيرلينجو ، لذا فهما متطابقان من الناحية الفنية. يختارون الانتماء للعلامة التجارية ، أو القرب من الخدمة ، أو الأشياء الصغيرة التي تميل إلى قلب موازين الشراء العائلية المهمة. بالطبع ، يمكننا التأكد من أن مصممي ومصممي التوائم الجديدة يتعرضون لضغط شديد. تم بيع الموديلات السابقة بشكل جيد ، بل أكثر من ذلك ، ما زالت تتصدر قائمة سيارات الليموزين الأكثر مبيعًا!
يرجع السبب في ذلك إلى حد كبير إلى سعر الصفقة ، لذلك قد يجد المبتدئ مشتريًا. ومع ذلك ، يتقدم العالم ومعه السيارات. مع سيارات ليموزين فان ، الاستراتيجيون محدودون: إذا أرادوا أن يظل الجزء الخلفي من السيارة صالحًا للاستخدام ، فيجب أن يظل مستطيلًا تقريبًا بحيث يكون لديهم أيدي حرة فقط في المقدمة.
وبالتالي ، يتغير الشريك الجديد بشكل كبير في وقت واحد. أنف السيارة أطول وأكثر حدة. كان الإصدار الخارجي الذي اختبرناه هو الأفضل تجهيزًا ، ويمكنك التعرف عليه من خلال الأجزاء البلاستيكية اللطيفة الإضافية ، والعجلات المعدنية الكبيرة مقاس 16 بوصة والهيكل المرتفع.
الغرض من ذلك واضح: يجب أن يكون البلاستيك الإضافي ملفتًا للنظر ، حتى لو كان قليلًا من الحماية ضد التلف الميكانيكي والأوساخ ، والهيكل الأطول ذو العجلات الأكبر سيمنح مزيدًا من حرية الحركة على الطريق للعربات. باختصار ، تم تصميم شريك Tepee Outdoor للعائلات الصغيرة أو الأزواج الذين لا يستطيعون تخيل الحياة بدون ممارسة الرياضة في الهواء الطلق.
لكن صدقني ، فإن الهواء الطلق ليس على الطرق الوعرة ولا يريد ذلك أيضًا. الهيكل مريح ، لكنه مصمم للغابات الإسفلتية أكثر من التجوال على الطرق الوعرة ، وتفضل الإطارات استخدام المناطق الحضرية بدلاً من تصارع الطين.
يؤكد الدفع بالعجلات الأمامية مع عدم وجود أقفال تفاضلية أن Outdoor مصمم للمسارات المجهزة ، وليس للطرق الوعرة. لذلك لا تقلق بشأن القيادة على الطرق الوعرة لهذه السيارة ، لأن الهيكل الأطول مصمم بشكل أساسي لتسهيل دخول المقصورة. ومع ذلك ، على الصعيد الداخلي ، فإن الفرق بين الشريك القديم والجديد كبير.
أما بالنسبة للفرنسية الإسبانية - فهي مصنوعة في فيغو ، إسبانيا - من الآمن أن نقول إنها تتمتع بتصميم داخلي لطيف للغاية ، وهو ليس مطلقًا على الإطلاق و- لا سمح الله- منتفخ. ما يكفي من العتاد للتغلب بسهولة على ساعات عطلة نهاية الأسبوع القليلة التي قضيتها على الطريق.
يحميك تكييف الهواء والزجاج الأمامي الحراري من الحرارة ، كما أن مقعد السائق القابل لضبط الارتفاع وعجلة القيادة القابلة لضبط الارتفاع والقابلة للتعديل طوليًا توفر مقعدًا مريحًا خلف عجلة القيادة ، وأبواب جانبية مزدوجة الانزلاق وفتح نافذة منفصلة في صندوق السيارة مما يسمح بدون عوائق الوصول إلى الخلف. الشيء الوحيد الذي افتقدناه هو الحركة الطولية للمقعد الخلفي ، مما يمنح المرونة لبعد جديد تمامًا.
هذا يترك صندوقًا كبيرًا يمكن إخفاؤه في الحجم من كانجو ، لكن 505 لترًا أساسيًا (مستطيلًا) للستائر الدوارة أكثر من كافٍ. بالطبع ، يمكن زيادة مملكة الأمتعة بمقدار ثلث المقعد الخلفي القابل للتقسيم ، وعندما يتم طي المقاعد الخلفية لأسفل ، نحصل على قاع مسطح تمامًا بما يصل إلى 3.000 لتر! مفيد أيضًا للشركات (العائلية).
