بيجو 406 كوبيه 2.2 حزمة HDi

لكن ليس الإنسان وحده ، كل الطبيعة الحية تتقدم في السن معه ، حتى الجبال تتغير ، ولا شيء في هذا العالم يدوم إلى الأبد. ناهيك عما خلقه الإنسان بما في ذلك السيارات.

لكن في تلك اللحظة المتواضعة في التاريخ ، من الأمس إلى اليوم ، من طراز السيارة إلى الطراز ، لا يزال يبدو أن شكلًا ما يمكن أن يكون "أبديًا". يعتبر Pininfarina ، سيد حركات ATV الصلبة ، بالفعل أحد الضمانات الممكنة لذلك. منذ سبع سنوات حتى الآن ، تكافح 406 كوبيه في وقت يمحو ، في معظم الحالات ، التجاعيد من معظم منتجات السيارات بلا رحمة.

لا يمكن لسيارة بيجو 406 كوبيه منافسة سيارة فيراري 456 الأغلى ثمناً والمرموقة ، لكن تشابه الترقيم كبير. كلاهما يبدوان كوبيه حقيقية مع تصميم كلاسيكي ، وكلاهما يبرز الطابع الرياضي الأنيق. بالطبع ، تتمتع بيجو بميزة رائعة واحدة: فهي أقرب بكثير إلى الشخص العادي وبالتالي قد تكون أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة له.

ولجعل الأمر أكثر إثارة للاهتمام ، قاموا بتوفير "إعادة تصفيف" معتدلة للجزء الخارجي ، والتي لا يلاحظها سوى العين الشديدة من المتذوق ، وقيادة الآلة ، التي تخصه عمليًا أكثر بكثير مما قد يبدو فقط من ورق. . يبلغ حجم محرك التوربوديزل الحديث 2 ليتر ، وتقنية الصمام الثنائي ونظام حقن القضيب المشترك. ليس من المقرر أن يعاني السائق (والركاب) من اهتزاز المقصورة المحرج وغير المحبوب ، وقبل كل شيء ، الضوضاء غير اللائقة ، لأن المقصورة معزولة جيدًا عن "اضطرابات" المحرك.

لكنه يحب ما تفعله محركات الديزل التوربينية بجرأة: عزم الدوران! هذا الحد الأقصى هو 314 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة ، ومهما كان الترس الذي يتم اختياره ، فإنه يسحب جيدًا من 1500 دورة في الدقيقة. في الطرف الآخر من مقياس سرعة الدوران ، لا يوجد ترفيه رياضي: يبدأ المربع الأحمر عند 5000 ، يدور المحرك حتى 4800 ، ولكن للقيادة الذكية (اقتصادية ، صديقة للمحرك ، ولكن أيضًا سريعة جدًا) يكفي إذا توقفت الإبرة عند 4300 دورة في الدقيقة. إنها أيضًا القيمة التي تصل بها هذه الكوبيه إلى سرعتها القصوى (210 كيلومترات في الساعة) ، مما يعني أن سرعة الانطلاق يمكن أن تكون عالية جدًا أيضًا. وفي نفس الوقت متوسط ​​سرعة الحركة.

لذلك ، يمكن أن تكون بيجو 406 كوبيه سريعة للغاية ، ولكن هذا هو المكان الذي ينتهي فيه الطابع الرياضي بالمعنى الكامل للكلمة. الركوب ناعم وخفيف ، لذا لا يوجد شدة رياضية ، ووضعية القيادة ليست سباقات رياضية ؛ بفضل إمكانيات الضبط الواسعة (الكهرباء بشكل أساسي) يمكن أن تكون جيدة جدًا ، لكنها لا تسمح لك باتخاذ وضع رأسي بجوار الحلقة على مسافة مثالية من الدواسات والمقاود. أي شخص سبق له قيادة سيارة بيجو سيعرف بالضبط ما أتحدث عنه.

في باريس ، بذلوا قصارى جهدهم لغرس الشعور البهائي - بالمعنى الجيد للكلمة. يضفي الجلد الأسود على المقاعد (بالإضافة إلى الأبواب والكونسول بين المقاعد) إحساسًا رائعًا للمس ، بالإضافة إلى البلاستيك الذي يبدو بجودة جيدة. حتى منظر المقاعد الخلفية يجعلك ترغب في التحقق منها ؛ ستنفد مساحة الركبتين والرأس بسرعة ، ويتطلب الوصول إليهما أيضًا بعض التمارين ، لكن الراحة في الجلوس لا تزال رائعة.

حقيقة أن 406 كوبيه هي سيارة كوبيه حقيقية لن يلاحظها (يشعر بها) الركاب الخلفيون فحسب ، بل من المستحيل أيضًا عدم ملاحظة التسطيح الاستثنائي للزجاج الأمامي للمقاعد الأمامية. وبالطبع: الأبواب طويلة وثقيلة ، كما أن الزنبرك الموجود فيها شديد الصلابة ، لذلك لن يكون من السهل فتحها بإصبع واحد ، كما أن الخروج من سيارة منخفضة في موقف سيارات ضيق ليس بالأمر السهل على الإطلاق . ... لكن الكوبيه لها عيوب أيضًا.

يتضمن شراء مثل هذه السيارة مجموعة جميلة من المعدات التي تجعل مقصورة السائق والركاب مريحة بقدر الإمكان ، على الرغم من أنها مفصولة تمامًا بالتفاصيل. صحيح ، على الرغم من كل المعدات ، فإن الجلد واللون الأسود السائد (المكسور بعناصر ذات مظهر معدني) في الجزء السفلي من مقصورة 406 كوبيه ليست جميلة من الداخل كما في الخارج ، ولكن سهولة الاستخدام وبيئة العمل تفعل ذلك لا تعاني من هذا.