حسنًا ، إذا كنت شخصًا أكثر تباينًا ، فيجب أن نخبرك أن Partner Tepee Outdoor توفر ما يصل إلى 76 لترًا من مساحة التخزين في شكل صناديق مغلقة أو مفتوحة (أمام الراكب ، أسفل المقاعد ، في الداخل). الأرضية ، تحت السقف ...) وأخاديد مختلفة. لذا خذ وقتك ولا تؤجل الأمور برأسك ، وإلا ستقضي الكثير من الوقت للوصول إليها مرة أخرى.
يأتي الإصدار الخارجي أيضًا بشكل قياسي مع أقواس إضافية أسفل السقف لنقل العناصر الرفيعة والطويلة. لكن كلما فكرنا في الأمر ، كلما اعتقدنا أنه كان قرارًا سيئًا. على الحوامل ، يمكنك فقط دفع الزلاجات أو ركوب الأمواج ، على سبيل المثال ، لم يعد من الممكن طي عربة الأطفال.
لذا ، إذا كنت من محبي الثلوج والبحر ، فهذا خيار واحد لنقل معداتك ، لكنني أفضل صندوق أمتعة يمكن تركيبه بسهولة على رفوف السقف الخارجية (معدات خارجية قياسية). عند النقل تحت سقف ، سيتعين عليك مسح جميع المعدات الرياضية جيدًا ، وإلا فسوف تقطر على رأسك وتثبيتها جيدًا. حسنًا ، الشيء الجيد في أداة السيارة هذه هو أنها ليست مزعجة.
لا تريد Tepee Outdoor أن تكون سيارة مرموقة ولكنها متينة تتسامح أيضًا مع التنمر الطفولي. يعد هذا أمرًا رائعًا لذلك ، حيث يمكن مسح المواد الأقل رفاهية في الداخل بسهولة عندما يرتدي الأطفال أحذية أو دعامات متسخة في لوحة القيادة أو بطانة الباب أو مسند ظهر المقعد الأمامي.
المحرك هو أحد المعارف منذ فترة طويلة من عدادات بيجو. يوفر المحرك سعة 1 لتر ، ذو الأربع أسطوانات ، ذو الحقن المباشر ذو الضغط العالي ، ذو 6 صمامات محركًا ضخمًا يبلغ 16 كيلووات (80 "حصانًا") ، وهو أكثر من كافٍ لشريك Tepee Outdoor المشغول.
اختبرنا أيضًا محرك HDi الأضعف بقدرة 66 كيلووات (90 حصانًا) ووجدنا الفرق واضحًا. عند التسارع ، يكون الأخ الأقوى أكثر رشاقة ، وهو ما يكون مفيدًا في ظل الحمل الكامل وفوق كل شيء يوفر مساحة أكبر للمناورة عند الانعطاف والتسكع باستخدام ذراع التروس. في الإصدار الأضعف ، كان الترس الثاني تقريبًا "قصيرًا جدًا" والثالث "طويل جدًا" لبعض الزوايا ، بينما في الإصدار الأقوى لا يمكنك سوى الضغط على دواسة الوقود في الترس الثالث وتحول المحرك إلى مغامرات جديدة. على الرغم من أن Partner Tepee مزودة بعلبة تروس بخمس سرعات فقط ، وهي أفضل بكثير من سابقتها ، إلا أننا لم نفوت الترس السادس.
تم حساب نسب التروس بشكل جيد وركوب الطريق السريع البالغ 3.000 دورة في الدقيقة لا يعيق الطريق ، وهو ما يمكن أن يُعزى أيضًا إلى عزل الصوت الجيد. مهما كان الأمر ، فإن الرحلة عبر المدينة والبحر ستكون ممتعة ، حتى هادئة للغاية ، إذا كنت قد فاتك صمت المنزل. ستكون الرحلة ممتعة أيضًا بمتوسط استهلاك يبلغ 7 لترات فقط لكل 3 كيلومترات ، والتي يمكن تقليلها إلى 100 لتر عند السفر لمسافات طويلة!
قبل شراء سيارة ، ننصحك بالتفكير فيما يسمى بـ "حزمة الأمان". تأتي المعدات الخارجية بشكل قياسي مع ABS وسائد هوائية ، في حين أن ESP والوسائد الهوائية الجانبية وأكياس الهواء الستائرية ستكلف 670 يورو إضافية. على الرغم من أن هذه تكلفة عالية نسبيًا وقد تعتقد أنه نظرًا لطبيعتها الهادئة ، فإن هذا الملحق ليس ضروريًا بالنسبة لك ، إلا أننا نوصي به بشدة. في الوقت نفسه ، يجب أن تقول بيجو أنه حتى الشريك ذو النطاق الأكبر ليس لديه ESP كمعيار.