من هنا إلى الركوب. يسخن المحرك البارد بسرعة ، ويهتز قليلاً ويعمل ، في اللحظات القليلة الأولى يمكن للمرء أن يسمع أنه كان محرك ديزل. لكنه سرعان ما يهدأ. ومع ذلك ، يعتبر المحرك أيضًا أفضل جزء في الميكانيكا. يتحول صندوق التروس بشكل جيد وفعال ، لكن الرافعة ناعمة جدًا لشعور رياضي ولا توفر ما يكفي من ردود الفعل على التحول.

كان الهيكل أيضًا مخيبًا للآمال بعض الشيء: فهو لا يبتلع المطبات القصيرة والحفر بلطف ، وبينما يكون موضع الطريق جيدًا جدًا وآمنًا في المنطقة بأكملها تقريبًا ، يمكن للمحور الخلفي أن يزعج السائق الأكثر تطلبًا على حافة الحدود المادية . ... من الصعب التنبؤ برد فعلها ، وكل الشعور الجيد بالقيادة الجيدة يتبدد أثناء القيادة الرياضية السريعة للغاية. ثم ، في بعض الأحيان ، يكسر برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) التقييد للغاية (والذي يمكن إيقاف تشغيله) ويكون نظام الفرامل BAS (وهو جهاز يزيد من تأثير الكبح في الظروف الحرجة) ليس سائقًا ودودًا (جيدًا) على الإطلاق.

ولكن إذا لم تخضع لاختبارات الأداء القصوى ، فستمنحك 406 Coupé HDi الكثير من متعة القيادة والاقتصاد في استهلاك الوقود في نهاية المطاف. قد يعدك كمبيوتر الرحلة (لم يتم التحقق منه بخلاف ذلك) بـ 1500 كيلومتر ، ولكن من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون أيضًا اقتصاديًا عند تشغيله باستخدام دواسة الوقود الخام. حتى في ظروف الاختبار الخاصة بنا ، لم نفكر حتى في إعادة ملء أول 600 كيلومتر ، 700 منها سافرنا بسهولة ، ومع بعض الحذر ، قطعنا ما يصل إلى 1100 كيلومتر بخزان ممتلئ. حسنًا ، كنا حقير.

لم يتم ترك أي شيء في صفع الطاولة والقول بسيادة إنها سيارة رائعة. قليلاً هنا ، وهناك القليل ، وهي في الغالب مسألة ذوق شخصي. ومع ذلك ، لا يمكن إنكار أن قلة من الناس لا ينظرون إلى 406 كوبيه. إن الخلود في شكلها هو أكثر ما يجذبها.

فينكو كيرنك

الصورة: أليش بافليتيتش.

بيجو 406 كوبيه 2.2 حزمة HDi

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	28.922,55 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.277,25 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	98 كيلو واط (133 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,0 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل بالحقن المباشر - إزاحة 2179 سم 3 - قوة قصوى 98 كيلو واط (133 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 314 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك مدفوع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 215/55 ZR 16 (ميشلان بايلوت HX).
الاهلية:	السرعة القصوى 208 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 لتر / 100 كم. تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية من سامسونايت المكونة من 5 عبوات (إجمالي 278,5 لترًا): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × كوفيك (68,5 لتر)
النقل والتعليق:	كوبيه - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض أوراق ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - تعليق فردي خلفي ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري) التبريد) العجلات الخلفية - قطر الدحرجة 4 م - خزان الوقود 12,0 لتر.
ميس:	السيارة فارغة 1410 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1835 كجم - حمولة السقف المسموح بها 80 كجم.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية من سامسونايت المكونة من 5 عبوات (إجمالي 278,5 لترًا): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر)

التصنيف الإجمالي (329/420)

• إن Peugeot 406 Coupé هو بالفعل شاب أبدي على ما يبدو ، كوبيه جميلة بتصميم كلاسيكي يثير الإعجاب بالمعدات والمحرك والأداء واستهلاك الوقود. مثل هذه السيارة ليست أفضل بكثير ، فقط الموضع على الطريق عند الحد الأقصى هو أمر لا يدعو للفخر.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  بلا شك من أجمل المنتجات في صناعة السيارات. رغم السنين!

• من الداخل (104/140)

  الكوبيه ضيقة بعض الشيء ، لكنها لا تزال آمنة في المقاعد الأمامية. فقط الوضع الأوسط خلف عجلة القيادة.

• المحرك ، ناقل الحركة (36
  
  
  / 40)

  محرك أكثر تقدمًا من الناحية الفنية يناسبه جيدًا. ترس خامس طويل قليلاً من ناقل الحركة.

• أداء القيادة (75
  
  
  / 95)

  السيارة ممتعة في القيادة ، إلا في أقصى الحدود. Sharp ESP و BAS ، تعليق غير مريح في بعض الأحيان.

• أداء (29/35)

  يتسارع الديزل بشكل جيد وهو قادر على المناورة بشكل مثالي. يمكن أن تكون سرعة السفر عالية جدًا دون الإضرار بالمحرك.

• الأمان (35/45)

  مسافة الكبح قصيرة والكبح موثوق به دائمًا. الرؤية الخلفية رديئة ، أربع وسائد هوائية "فقط".

• اقتصاد

  استهلاك الوقود ليس سيئًا ، حتى متواضعًا مع القيادة الحذرة. سعر جيد ، متوسط ​​الضمان وخسارة في القيمة.

نحن نحمد ونعيب

المظهر والخلود للخطوط

محرك

استهلاك

المواد الداخلية ، وخاصة الجلد

قدم

متر

الماضي على الحدود المادية

باب ثقيل ، الوصول إلى المقعد الخلفي