السلام في المنزل يستحق وزنه بالذهب ، وهو ما يؤكده الرجال بشكل خاص. لذلك - إذا نجوت من هجوم الخاطب الأول ، بالطبع - نتمنى لك العديد من الأميال ، وقبل كل شيء ، الكثير من الأنشطة في الهواء الطلق. انظر فقط إلى الرجل في الصورة الذي يستمتع بالصيد! أو يستمتع بالهدوء والسكينة اللذين لا يوجدان في المنزل (مرة أخرى). .
الجوالة مراك الصورة:؟ أليش بافليتي.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 12.390 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.380 يورو |
| قوة: | 80 كيلو واط (109 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,5 مع |
| السرعة القصوى: | 173 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,6l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة عامين ، وضمان الهاتف المحمول لمدة 2 سنوات ، وضمان الورنيش لمدة عامين ، وضمان الصدأ لمدة 2 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.013 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.570 يورو |
| الإطارات (1) | 1.471 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.165 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 2.400 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 24.630 0,25 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 84 × 90 مم - الإزاحة 1.560 سم؟ - الضغط 18: 1 - القوة القصوى 80 كيلوواط (109 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 11,8 م / ث - القوة المحددة 51,3 كيلو واط / لتر (69,7 حصان) ثانية / لتر) - أقصى عزم دوران 240-260 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,45 ؛ ثالثا. 1,87 رابعا. 1,16 ؛ خامسا 0,82 ؛ - التفاضلية 0,66 - العجلات 4,18J × 7 - الإطارات 16/215 R 55 فولت ، محيط التدحرج 16 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 173 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | الشاحنة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، عجلة خلفية ميكانيكية للفرامل (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 3 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.429،2.065 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.810 ملم ، المسار الأمامي 1.505 ملم ، المسار الخلفي 1.554 ملم ، الخلوص الأرضي 11,5 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.470 ملم ، خلفي 1.500 ملم - طول المقعد الأمامي 470 ملم ، المقعد الخلفي 450 ملم - قطر عجلة القيادة 380 ملم - خزان الوقود |
| علبة: | تقاس بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 قطع: 1 × حقيبة ظهر (20 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (85,5 لتر) ، حقيبتان (2 لتر) |
قياساتنا
| T = 27 درجة مئوية / ع = 1.035 ملي بار / rel. vl. = 34٪ / المسافة المقطوعة: 3.190 كلم / الإطارات: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,5 سنة ( 122 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 34,7 سنة ( 151 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,9s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,5s |
| السرعة القصوى: | 173 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,6l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 65,0m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,0m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضجيج الخمول: | 36dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (307/420)
لا تتوقع ثورة ، ولكن فقط تحديث لشريك مفيد للغاية في السابق. حقق الوافد الجديد أكبر قدر من التقدم في نظام الدفع ، مع بضع خطوات قبل تجربة القيادة (الوضع) وعلى عجلة القيادة (الهيكل ، نظام التوجيه). في الواقع ، افتقرنا فقط إلى مقعد خلفي متحرك طوليًا.
في المنطقة الخارجية (13/15)
مع التفاصيل البلاستيكية المضافة ، فهي مميزة على الطريق ، حتى لو كانت مبتذلة بعض الشيء بالنسبة للبعض.
من الداخل (106/140)
موضع القيادة الجيد ، الجذع الكبير والمرن المقابل ، يفقد عدة نقاط بسبب المعدات.
المحرك ، ناقل الحركة (31
/ 40)بالمقارنة مع سابقتها ، تحسن صندوق التروس بشكل كبير من حيث الدقة وسرعة السفر. لم نفوت الترس السادس (بشكل مدهش).
أداء القيادة (67
/ 95)هيكل مريح يلائم الصغار والكبار على حد سواء ، ولم يتم الإدلاء ببعض الملاحظات تجاه الاستقرار.
أداء (22/35)
لا يمكن ضبط سجلات السرعة في ألمانيا ، لكن القدرة على المناورة في سيارة محملة بالكامل ستناسبك تمامًا.
الأمان (35/45)
مسافة فرملة كافية ، مخزون جيد مع معدات أمان (اختيارية).
اقتصاد
سعر تجزئة تنافسي جديد ، ضمان جيد واستهلاك وقود مناسب للغاية.
نحن نحمد ونعيب
ملاءمة المحرك
استهلاك الوقود
يمكن فتح نافذة الجذع بشكل منفصل
ناقل الحركة أفضل من سابقه ، على الرغم من أنه بخمس سرعات فقط
العديد من غرف التخزين
ESP إضافي حتى لأغنى المعدات
فتح خزان الوقود بالمفتاح فقط
لا يحتوي على مقعد خلفي متحرك
رفوف سقف داخلية مناسبة مشروطة
